Dla beneficjentów
Informacje o naborze wniosków i wyniki naboru
-
Informacje o naborze wniosków i wyniki
-
Konkurs dla działania 8.2 – Drogi krajowe poza siecią TEN – T - ZAKOŃCZONY
UWAGA!
Po konsultacjach z IP i IZ w sprawie prośby o przeniesienie na II etap oceny projektów w ramach działania 8.2 PO IiŚ wymogu przedłożenia dokumentów dotyczących oceny odziaływania na środowisko (w tym deklaracji ws. Natura 2000) oraz uwierzytelniajacych kondycję finansową beneficjenta informujemy, że Instytucja Zarządzająca PO IiŚ przychyliła się do tej propozycji.
UWAGA!
W związku z aktualizacją listy załączników do wniosku o dofinansowanie z dnia 28 października br. i związanym z tym przesunięciem załączników pt.: Dokumenty uwierzytelniające oświadczenie wnioskodawcy o zabezpieczeniu środków na realizację projektu oraz Dokumenty potwierdzające kondycję finansową wnioskodawcy za ostatnie 3 lata na II etap konkursu w ramach działania 8.2 Drogi krajowe poza siecią TEN-T, informujemy, iż obowiązek złożenia oświadczenia w tym zakresie został analogicznie przeniesiony na II etap oceny projektów.
W związku z tym zniesiony został obowiązek wypełnienia punktu 9 „Oświadczenia beneficjenta w związku z ubieganiem się o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko" na I etapie konkursu. Składający oświadczenie na I etapie przekreśla ten punkt i wpisuje: „nie dotyczy". Przy składaniu uaktualnionego „Oświadczenia beneficjenta w związku z ubieganiem się o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko" na II etapie konkursu należy dokonać adnotacji w punkcie 9, zgodnej z faktycznym stanem posiadanej dokumentacji, tj.:
Ad.9. - potwierdzić zabezpieczenie środków finansowych niezbędnych do realizacji projektu, w tym określić wysokość środków zapewniających pokrycie kosztów wkładu własnego, jak również określić procentowo wielkość jego udziału w kosztach kwalifikowanych projektu oraz w całości wydatków niekwalifikowanych projektu (w PLN).
Ad.9.a. - złożyć oświadczenie o uwzględnieniu przy konstruowaniu montażu finansowego faktu, iż otrzymana przez beneficjenta płatność (nie dotyczy państwowej jednostki budżetowej) przekazywana jest w formie dotacji rozwojowej jako refundacja poniesionych i udokumentowanych wydatków kwalifikowanych.
Ad.9.b. - złożyć oświadczenie o dołączeniu do wniosku dokumentów potwierdzających zabezpieczenie wkładu własnego oraz kosztów niekwalifikowanych projektów w postaci: uchwały budżetowej na dany rok wraz z Wieloletnim Planem Inwestycyjnym obejmującym co najmniej okres realizacji projektu (ale nie krótszym niż 3 lata) i opinią RIO oraz (jeśli wnioskodawca posiada) inne dokumenty potwierdzające dysponowanie środkami na współfinansowanie np. promesę kredytową, jak również dokumenty potwierdzające kondycję finansową wnioskodawcy za ostatnie 3 lata czyli: sprawozdanie z wykonania budżetu wraz z opinią RIO oraz sprawozdanie finansowe (bilans, rachunek zysków i strat), sporządzone zgodnie z ustawą o rachunkowości wraz z opinią i raportem z badania sprawozdania przez biegłego rewidenta.
UWAGA!
W przypadku, gdy planowana inwestycja (budowa, przebudowa) dotyczy dróg, które obecnie nie są drogami krajowymi w rozumieniu ustawy z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007r. Nr 19, poz. 115 i Nr 23, poz.136), beneficjent do wniosku o dofinansowanie powinien przedstawić oficjalne stanowisko Ministra Infrastruktury potwierdzające możliwość włączenie tej drogi, po zakończeniu inwestycji, do sieci dróg krajowych.
Pliki do pobrania
Regulamin zespołu ds. oceny projektów
Kryteria wyboru projektów Priorytet VIII
Formularz wniosku o dofinansowanie
Załączniki do wniosku o dofinansowanie
Załączniki do wniosku o dofinansowanie - NOWE
Instrukcja do wniosku o dofinansowanie
Opis procedur zawierania umów dla zadań objętych projektem
Umowa o dofinansowanie ogólna dla państwowych jednostek budżetowych
Załącznik do umowy o dofinansowanie - harmonogram realizacji projektu
Załącznik do umowy o dofinansowanie - opis projektu
Lista sprawdzająca ocena formalna
Lista sprawdzająca ocena formalna - NOWE
Lista sprawdzająca ocena merytoryczna I
Lista sprawdzająca ocena merytoryczna II
Lista sprawdzająca dla eksperta
Zbiorcza lista sprawdzająca 8.2
NOWE!- „Komentarz do instrukcji wypełniania wniosku o dofinansowanie”
Wnioski / podręczniki / instrukcje / akty i regulacje prawne
Pliki do pobrania
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
Szczegółowy opis priorytetów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Formularz wniosku o dofinansowanie z pomocą publiczną
Formularz wniosku o dofinansowanie bez pomocy publicznej
Wytyczne w zakresie sprawozdawczości Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Wytyczne w zakresie kontroli realizacji projektów PO IiŚ
Niebieska księga dla infrastruktury drogowej
Niebieska Księga Transport Publiczny
Niebieska Księga Transport Kolejowy
Zalacznik do wniosku o dofinansowanie - infrastruktura kolejowa
Zalacznik do wniosku o dofinansowanie - kolejowe projekty taborowe
Niebieska Księga Transport Lotniczy
Zalacznik do wniosku o dofinansowanie - infrastruktura drogowa
Załącznik do wniosku o dofinansowanie - transport publiczny
Wytyczne w zakresie Oceny Oddziaływania na Środowisko
Kryteria Wyboru Projektów dla VI priorytetu PO IiŚ
Kryteria Wyboru Projektów dla VII priorytetu PO IiŚ
Kryteria Wyboru Projektów dla VIII priorytetu PO IiŚ
Zestawienie zamówień publicznych realizowanych w ramach projektu
FAQ - najczęściej zadawane pytania
-
Zgodnie z zapisami pre-umowy Beneficjent zobowiązany jest do miesięcznego raportowania do CUPT. Jak będzie wyglądał wzór raportu miesięcznego składanego do CUPT o przebiegu przygotowania projektu do realizacji?
odpowiedź
Wzór raportu miesięcznego zostanie przesłany do Beneficjentów po wprowadzeniu systemu monitoringu do użytkowania. -
Czy raportowanie może być rzadziej niż raz na miesiąc, np. tylko raz na kwartał i rocznie?
odpowiedź
Beneficjent zobowiązany jest do przekazywania raportów zarówno miesięcznych, jak i kwartalnych i rocznych. -
CUPT dokonuje kontroli uprzednich w sprawie udzielenia zamówień publicznych. Co w przypadku projektów, na które zostały już rozpoczęte procedury wyboru Wykonawcy?
odpowiedź
W przypadku postępowań o udzielenie zamówień publicznych, których wartość jest równa lub przekracza kwoty określone w art. 167 ust. 2 ustawy Pzp, kontrolę ex-ante przeprowadza obligatoryjnie Prezes UZP. W takim przypadku, kontrola CUPT ogranicza się do zbadania zgodności zakresu zamówienia z zakresem przedsięwzięcia określonym we wniosku o dofinansowanie i umowie o dofinansowanie oraz kontroli kwalifikowalności wydatków. CUPT przeprowadza kontrole ex-ante (przed podpisaniem umowy z wykonawcą) lub ex-post (po podpisaniu umowy wykonawcą) procedur zawierania umów dla zadań objętych projektem na próbie umów, w oparciu o plan kontroli w ramach projektów, dla których podpisana została umowa o dofinansowanie. Nie ma obowiązku przeprowadzenia kontroli ex-ante w przypadku każdej umowy. Wyjątek stanowią umowy o najwyższej wartości w ramach projektu, dla których przeprowadzana jest kontrola ex-ante oraz ex-post. Beneficjent może (ale nie jest zobowiązany) przed podpisaniem umowy o dofinansowanie projektu wystąpić do CUPT z wnioskiem o przeprowadzenie kontroli doraźnej (poza planem) procedury zawierania umów. W zależności od wniosku beneficjenta, kontrola jest przeprowadzana doraźnie ex-ante lub ex-post. Szczegółowe informacje dotyczące kontroli znajdują się w Wytycznych w zakresie kontroli realizacji POIiŚ wydanych przez MRR. -
Czy Beneficjent powinien tylko raz informować CUPT o rozpoczęciu prac komisji przetargowej, czy o każdym posiedzeniu komisji oraz w jakiej formie te informacje powinny być przekazywane jeżeli byłoby to każdorazowe informowanie CUPT, czy wystarczy wówczas tylko przesłanie faxem tych informacji?
odpowiedź
Beneficjent powinien informować CUPT o każdym zamiarze wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. Informację o planowanych postępowaniach o udzielenie zamówienia publicznego Beneficjent może przekazać za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres: kontrola@cupt.gov.pl, jak również za pośrednictwem faksu - nr (022) 630 19 74. -
Co należy rozumieć pod pojęciem „szacowany budżet projektu brutto"?
odpowiedź
Szacowany budżet projektu brutto oznacza całkowity, szacowany koszt projektu z podatkiem VAT. -
Czy dla projektów rezerwowych też należy podpisywać pre-umowę oraz wypełnić załączniki?
odpowiedź
Zakłada się podpisanie pre-umowy i wypełnienie załączników zarówno dla projektów z listy podstawowej, jak i dla projektów z listy rezerwowej. -
Jak oszacować wykup gruntów (termin i wielkość), jeżeli nie wiadomo, którędy przebiegać będzie inwestycja?
odpowiedź
Jeżeli znany jest szacunkowy koszt całkowity projektu, należy wyodrębnić z niego szacunkowy koszt wykupu gruntów, na poziomie 10% szacunkowego kosztu całkowitego. Wartość szacunkowa może się zmieniać na etapie wypełniania wniosku o dofinansowanie. -
Jeśli projekt ma za zadanie tylko przygotowanie, to czy Beneficjent obowiązany jest do przekazania do CUPT kopii prawomocnej decyzji pozwolenia na budowę dla projektu?
odpowiedź
Beneficjent obowiązany jest do przekazania do CUPT kopii prawomocnej decyzji pozwolenia na budowę dla projektu, ponieważ uzyskanie decyzji o pozwoleniu na budowę i rozpoczęcie realizacji projektu jest efektem przygotowania projektu do realizacji oraz elementem potwierdzającym wykonanie przedmiotu umowy. -
Wszelkie wartości powinny być podawane w mln PLN brutto. W przypadku gdy Beneficjent swój budżet planuje w Euro, wg jakiego kursu należy przeliczać wartości?
odpowiedź
Zgodnie z Wytycznymi Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, przy sporządzaniu wniosków o potwierdzenie pomocy dla dużych projektów, wartości które zostały wyrażone we wniosku o dofinansowanie w walucie polskiej powinny zostać przeliczone na Euro według kursu Europejskiego Banku Centralnego z przedostatniego dnia roboczego miesiąca poprzedzającego miesiąc, w którym składa się wniosek o potwierdzenie dofinansowania. Po uzyskaniu decyzji Komisji Europejskiej, kwota Euro zawarta w decyzji jest ponownie przeliczana na PLN według powyższego kursu. Tak ustalona kwota powinna zostać uwzględniona w umowie o dofinansowanie projektu. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego przy weryfikacji listy indykatywnej przyjęło przelicznik 1 EUR = 3,5935 PLN. -
Co należy rozumieć pod pojęciem „dokumentacja projektowa"?
odpowiedź
Dokumentacja projektowa jest zdefiniowana w art. 31 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych i Rozdziale 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego. -
Czy istnieje możliwość zgłoszenia do dofinansowania tylko jednego zadania z przetargu, gdzie będzie jeden wykonawca obu zadań. Np. jest jedna dokumentacja na: zadanie A - remont wiaduktu i zadanie B - remont torowiska na ww. wiadukcie i tylko zadanie B wchodzi w skład projektu planowanego do dofinansowania.
odpowiedź
Istnieje możliwość przeprowadzenia przetargu na kilka zadań, mimo, że wniosek będzie obejmował tylko jedno zadanie. Najważniejsze, by SIWZ i umowy z Wykonawcą były tak skonstruowane, aby można było rozdzielić koszty na każde zadanie. -
Czy istnieje możliwość ogłoszenia jednego przetargu z trzema zadaniami, gdzie każde zadanie jest przypisane do innego projektu? Np. jeden przetarg na dostawę wagonów do 3 projektów?
odpowiedź
Istnieje możliwość przeprowadzenia przetargu na kilka zadań dla odrębnych projektów. Najważniejsze, by SIWZ i umowy z Wykonawcą były tak skonstruowane, aby można było wydzielić koszty na każde zadanie. -
Jaką formą posiadania gruntu należy dysponować, aby móc ubiegać się o środki unijne w trybie konkursowym?
odpowiedź
Każda forma posiadania gruntu jest właściwa w ubieganiu się o dofinansowanie ze środków unijnych, pod warunkiem, że zapewnia spełnienie wymogu trwałości projektu min. 5 lat po zakończeniu jego realizacji. -
Czy w momencie składania wniosku aplikacyjnego Beneficjent jest zobligowany do posiadania na własność wszystkich gruntów przeznaczonych pod inwestycję czy może wystarczy, jeżeli jest już w posiadaniu prawomocnego pozwolenia na budowę i wszczęte są postępowania dotyczące wykupu działek, na które Beneficjent ma oświadczenia od właścicieli w postaci zgody na dysponowanie gruntem przed zawarciem umowy notarialnej zamiany nieruchomości lub sprzedaży? Czy osoba reprezentująca Beneficjenta powinna wydać oświadczenie, że w określonym terminie sprawy gruntowe zostaną do końca uregulowane?
odpowiedź
Zgodnie z Kryteriami Wyboru Projektów przyjętymi na III posiedzeniu Komitetu Monitorującego POIiŚ w dniu 8 kwietnia 2008 roku, w ocenie projektów pod kątem spełnienia kryteriów merytorycznych II stopnia znajduje się kryterium gotowości technicznej projektu do realizacji na poziomie wymaganym dla danego priorytetu/działania PO IiŚ. W zależności od priorytetu/działania/typu projektu są to: udokumentowane prawo do dysponowania gruntami lub obiektami na cele inwestycji, posiadanie wymaganej dokumentacji technicznej i projektowej, wymaganych prawem decyzji, uzgodnień i pozwoleń administracyjnych w szczególności:
- zgodność inwestycji z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego/decyzje o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu/ustalenie lokalizacji inwestycji celu publicznego;
- decyzja o pozwoleniu na budowę (umowy na roboty budowlane);
- podpisanie umów z wykonawcą (umowy typu zaprojektuj i wybuduj);
- dokumentacja przetargowa;
- inne wymagane prawem dokumenty związane z realizacją przedsięwzięcia danego typu.
Zatem oświadczenia od właścicieli w postaci zgody na dysponowanie gruntem oraz wszczęte postępowania dotyczące wykupu działek spełniają powyższe kryterium.
-
Jak stosować ustawę Prawo zamówień publicznych nie naruszając prawa UE w tym zakresie?
odpowiedź
Przypominamy, że od dnia 29 lutego 2008 r., obowiązują wydane przez MRR Zalecenia dla beneficjentów funduszy unijnych dotyczące interpretacji ustawy Prawo zamówień publicznych.W czerwcu 2007 roku Komisja Europejska przesłała do Polski zarzuty formalne dotyczące niektórych przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych, wskazując na pewne niezgodności polskiego ustawodawstwa w dziedzinie zamówień publicznych ze wspólnotowymi dyrektywami oraz TWE. Rząd RP, uznając część argumentów KE za zasadne, zobowiązał się do niezwłocznego opracowania projektu nowelizacji ustawy Prawo zamówień publicznych i do rozpatrzenia go w trybie pilnym przez parlament.
Przewiduje się, że znowelizowane przepisy zaczną obowiązywać za kilka miesięcy. W tym czasie - zgodnie ze stanowiskiem MRR - beneficjenci funduszy unijnych udzielający nowych zamówień, powinni stosować przepisy ustawy Prawo Zamówień Publicznych, jednocześnie uwzględniając Zalecenia wydane przez MRR. Wprowadzenie zaleceń ma na celu wyeliminowanie sytuacji, w której beneficjenci podejmując działania zgodne z polską ustawą naruszą jednocześnie prawo unijne, co może skutkować uznaniem przez KE części lub całości wydatków za niekwalifikowane.
W związku z tym, CUPT przeprowadzając kontrolę procedur udzielania zamówień publicznych, będzie brać pod uwagę zgodność przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, oraz zawierania aneksów do umów z wykonawcami, z ustawą Prawo Zamówień Publicznych i wydanymi Zaleceniami dla beneficjentów funduszy unijnych dotyczącymi interpretacji ustawy Prawo zamówień publicznych.
-
Na jakim etapie realizacji projektu należy ogłosić przetargi na działania informacyjne i promocyjne? Jaki jest szczegółowy zakres działań informacyjnych i promocyjnych dla projektu także w kontekście UZP?
odpowiedź
Podstawowe obowiązki beneficjenta w zakresie promocji oraz informowania o współfinansowaniu projektów ze środków funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności nakładają odpowiednio: art. 69 Rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące EFRR, EFS oraz Funduszu Spójności i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 1260/1999, art. 2-10 Rozporządzenia Komisji (WE) nr 1828/2006 ustanawiającego szczegółowe zasady wykonania Rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 ustanawiającego ogólne przepisy dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego i Funduszu Spójności oraz Rozporządzenia (WE) nr 1080/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Termin rozpoczęcia zaplanowanych działań promocyjnych powinien uwzględniać terminy określone ustawą Prawo zamówień publicznych. oraz wynikać z harmonogramu projektu, który jest składany razem z wnioskiem o dofinansowanie/załącznikiem do umowy o dofinansowanie. Należy również uwzględnić, iż działania promocyjne swoim zakresem czasowym powinny obejmować zarówno cały okres trwania projektu, jak również okres po zakończeniu (np.: w postaci trwałej i dobrze widocznej tablicy pamiątkowej).
Jednocześnie informujemy, że IZ (MRR) przygotowuje podręcznik, w którym zostaną określone szczegółowe zasady wypełniania przez beneficjentów obowiązków informacyjnych i promocyjnych w zakresie projektów współfinansowanych ze środków funduszy Unii Europejskiej. -
Jak będzie przebiegało budżetowanie środków budżetu państwa na kolejne lata?
odpowiedź
Planowanie budżetu państwa odbywa się zgodnie z ustawą z dnia 30 czerwca 2005 r. o finansach publicznych (j.t. Dz. U. z 2005 r. Nr 249, poz. 2104 z późn. zm.) oraz zgodnie z rozporządzeniami wykonawczymi Ministra Finansów. Stosownie do ww. przepisów wydatki budżetu państwa przeznaczone na realizację programów operacyjnych ujmowane są w załączniku do ustawy budżetowej. Zakres danych prezentowanych w załączniku określa art. 206 ust. 2 przywołanej ustawy o finansach publicznych.Ponadto, przy planowaniu budżetu dla poszczególnych beneficjentów, uwzględniany jest między innymi stopień przygotowania projektów, tempo wydatkowania środków oraz aktualne uwarunkowania prawne (np. decyzje środowiskowe, decyzje lokalizacyjne).
-
Czy przewidują państwo, wzorem poprzednich okresów finansowania, obowiązek posiadania przez Beneficjenta Podręcznika Procedur dla JRP?
odpowiedź
Zgodnie ze stanowiskiem IZ POIiŚ wyrażonym w piśmie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego z dnia 22.04.2008r. znak DPI-IV-92110-(1)-7-MZi/08 beneficjent powinien przede wszystkim posiadać procedury określające tryb wyboru wykonawcy oraz zawierania umów w ramach projektu realizowanego przez POIiŚ. Istnienie oraz prawidłowość tych procedur będzie sprawdzana na ostatnim etapie weryfikacji wniosku o dofinansowanie. Ponadto na ostatnim etapie oceny wniosku o dofinansowanie beneficjent będzie zobowiązany oświadczyć, iż:
a. Posiada odrębny system księgowy lub stosuje odpowiedni kod księgowy lub stosuje odpowiedni kod księgowy dla wszystkich operacji finansowych związanych z projektem.
b. Posiada i stosuje procedury dotyczące (w przypadku projektów zrealizowanych zastosowanie będzie miało ostatnie tiret):
-
- Weryfikacji, czy roboty, usługi lub dostawy, za które jest dokonywana płatność zostały rzeczywiście wykonane zgodnie z zawartą umową,
- Przygotowywania wniosków o płatność, w tym zasad weryfikacji poświadczania czy wszystkie wydatki włączane do wniosku o płatność są zgodne z zasadami zawartymi w Wytycznych w zakresie kwalifikowania wydatków w ramach POIiŚ wydanych przez MRR,
- Archiwizacji wszystkich dokumentów związanych z realizacją projektu w okresie realizacji POIiŚ oraz 3 lat od zamknięcia PO IiŚ zgodnie z art. 90 Rozporządzania Rady (WE) nr 1083/2006 oraz art. 19 Rozporządzenia Komisji (WE) nr 1828/2006.
c. Posiada udokumentowaną strukturę organizacyjną uwzględniającą zarządzanie projektem wraz z opisem zadań każdej komórki organizacyjnej w zakresie realizacji projektu oraz spisany zakres czynności i odpowiedzialności na stanowiskach związanych z realizacją projektu wraz ze wskazaniem stanowiska/osób odpowiedzialnych za podejmowanie decyzji dotyczących realizacji projektu (z wyłączeniem projektów zrealizowanych przed przedłożeniem wniosku o dofinansowanie).
Faktyczne istnienie procedur będzie weryfikowane podczas kontroli na miejscu realizacji projektu.
-
-
Czy powstały wzorce do opracowania list sprawdzających?
odpowiedź
Po zatwierdzeniu przez Instytucję Pośredniczącą list sprawdzających przygotowanych przez CUPT, ww. listy sprawdzające zostaną udostępnione beneficjentom. -
W jaki sposób i na jakich zasadach CUPT będzie weryfikował dokumentację przetargową?
odpowiedź
CUPT jako Instytucja Pośrednicząca II w ramach POIiŚ przeprowadza kontrole ex - ante lub ex - post procedur zawierania umów dla zadań objętych projektem na próbie umów,
w oparciu o plan kontroli w ramach projektów, dla których podpisana została umowa o dofinansowanie. Podstawą sporządzenia planu kontroli są składane przez beneficjentów harmonogramy rzeczowo - finansowe projektów stanowiące załącznik do umowy o dofinansowanie projektu oraz zestawienia zamówień publicznych przesyłanych kwartalnie do CUPT.Wyjątek stanowią umowy o najwyższej wartości w ramach projektu, dla których obligatoryjnie przeprowadzana jest kontrola ex - ante oraz ex - post. Kontrola ex-post może być częścią kontroli projektu przeprowadzanej na miejscu realizacji projektu.
W przypadku podjęcia decyzji o kontroli planowej CUPT przekazuje do Beneficjentów informację o planowanej kontroli ex-ante lub ex-post wraz z wykazem dokumentów jakie należy przekazać do CUPT lub przygotować do kontroli na miejscu.
Kontrola procedur zawierania umów może być również przeprowadzona w trybie doraźnym, celem jej jest zweryfikowanie uzyskanej informacji oraz ustalenie sposobu dalszego postępowania w kwestii zaistniałej nieprawidłowości.
Kontrola doraźna przeprowadzana będzie w przypadku;
- wystąpienia nieprawidłowości lub uzasadnionego podejrzenia wystąpienia nieprawidłowości/uchybienia,
- uzasadnionej potrzeby sprawdzenia aktualnego stanu realizacji projektu.
Kontrola ex-ante
Kontrola ex-ante przeprowadzana jest w ramach:
a) zamówień publicznych, których wartość nie przekracza kwot określonych w art. 167 ust.2 ustawy Pzp,
b) kontroli doraźnej zamówień publicznych, których wartość jest równa lub przekracza kwoty określone w art. 167 ust. 2 ustawy Pzp (w przypadku postępowań o udzielenie zamówień publicznych, których wartość jest równa lub przekracza kwoty określone w art. 167 ust 2 ustawy Pzp, kontrę ex - ante przeprowadza obligatoryjnie Prezes UZP. W takim przypadku, kontrola CUPT ogranicza się do zbadania zgodności zakresu zamówienia z zakresem przedsięwzięcia określonym we wniosku o dofinansowanie i umowie o dofinansowanie oraz kontroli kwalifikowalności wydatków),
c) kontroli udzielania zamówień publicznych w przypadku zmian w umowach (Kontrola udzielania zamówień publicznych w przypadku dokonania zmian w umowach już zawartych obejmuje zarówno projekty aneksów, jak i zawarte aneksy. W przypadku umów, do których stosuje się ustawę Pzp kontrola obejmuje w szczególności spełnienie przesłanek z art. 144 Pzp oraz zgodność zakresu aneksu z zakresem przedsięwzięcia określonym we wniosku o dofinansowanie lub decyzji o dofinansowaniu oraz umowie o dofinansowanie projektu. Kontrola ex ante przeprowadzana jest gdy proponowana zmiana umowy polega na zwiększeniu wartości umowy lub gdy o weryfikację projektu aneksu zwróci się beneficjent).
Podczas kontroli ex-ante, zamówień publicznych, których wartość nie przekracza kwot określonych w art. 167 ust.2 ustawy Pzp, weryfikacji poddane zostają następujące dokumenty: SIWZ, projekt ogłoszenia oraz inne dokumenty przetargowe niezbędne do przeprowadzenia postępowania w zależności od przyjętego trybu udzielania zamówienia publicznego.
W przypadku kontroli planowej prowadzonej ex-ante (dotyczy wyłącznie umów objętych zakresem stosowania ustawy Pzp):
- podczas planowania kontroli w siedzibie beneficjenta oraz w siedzibie CUPT brany jest pod uwagę planowany przez beneficjenta termin wszczęcia procedury zawierania umów w ramach projektu wskazany w liście planowanych umów dla zadań objętych projektem,
- CUPT wydaje opinię w sprawie dokumentacji w terminie nie przekraczającym 21 dni od dnia otrzymania pełnej dokumentacji wskazanej w piśmie do beneficjenta,
- CUPT opiniuje dokumentację jednokrotnie, wskazując postanowienia, które powinny zostać zmienione lub usunięte w celu zapewnienia zgodności z ustawą Pzp.
Beneficjent może wszcząć postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego nie wcześniej niż w dniu następującym po dniu otrzymania od CUPT opinii w sprawie dokumentacji przetargowej. W terminie do 7 dni od dnia wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego beneficjent przekazuje do CUPT informacje na piśmie odnośnie sposobu uwzględnienia zaleceń CUPT, przekazując równocześnie te części dokumentów, które uległy zmianie.
Kontrola ex post
Kontrola ex-post przeprowadzana jest w ramach:
- zamówień publicznych, których wartość nie przekracza kwot określonych w art. 167 ust.2 ustawy Pzp ,
- kontroli doraźnej w ramach zamówień publicznych, których wartość jest równa lub przekracza kwoty określone w art. 167 ust. 2 ustawy Pzp,
- kontroli procedur zawierania umów dla zadań objętych projektem nie objętych zakresem stosowania ustawy Pzp,
- kontroli udzielania zamówień publicznych w przypadku zmian w umowach (ex post - w pozostałych przypadkach. Kontrola obejmuje wybraną próbę aneksów).
Kontrola ex post zamówień publicznych, których wartość nie przekracza kwot określonych w art. 167 ust.2 ustawy Pzp, obejmuje m.in.: SIWZ, ogłoszenie o zamówieniu, inne dokumenty przetargowe w zależności od przyjętego trybu udzielania zamówienia publicznego.
W zakresie kontroli planowej prowadzonej ex-post:
- CUPT wydaje opinię w sprawie procedury w terminie nie przekraczającym 21 dni od dnia otrzymania pełnej dokumentacji wskazanej w piśmie do beneficjenta,
- opinia zawiera informację nt. stwierdzonych naruszeń lub ich braku.
Beneficjent projektu znajdującego się na Liście projektów indywidualnych w ramach POIiŚ może (ale nie jest zobowiązany) przed podpisaniem umowy o dofinansowanie projektu wystąpić do CUPT z wnioskiem o przeprowadzenie kontroli doraźnej (poza planem) procedury zawierania umów. CUPT podejmuje decyzję o rozpoczęciu bądź odstąpieniu od przeprowadzenia kontroli o czym informuje na piśmie beneficjenta wraz z podaniem planowanego terminu przekazania opinii. W zależności od wniosku beneficjenta, kontrola jest przeprowadzana doraźnie ex-ante lub ex-post.
W stosunku do umów nie objętych zakresem stosowania ustawy Pzp, mają zastosowanie zasady wypływające bezpośrednio z Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Europejską (TWE), w tym w szczególności zasada uczciwej konkurencji i równego traktowania wykonawców. Beneficjent zawierający umowy nie objęte zakresem stosowania ustawy Pzp podlega kontroli pod względem zgodności podejmowanych działań z postanowieniami zawartymi w umowie o dofinansowanie projektu oraz w Wytycznych Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie kwalifikowania wydatków w ramach PO IiŚ. Kontrola prowadzona jest ex-post.
-
Prosimy o wskazanie list nieprawidłowości wydatkowania środków, którymi należy się posługiwać?
odpowiedź
Mając na uwadze rozumienie nieprawidłowości w świetle art. 2 pkt 7 rozporządzenia Rady (WE) 1083/2006, zgodnie z którym za nieprawidłowość należy uważać jakiekolwiek naruszenie przepisu prawa wspólnotowego, wynikające z działania lub zaniechania podmiotu gospodarczego, które powoduje lub mogłoby spowodować szkodę w budżecie ogólnym UE w drodze finansowania nieuzasadnionego wydatku z budżetu ogólnego, informujemy, że nie została opracowana lista nieprawidłowości w wydatkowaniu środków pochodzących z UE.
Ze względu na szeroką definicję nieprawidłowości nie jest możliwe wskazanie zamkniętego katalogu, który będzie wyczerpywał możliwe do wystąpienia naruszenia.
Podstawowym dokumentem, który zawiera niezbędne definicje oraz zakres naruszeń podlegających obowiązkowemu zgłaszaniu jest „System informowania o nieprawidłowościach finansowych w wykorzystaniu funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności w latach 2007-2013", opracowany przez Pełnomocnika Rządu ds. Zwalczania Nieprawidłowości Finansowych na Szkodę Rzeczypospolitej Polskiej lub Unii Europejskiej. W zakresie nieprawidłowości opracowane zostały również „Wytyczne Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie sposobu postępowania w razie wykrycia nieprawidłowości w wykorzystaniu funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności w okresie programowania 2007-2013".
Z dotychczasowej praktyki wdrażania środków z UE wynika, że najwięcej nieprawidłowości zostało zidentyfikowanych i zaraportowanych do KE w zakresie: przedstawiania fałszywych lub sfałszowanych dokumentów potwierdzających realizację projektu, naruszenia zasad udzielania zamówień publicznych oraz przedstawiania do refundacji wydatków niekwalifikowalnych.
Mając na uwadze fakt, że pełnią Państwo rolę beneficjenta POIiŚ, obszarem szczególnego ryzyka w Państwa działalności jest niewątpliwie udzielanie zamówień publicznych.
Zwracamy jednocześnie uwagę, że o nieprawidłowości w rozumieniu rozp. 1083/2006 można mówić wówczas, gdy spełnione zostaną łącznie następujące przesłanki:
a. Naruszenie prawa (krajowego lub wspólnotowego, w tym np. umowy o dofinansowanie projektu, ustawy Pzp),
b. Działanie lub zaniedbanie podmiotu gospodarczego,
c. Skutek finansowy (faktyczny lub potencjalny).
-
Czy posiadają Państwo wzór stempla określający źródła finansowania służący do opisu faktury oraz prosimy wskazać w jaki sposób należy opisywać faktury
odpowiedź
Obecnie jest opracowywany wzór pieczątki identyfikującej wydatek poniesiony w ramach PO IiŚ, która będzie stosowana do oznaczania pierwszej strony faktury (lub dokumentu o równoważnej wartości dowodowej). Po przygotowaniu wzoru ww. pieczątki, beneficjenci zostaną o tym niezwłocznie poinformowani.Natomiast sposób opisu faktury lub dokumentu księgowego o równoważnej wartości dowodowej został wskazany w Instrukcji do wniosku beneficjenta o płatność (stanowiącej Załącznik nr 2 do Wytycznych w zakresie sprawozdawczości PO IiŚ), zgodnie z którą powinien zawierać następujące informacje:
1) krótki opis zamówienia, którego dotyczył wydatek,
2) numer kontraktu z tytułu, którego poniesiono wydatek,
3) numer umowy o dofinansowanie/decyzji KE,
4) nazwę programu operacyjnego, numer osi priorytetowej i działania,
5) źródło finansowania (określenie odpowiedniego funduszu oraz w przypadku jednostek budżetowych - kodu klasyfikacji budżetowej),
6) nr protokołu odbioru w przypadku, gdy dokument potwierdzający wykonanie/odebranie roboty/usługi/dostawy nie jest wymagany do dołączenia do wniosku o płatność zgodnie z umową o dofinansowanie.
-
Czy istnieje możliwość, aby fakturę zapłacić w całości ze środków unijnych nie przekraczając ogólnego rozliczenia projektu? Czy przewidują Państwo stosowanie zaliczki na poczet planowanych inwestycji w ramach projektu, jeśli tak to na jakich zasadach, opcja ta była dopuszczalna w pierwszej wersji „pre-umowy"?
odpowiedź
Obecnie nie przewiduje się systemu zaliczkowego. W związku z powyższym niezasadne jest rozważanie możliwości dokonania zapłaty za faktury w całości ze środków unijnych. -
Prosimy przedstawić zakres obowiązków członków Komisji Przetargowej bez prawa głosu (obserwator ze strony IP).
odpowiedź
Rolą obserwatora - członka Komisji Przetargowej jest udział w kolejnych fazach postępowania o udzielenia zamówienia publicznego w celu kontroli jego zgodności z przepisami Prawa zamówień publicznych oraz zasadami współfinansowania projektów ze środków publicznych, w tym funduszy europejskich. Udział obserwatora IP/IW w Komisji Przetargowej ma także za zadanie identyfikację potencjalnych zagrożeń w wykorzystaniu środków finansowych, których przyczyny leżeć mogą w nieprawidłowościach w trakcie udzielania zamówień publicznych.Obserwatorowi IP/IW powinien zostać zapewniony dostęp do wszelkiej dokumentacji wytworzonej w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. Delegująca swojego przedstawiciela IP/IW powinna być informowana o kolejnych etapach prowadzonego przetargu w terminach umożliwiających udział obserwatora w pracach Komisji Przetargowej.
-
Prosimy o podanie zakresu obowiązków dla Pełnomocnika Realizacji Projektu, o wyznaczenie którego będziemy zobowiązani podpisując „pre-umowę".
odpowiedź
Pełnomocnik ds. Realizacji Projektu nadzoruje prace i poprawność działania Jednostki Realizującej Projekt. Jest odpowiedzialny za odpowiednie zarządzanie administracyjne, finansowe, techniczne i rzeczowe projektem oraz monitorowanie jego realizacji. -
Czy przewidziano szkolenia dla Beneficjentów z zakresu pomocy technicznej, jeśli tak prosimy o wskazanie tematyki oraz terminu, w jakim zostaną one przeprowadzone?
odpowiedź
Zgodnie z zapisami zawartymi w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko oraz w „Wytycznych Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie kwalifikowania wydatków w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko", beneficjentami XIV i XV osi priorytetowej w ramach PO IiŚ są Instytucje Zarządzające, Instytucje Pośredniczące oraz Instytucje Wdrażające, jak również GDDKiA oraz PKP PLK S.A. W związku z powyższym CUPT nie przewiduje szkolenia innych - niż wskazani w ww. dokumentach podmiotów w zakresie pomocy technicznej.Pozostałe szkolenia dla Beneficjentów działań wdrażanych przez CUPT będą prowadzone sukcesywnie począwszy od 2 poł. III oraz w IV kwartale br. Ich szczegółowy zakres, miejsce, forma oraz ilość miejsc, zostaną przesłane Beneficjentom z odpowiednim wyprzedzeniem. -
Prosimy o podanie wzoru planu płatności oraz określenie częstotliwości jego sporządzania.
odpowiedź
Zgodnie z obowiązującymi wytycznymi w zakresie sprawozdawczości w ramach PO IiŚ beneficjent ma obowiązek sporządzać i składać wniosek o płatność co najmniej raz na trzy miesiące od dnia podpisania umowy o dofinansowanie. W punkcie 22 wniosku o płatność według wzoru określonego w ww. wytycznych beneficjent obowiązany jest określić harmonogram wydatków na kolejne kwartały. -
Czy do rozliczenia uzyskanych środków dotacyjnych wymagane jest posiadanie dodatkowego oprogramowania?
odpowiedź
Obecnie CUPT pracuje nad stworzeniem aplikacji umożliwiającej generowanie wniosków o płatność. PO zakończeniu prac nad aplikacją zostanie ona udostępniona Beneficjentom. -
Czy nadal aktualne są założenia dotyczące uzyskiwania środków dotacyjnych przez beneficjentów w walucie polskiej?
-
Prosimy o wskazanie wytycznych co do ilości wymaganych kont bankowych do obsługi finansowej projektu.
odpowiedź
Zgodnie z Informacją na temat systemu przekazywania środków finansowych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (Podrozdział 4.3), każdy beneficjent (nie będący państwową jednostką budżetową) zobowiązany jest do podania w umowie o dofinansowanie informacji o rachunku bankowym, który służył będzie do obsługi realizowanego przez siebie projektu. Może być to dotychczasowy rachunek beneficjenta lub/i specjalnie otworzony w tym celu rachunek (w zależności od zapisów umowy). Operacje księgowane na ww. rachunkach powinny umożliwić identyfikację operacji odnoszących się do poszczególnych kontraktów.Ponadto zgodnie z Wytycznymi w zakresie kwalifikowania wydatków w ramach PO IiŚ (Podrozdział 6.8.1) wydatki związane z otwarciem i prowadzeniem odrębnego rachunku bankowego dla celów realizacji projektu oraz opłaty pobierane od dokonywanych transakcji finansowych, których dokonanie jest niezbędne dla realizacji projektu mogą być uznane za kwalifikowalne.
-
Prosimy o wskazanie kiedy zostaną opracowane tzw. „fiszki negatywne" dot. POIiŚ dla lotnisk.
odpowiedź
Fiszki negatywne nie będą przygotowywane. Z tego rozwiązania Instytucja Pośrednicząca zrezygnowała w ubiegłym roku. Zagadnienia pomocy publicznej dla lotnisk zostaną w całości rozstrzygnięte w przygotowywanym rozporządzeniu Ministra Infrastruktury. -
Prosimy o wskazanie na jakim etapie jest obecnie notyfikacja pomocy publicznej dla lotnisk nieobjętych Regionalnymi Programami Operacyjnymi.
odpowiedź
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego przeznaczenia, warunków i trybu udzielania pomocy na inwestycje w zakresie rozwoju transportu lotniczego w ramach POIiŚ na lata 2007-2013 jest w chwili obecnej w opiniowaniu przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Po wydaniu pozytywnej opinii przez UOKiK projekt dokumentu zostanie skierowany pod obrady Rady Ministrów, a następnie notyfikowany Komisji Europejskiej. -
Prosimy o podanie kiedy możemy spodziewać się informacji kiedy możemy spodziewać się wytycznych dotyczących sposobu wyliczania poziomu dofinansowania dla lotnisk.
odpowiedź
W przygotowanym przez Instytucję Pośredniczącą rozporządzeniu w sprawie szczegółowego przeznaczenia, warunków i trybu udzielania pomocy na inwestycje w zakresie rozwoju transportu lotniczego w ramach POIiŚ na lata 2007-2013, poziom wsparcia dla portów lotniczych zakładany jest na 50 % kosztów kwalifikowanych projektu. Jednak wiążące zasady dotyczące poziomu dofinansowania projektów będą znane po zaakceptowaniu projektu rozporządzenia przez Komisję Europejską. -
O ile może wydłużyć się proces uzyskania decyzji środowiskowej i pozwolenia na budowę w związku z planowanymi zmianami prawo ochrony środowiska oraz z pojawieniem się wytycznych w tym zakresie?
odpowiedź
Zgodnie z informacjami umieszczonymi na stronie internetowej Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, ustawa o uprawnieniach społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko i organach administracji w tym zakresie powinna wejść w życie na jesieni br. Ustawa ta m.in. określa terminy wydania opinii i uzgodnień w ramach procesu oceny oddziaływania na środowisko. Jednakże, czas trwania tego procesu zależy także od wielu czynników, m.in. od jakości dokumentacji dołączonej do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (Raport o oddziaływaniu na środowisko), lokalizacji przedsięwzięcia, potencjalnych konfliktów społecznych związanych z realizacją danej inwestycji. -
Czy Plan generalny lotniska jako dokument strategiczny wskazujący najbardziej optymalny wariant dla rozbudowy infrastruktury portu pod względem lokalizacji, ekonomiki i ochrony środowiska można uznać za ostateczny wybór wariantu?
odpowiedź
Wybór wariantu powinien być przeprowadzony zgodnie z zapisami wytycznych MRR w zakresie postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych lub regionalnych programów operacyjnych. -
Prosimy o wskazanie, gdzie można otrzymać wiążące informacje na temat oceny oddziaływania na środowisko Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, wraz z wynikającymi z tej oceny decyzjami administracyjnymi.
odpowiedź
Informacje na temat oceny oddziaływania na środowisko POIiŚ znajdują się na stronie internetowej Ministerstwa Rozwoju Regionalnego: www.funduszspojnosci.gov.pl/20072013/srodowisko -
Czy na dokumentacji przetargowej dla projektu który znajduje sie na liście indykatywnej PO IiŚ (podstawowej) dla którego nie ma jeszcze podpisanej pre-umowy powinny być symbole PO IiŚ?
odpowiedź
IZ nie nakłada takiego obowiązku, bowiem niektóre przetargi mogą być łączone ze środkami nie podlegającymi refundacji w ramach POIiŚ (np. wspólny przetarg finansowany z różnych źródeł a jedna dokumentacja przetargowa). Jeśli beneficjent będzie realizował przetarg w całości przeznaczony na realizację projektu, może oznaczyć dokumentację przetargową. -
Czy należy umieścić symbole PO IiŚ na dokumentacji przetargowej projektu znajdującego się na liście rezerwowej?
odpowiedź
IZ nie nakłada takiego obowiązku, bowiem niektóre przetargi mogą być łączone ze środkami nie podlegającymi refundacji w ramach POIiŚ (np. wspólny przetarg finansowany z różnych źródeł a jedna dokumentacja przetargowa). Jeśli beneficjent będzie realizował przetarg w całości przeznaczony na realizację projektu, może oznaczyć dokumentację przetargową. -
Jakie obowiązki z zakresu informacji i promocji ciążą na beneficjencie, który jest na etapie przygotowań do podpisania pre-umowy?
odpowiedź
Podpisanie pre-umowy nie nakłada obowiązku prowadzenia działań informacyjno-promocyjnych przez potencjalnych beneficjentów. Działania informacyjno-promocyjne stają się obowiązkowe po podpisaniu umowy faktycznej z instytucją (wtedy możemy mówić o beneficjencie w sensie faktycznym). -
Czy beneficjent będący na etapie podpisywania pre-umów może używać już logotypów flagi UE i dla POIiŚ (na papierze firmowym, do korespondencji, aby zrobić wizytówki itp.)?
odpowiedź
Można stosować odpowiednie oznakowanie zgodnie z zapisami Księgi identyfikacji wizualnej Narodowej Strategii Spójności, która stanowi załącznik do Strategii Komunikacji Funduszy Europejskich w Polsce. -
Co zrobić z tablicami informacyjnymi przy zadaniach inwestycyjnych prowadzonych przed podpisaniem umowy? art. 69 Rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 nakłada obowiązek ich umieszczania podczas trwania inwestycji. Czy na ich ostateczny kształt należy czekać do czasu wydania przez MRR Wytycznych czy należy już je stawiać z wykorzystaniem dostępnych logotypów?
odpowiedź
Beneficjent stawia tablicę informacyjną po podpisaniu umowy o dofinansowanie projektu. Stosowny dokument, określający obowiązki beneficjentów w zakresie informacji i promocji opracowuje IZ POIiŚ. -
Kiedy należy stworzyć stronę www dla Projektu? Czy obecnie można zamieszczać informację o Projekcie na stronie głównej beneficjenta?
odpowiedź
Tak, można juz teraz informować o projekcie za pomocą strony internetowej, choć nie jest to obowiązek beneficjenta. Jeśli beneficjent będzie chciał prowadzić promocję za pomocą strony i finansować ją w ramach projektu powinien to wyszczególnić we wniosku. Jeśli beneficjent już ma własną stronę internetową i nie ponosi z tego tytułu (na jej utrzymanie) dodatkowych kosztów, może na niej zamieszczać istotne informacje z cyklu życia projektu, nie ponosząc tym samym dodatkowych kosztów w ramach projektu a stosując jednocześnie dość dobre narzędzie promocji dla swojego projektu.
FAQ - niebieskie księgi
-
Czy analiza wypadków drogowych i szacowanie kosztów ekonomicznych miałaby być prowadzona na całej sieci aglomeracji miejskiej czy też można ją ograniczyć do bezpośredniego sąsiedztwa inwestycji stanowiącej przedmiot projektu?
odpowiedź
W przypadku analizy wypadków drogowych, analiza wypadków nie musi być prowadzona dla całej sieci aglomeracji miejskiej, dopuszczalne i uprawnione jest ograniczenie jej do bezpośredniego (nie tyle sąsiedztwa, ale) obszaru oddziaływania inwestycji. Można założyć, że poza obszarem oddziaływania inwestycji poziom wypadkowości na sieci aglomeracji miejskiej dla obu wariantów (W0 i potencjalnego wariantu inwestycyjnego) powinien pozostać taki sam (analizowany projekt tego poziomu nie zmieni), zatem stosując podejście różnicowe koszty wypadków będę się znosić. Wniosek - obszar poza oddziaływaniem inwestycji pomijamy w analizie.
Jeżeli wykonujący prognozy ruchu posługuje się modelem ruchu (i operuje praca przewozową dla całej sieci) to należałoby wyodrębnić (czyniąc pewne uproszczenia) pracę przewozową dla obszaru bezpośredniego oddziaływania projektu. -
Czy podręcznik dla inwestycji drogowych, pomija ewentualne korzyści ekonomiczne dotychczasowych pasażerów KZ, przesiadających się na samochód po realizacji inwestycji drogowej?
odpowiedź
Zazwyczaj nie będziemy mieli do czynienia z ewentualnymi korzyściami ekonomicznymi dotychczasowych pasażerów komunikacji zbiorowej przesiadających się na samochód po realizacji inwestycji drogowej (choć może dojść do oszczędności czasu, to na pewno zostaną one co najmniej zrównoważone przez koszty eksploatacji pojazdów). -
Czy można w przypadku inwestycji drogowych pominąć kwestię ruchu dodatkowo wzbudzanego?
odpowiedź
Ruch wzbudzony w przypadku inwestycji drogowych można pominąć, warto by uzasadnić taką decyzję (np., że jest on bardzo mały w stosunku do ruchu istniejącego i że raczej mamy do czynienia z przenoszeniem ruchu z innych gałęzi transportu, niż z jego wzrostem wzbudzonym poprzez nową inwestycję drogową). -
Czy przebudowę skrzyżowania na węzeł bezkolizyjny należy traktować jako inwestycję liniową czy punktową ?
odpowiedź
Jeżeli skrzyżowanie jest przebudowywane na węzeł bezkolizyjny we wszystkich kierunkach i jest to droga co najmniej kategorii GP, to należy traktować to jako inwestycję liniową, jeżeli jest to tylko przebudowa na jedna relację bezkolizyjną (np. na wprost) i na drogach niższej kategorii, to należy to traktować jako inwestycję punktową -
Co zrobić w sytuacji, gdy model ruchu nie podaje danych o motywacjach podróży? Czy należy przyjąć wartości z tabeli 19?
odpowiedź
Tak, tabela nr 19 podaje udział motywacji podróży użytkowników pojazdów osobowych na różnych kategoriach dróg, W przypadku autostrad i dróg ekspresowych wskazane jest jednak posiadanie bardziej szczegółowych danych. -
Czy tabela nr 19 odnosi się do wszystkich rodzajów samochodów (praca przewozowa jest liczona dla każdego rodzaju samochodu oddzielnie)? Wydaje się, że najlepszym rozwiązaniem byłoby podział na dwa rodzaje podróży: służbowe (25% SO i 100% pozostałe) i niesłużbowe (75% SO i A * wskaźnik zapełnienia) tak jak było w pierwszej wersji Niebieskiej Księgi.
odpowiedź
Jeżeli dotyczy to dróg zamiejskich klasy GP lub niższej, to dopuszczalne jest takie założenie. Na drogach miejskich należy dokonać bardziej szczegółowych obliczeń, -
Pojęcie czasu służbowego i niesłużbowego
odpowiedź
Czas służbowy - to czas związany z pracą, czas nie-służbowy to dojazdy do miejsc pracy oraz pozostałe podróże. Ze względu na różnice w wartościowaniu czasu związanego z dojazdami do pracy a pozostałymi podróżami, te kategorie podróży podzielno. -
Czy koszty jednostkowe czasu oraz koszty jednostkowe zdarzeń drogowych zawierają projekcje na cały cykl życia projektu? Co z pozostałymi kosztami ekonomicznymi?
odpowiedź
Tak, koszty jednostkowe czasu oraz koszty jednostkowe zdarzeń drogowych zawierają już projekcje na cały cykl życia projektu. Pozostałe koszty (eksploatacji pojazdów, uciążliwości dla środowiska) są stałe dla całego okresu analizy. Generalnie przyjęto założenie spadku zużycia paliwa przez przeciętny pojazd z biegiem czasu, przy jednoczesnym oczekiwanym wzroście kosztów energii (koszty uciążliwości dla środowiska – analogicznie). -
Jak wyliczamy prędkości przejazdów?
odpowiedź
Zasadniczo jeżeli opracowujemy model ruchu to automatycznie mamy możliwość uzyskania prędkości przejazdów dla obu wariantów (rozdział 1.6. NK). W przypadku nie wykorzystywania modelu do prognozowania ruchu prognozowaną prędkość przejazdu można najlepiej wyliczać zgodnie z przyjętymi wytycznymi GDDKiA. Dopuszczalne jest też przyjecie innych rozwiązań, jednakże w takim przypadku, należy podać źródło, metodę na której jest oparta prognoza oraz uzasadnienie. -
Czy i kiedy można stosować metodę prognozowania ruchu w oparciu o wskaźniki?
odpowiedź
Niebieska Księga (rozdział 1.6) stanowi, że w grupie I inwestycji (w przypadku kiedy zakres inwestycji obejmuje modernizację, która nie wpłynie na powiększenie przepustowości analizowanego odcinka, w sąsiedztwie inwestycji, w okresie analizy, nie wystąpią zmiany w sieci ulicznej / drogowej, które mogą wpłynąć znacząco na zmianę wielkości prognozowanego ruchu), można z powodzeniem stosować tzw. metodę wskaźnikową. Zakres stosowalności metody wskaźnikowej oraz modelu ruchu został przedstawiony w tabeli nr 8 NK. -
Jak podejść do kosztów infrastruktury drogowej w przypadku projektów drogowych w miastach, gdzie mamy do czynienia z analiza sieciową?
odpowiedź
Zasadniczo (dla pewnego uproszczenia obliczeń) koszty jednostkowe infrastruktury drogowej zagregowano jedynie do sytuacji nawierzchni zdegradowanej oraz nawierzchni po remoncie. W przypadku analizy sieciowej (miasto - model ruchu) – analogicznie jak w przypadku obliczania kosztów ekonomicznych wypadków – zaleca się, aby taka analiza była ograniczona od bezpośredniego sąsiedztwa analizowanej inwestycji - takie uproszczenie jest dopuszczalne (zazwyczaj wiadomo, że drogi na sieci rzadko kiedy są albo wszystkie zdegradowane albo wszystkie po remoncie). Można założyć, że poza obszarem oddziaływania inwestycji standard nawierzchni na pozostałych drogach aglomeracji miejskiej dla obu wariantów (W0 i potencjalnego wariantu inwestycyjnego) powinien pozostać taki sam (analizowany projekt tego poziomu nie zmieni – w pewnym uproszczeniu). Oznacza to, że albo przyjmujemy taki sam stan nawierzchni na sieci poza bezpośrednim obszarem oddziaływania, albo te obszary jako nieróżnicujące pomijamy. Nie zwalnia to oczywiście wykonującego analizę do zastosowania różnych standardów nawierzchni na samej inwestycji (np. modernizacja). -
Jak powinna wyglądać prawidłowa sekwencja wyliczania kosztów czasu użytkowników infrastruktury drogowej kiedy wykorzystujemy model ruchu.
odpowiedź
Prawidłowy sposób wyliczenia kosztów czasu powinien być następujący:
Wyliczamy wielkość pracy przewozowej dla poszczególnych grup pojazdów (SO, SD, S.C., SCp, A).
W oparciu o wskaźniki udziału motywacji podróży (tab nr 19) wyliczamy wielkość pracy przewozowej dla SO dla poszczególnych typów (motywacji) podróży (Służbowe, Praca-Dom-Praca, Inne), dla SD, SC, SCp 100% motywacji stanowią podróże służbowe, dla A w tych przypadkach gdzie sa uwzględniane (w obszarach zurbanizowanych) motywacje podróży pasażerów powinny odzwierciedlać wskaźniki lokalne.
W oparciu o wskaźniki napełnienia pojazdów (tab. nr 17) należy wyliczyć liczbę użytkowników i ich czas spędzony na korzystaniu z infrastruktury drogowej (pasażerogodziny). W przypadku SD, SC, SCp 100% podróży służbowych oraz wskaźnik napełnienia 1 oznacza, ze możemy operować wartościami pojazdogodzin.
W oparci o prace przewozową dla poszczególnych kategorii pojazdów i motywacji podróży możemy wyliczyć koszty czasu dla poszczególnych wariantów (tab. nr 18). -
Jak powinna wyglądać prawidłowa sekwencja wyliczania kosztów wypadków drogowych oraz jak można postąpić przy oszacowaniu liczby kolizji dla poszczególnych wariantów
odpowiedź
Prawidłowy sposób wyliczenia kosztów wypadków drogowych powinien być następujący:
1. Wyliczenie pracy przewozowej na analizowanym odcinku lub sieci (w przypadku modelu ruchu można ograniczyć się do obszaru bezpośredniego oddziaływania inwestycji lub nawet samej inwestycji).
2. W oparciu o wielkość pracy przewozowej oraz względny wskaźnik wypadku - RAI (uzależniony od wielkości SDR) należy wyliczyć łączną liczbę wypadków dla każdego z analizowanych wariantów (w tym dla wariantu inwestycyjnego) uwzględniając kategorię drogi i natężenie ruchu.
3. Mając wyliczoną liczbę wypadków jako całość należy wyodrębnić liczbę wypadków śmiertelnych oraz liczbę wypadków z osobami rannymi. Jeżeli nie dysponuje się dokładnymi i szczegółowymi danymi lub metodyką, to można przyjąć, że na 10 wypadków przypada od 2,5 wypadku śmiertelnego i 7,5 wypadków ciężkich (drogi zamiejskie o najwyższych parametrach (A, Ex)) do 0,7 wypadku śmiertelnego i 9,3 wypadków ciężkich, gdzie mamy do czynienia z osobami rannymi (0,7 drogi miejskie dwujezdniowe; dla pozostałych kategorii dróg relacja pomiędzy wypadkami śmiertelnymi i wypadkami z udziałem osób cieżko rannych znajduje się wewnatrz w/w ram).
4. Liczbę kolizji (w przypadku braku szczegółowych danych i metodyki) można oszacować jako wskaźnik liczby kolizji na jeden średni wypadek (wyliczony w oparciu o wskaźnik RAI) – średnio na jeden wypadek przypadało w Polsce w ostatnich latach 8 kolizji, przy czym wskaźnik ten winien być indeksowany o roczny wskaźnik wzrostu (na poziomie 7% dla pierwszych 10 lat i na poziomie 3,5% przez następne lata).
5. Mając wyliczoną liczbę wypadków śmiertelnych, wypadków z udziałem rannych należy wyliczyć (tab. nr 23) liczbę osób zabitych lub poszkodowanych (pomnożyć).
6. Takie obliczenia liczby zdarzeń drogowych (liczby wypadków śmiertelnych, wypadków z rannymi, kolizji) należy wykonać dla każdego wariantu inwestycyjnego oraz bezinwestycyjnego.
7. W oparciu dane prognostyczne (hipotetyczne) dla wariantu bezinwestycyjnego oraz każdego inwestycyjnego należy wyliczyć współczynnik redukcji wypadków.
8. Koszty wypadków oraz kolizji dla wariantu bezinwestycyjnego (dla inwestycji modernizacyjnych) należy obliczyć w oparciu o dane empiryczne, czyli średnią arytmetyczną z ostatnich lat. Prognoza liczby wypadków dla wariantu bezinwestycyjnego dla poszczególnych lat analizy powinna być oparta na tym samym trendzie, co przez ostatnie lata (dopuszcza się także zachowanie takiego samego poziomu wypadków przez wszystkie lata analizy).
9. Liczbę wypadków i kolizji dla wariantu inwestycyjnego można oszacować przemnażając liczbę wyjściowa dla wariantu bezinwestycyjnego przez współczynnik redukcji wypadków.
W przypadku prognozowania ruchu przy pomocy modelu ruchu obszar oddziaływania na poziom wypadkowości powinien być określony (w wyniku realizacji inwestycji raczej nie dojdzie do zmniejszenia wypadkowości na całej sieci). Dla uproszczenia można przyjąć, że poza analizowaną inwestycją poziom wypadkowości się nie zmieni. W takim przypadku należy wyodrębnić pracę przewozowa z całego modelu, która będzie podlegać zmianie wypadkowości (np. na analizowanej drodze lub/i na sąsiednich drogach/ulicach) i poddać różnym wskaźnikom RAI dla wariantu inwestycyjnego i bezinwestycyjnego. -
Czy w przypadku inwestycji remontowej oprócz podstawowych korzyści ekonomicznych wynikających z oszczędności w kosztach eksploatacji będą zawsze towarzyszyć korzyści związane z redukcją wypadków?
odpowiedź
Nie zawsze; jeżeli planowana inwestycja poprzez np. nowe urządzenia typu brd będzie przyczyniać się do zmniejszenia poziomu wypadkowości to wtedy należy to uwzględnić, jezli parametry drogi pozostaną takie same to po modernizacji może nie dojść do zmniejszenia poziomu wypadkowości (wtedy nie będziemy mieli do czynienia z korzyściami ekonomicznymi w tej kategorii kosztu). Natomiast, jeżeli w wyniku inwestycji dojdzie do przenoszenia się ruchu z innych dróg/ulic to w takim przypadku należy objąć analizą szerszy obszar (może zdarzyć się taka sytuacja, kiedy na analizowanej drodze będącej przedmiotem modernizacji dojdzie do znacznego zwiększenia ruchu, wskutek czego nie dojdzie do zmniejszenia poziomu wypadkowości na tej drodze, ale na sąsiednich drogach poziom ruchu oraz poziom wypadkowości obniży się). -
W przypadku kosztów eksploatacji koszt jednostkowe zagregowano do sytuacji nawierzchni zdegradowanej oraz nawierzchni po remoncie. Jakie zatem przyjąć koszty jednostkowe w przypadku analizy sieciowej (miasto - model ruchu), kiedy koszty te agreguje się w stosunku do całej sieci ulic oraz w sytuacji, gdy wiadomo, że drogi w sieci nigdy wszystkie nie są albo zdegradowane albo wszystkie po remoncie?
odpowiedź
Zasadniczo nawet posługując się modelem ruchu musimy mieć na uwadze, że analizujemy konkretną, określoną inwestycję. Koszty jednostkowe eksploatacji są uzależnione od prędkości oraz od standardu nawierzchni. W przypadku prędkości należy przyjąć wartości prędkości dla poszczególnych kategorii pojazdów dla poszczególnych grup prędkości na całej sieci. Natomiast w przypadku stanu nawierzchni, należy na całej sieci oprócz analizowanej inwestycji przyjąć jednakowy stan nawierzchni dla obu wariantów z wyjątkiem analizowanej inwestycji, gdzie dojdzie do zmiany nawierzchni (na pozostałych ulicach/drogach nasz analizowany projekt nie będzie powodował zmiany w standardzie nawierzchni). W takim celu należy wyłączyć z całej pracy przewozowej na sieci te pracę przewozową, która będzie bezpośrednio odbywać się po starej drodze (WBI) i przyjąć dla niej standard nawierzchni zdegradowanej a następnie dla wyjętej pracy przewozowej dla drogi po modernizacji przyjąć standard nowej nawierzchni.


SUNDAYLOVE s.c.