Równość i niedyskryminacja w projektach transportowych finansowanych z FEnIKS i FEPW
Spotkanie nosiło tytuł „Równość i niedyskryminacja w projektach transportowych finansowanych z FEnIKS i FEPW” i skierowaliśmy go do potencjalnych wnioskodawców programów finansowanych z funduszy unijnych w latach 2021-2027.
Programy FEnIKS i FEPW podlegają obowiązkowi horyzontalnego podejścia do przeciwdziałania wszelkim formom dyskryminacji oraz tworzenia warunków równych szans dla wszystkich. Wydatkowanie środków na projekty realizowane z Programów nie może naruszać zasad horyzontalnych.
Beneficjenci oraz wszystkie instytucje wdrażające Program zobowiązane są do przestrzegania horyzontalnych zasad równościowych:
- zasady równości szans i niedyskryminacji, w tym dostępności dla osób z niepełnosprawnościami,
- zasady równości kobiet i mężczyzn.
Dodatkowo, na każdym etapie realizacji, projekty dofinansowane w ramach FEPW muszą być zgodne z:
- Kartą Praw Podstawowych (KPP),
- Konwencją o prawach osób niepełnosprawnych (KPON).
Podstawę do realizacji horyzontalnych zasad równościowych, KPP oraz KPON stanowią następujące dokumenty:
- Karta praw podstawowych Unii Europejskiej (KPP).
- Wytyczne dotyczące zapewnienia poszanowania Karty praw podstawowych Unii Europejskiej przy wdrażaniu europejskich funduszy strukturalnych i inwestycyjnych.
- Konwencja ONZ o prawach osób niepełnosprawnych (KPON).
- Wytyczne dotyczące realizacji zasad równościowych w ramach funduszy unijnych na lata 2021-2027.
Spotkanie miało na celu podkreślenie znaczenia zasad równościowych w projektach transportowych. Przedstawiliśmy wyniki dwóch badań przez nas przeprowadzonych, w tym wpływu transportu i projektów transportowych finansowanych z funduszy UE na aktywność społeczną i zawodową osób z niepełnosprawnościami. Ponadto zaproszeni eksperci przybliżyli politykę prospołeczną w projektach finansowanych z funduszy UE w latach 2021-2027 oraz wpływ Europejskiego Aktu o Dostępności na transport. Starali się również nakierunkować potencjalnych wnioskodawców. jak powinni wypełniać wnioski o dofinansowanie. Produkty projektów (np. zasoby cyfrowe, środki transportu, infrastruktura, usługi) finansowane z FEnIKS i FEPW muszą być dostępne, czyli również zgodne ze standardami dostępności – załącznik do Wytycznych dotyczących realizacji zasad równościowych w ramach funduszy unijnych na lata 2021-2027. W przypadku projektów transportowych chodzi o standard transportowy.
W przypadku problemów w kwestiach realizacji zasad równościowych, KPP czy KPON zachęcamy do kontaktu: dostepnosc@cupt.gov.pl.
Relacje z wydarzeń
30 kwietnia 2026 | DostępnośćLAB
Inkluzywny transport miejski. Wnioski ze spotkania Dostępność 2030+
W spotkaniu online z cyklu Dostępność 2030+ wzięło udział 100 przedstawicieli różnych grup interesariuszy. Wydarzenie zorganizowane przez CUPT we współpracy z Urzędem Gminy i Miasta Skawina oraz Placemaking Poland poświęcone było inkluzywnemu transportowi miejskiemu.
Więcej
29 kwietnia 2026 | Działalność międzynarodowa
Wyróżnienie „TAIEX Champion” – wspólny sukces CUPT
Podczas konferencji „Institution Building Days 2026”, która odbyła się w Brukseli w dniach 22–23 kwietnia 2026 r., Polska została uhonorowana przez Komisję Europejską prestiżowym wyróżnieniem „TAIEX Champion”.
Więcej
23 kwietnia 2026 | Relacje z wydarzeń
Eksperci CUPT o odpornej infrastrukturze transportowej na IV Kongresie Projektantów i Inżynierów
Rosnąca częstotliwość ekstremalnych zjawisk pogodowych sprawia, że odporność klimatyczna infrastruktury transportowej przestaje być dodatkiem do projektu, a staje się jego podstawowym elementem. To jeden z najważniejszych wniosków IV Kongresu Projektantów i Inżynierów, który odbył się 16 kwietnia 2026 r. w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie.
Więcej
13 marca 2026 | Transportowe Obserwatorium Badawcze
Transport jest dla wszystkich. Naprawdę?
Czy środki unijne naprawdę budują transport dostępny dla każdego? Dyskusja podczas 57. spotkania TOB pokazała, że ramy formalne to za mało: o dostępności decyduje cały system – od projektowania, przez testy z realnymi użytkownikami, po mierzenie efektów. Wnioski są konkretne: obowiązkowe spacery badawcze przed odbiorem, standard wielokanałowej informacji pasażerskiej i analiza danych o faktycznym korzystaniu z rozwiązań. Oto wnioski z 57. spotkania Transportowego Obserwatorium Badawczego.
WięcejSkontaktuj się z nami
Formularz kontaktowy i kontakt dedykowany
dla mediów i dla obywateli
Plac Europejski 2, 00-844 Warszawa
Poniedziałek – piątek,
godz.: 8:15 – 16:15