Spotkanie użytkowników: Zintegrowany Model Ruchu wersja 4.0

Zaimportowane rozkłady jazdy dotyczą wszystkich przewoźników. Rozkłady jazdy pochodzą od PKP PLK, a nie bezpośrednio od IC.

Udostępniane pliki z modelem są w wersji PTV VISUM 18. Więcej szczegółów na temat możliwości używania innych wersji oprogramowania PTV VISUM opisujemy w Poradniku Użytkownika ZMR.

Rozkłady jazdy autobusów nie były aktualizowane. CUPT nie zakupywał analogicznej aktualnej bazy danych.

Nie. Dostęp do aktualizacji ZMR jest zagwarantowany w umowie, nie ma potrzeby podpisywania nowego dokumentu.

Znaczna większość podróży związanych ze szkołą odbywa się w ramach gminy zamieszkania a tych podróży w modelu ZMR nie odwzorowujemy. Prognozy w tym zakresie są częścią dokumentów takich jak RPT czy SUMP i na tym poziomie powinno to być rozważane, a nie w skali kraju. Największy wpływ na zmiany w podziale zadań przewozowych mają działania lokalne jak np.: rozwój kolei aglomeracyjnych czy lokalnych połączeń autobusowych. Zgodnie z danymi pochodzącymi z macierzy dojazdów do szkół GUS, prawie 80% dojazdów do szkół odbywa się w ramach tej samej gminy. Oczywiście są gminy, gdzie udział ten jest inny co wynika ze specyfiki lokalnej, w szczególności w obszarach aglomeracyjnych.

Źródłowa baza danych pochodzi z końca 2015 roku.

Wykorzystując wyniki z modelu ZMR można liczyć emisje przy zastosowaniu odpowiednich wskaźników emisji, np.: na podstawie NK.

Model ZMR oraz dane z modelu są udostępniane na zasadzie umowy licencyjnej. Gminy występują do nas z wnioskami i podpisujemy umowy.

Nie. Sieci dróg powiatowych a konektory to dwie odrębne rzeczy. W takim przypadku ruch wlotowy z drogi powiatowej przeniesie się na inne dostępne (włączone) ciągi drogowe.

Od modelu w wersji 3.0 udostępniamy zmienne objaśniające do roku 2060 (w rozdzielczości rocznej) aby użytkownicy mogli przygotować modele pod własne potrzeby.

Takie były ustalenia od początku projektu ZMR. Temat używania modelu w innych wersjach oprogramowania jest podejmowany w ramach udostępnionego Poradnika Użytkowników ZMR. Z informacji jakie posiadamy to wielu użytkowników z sukcesami korzysta z nowych wersji oprogramowania lecz należy mieć na uwadze, że wyniki po przeliczeniu mogą być odmienne co wynika ze specyfiki oprogramowania.

Takie przejścia powinny być na bazie lokalnych Kompleksowych Badań Ruchu w celu określenia chociażby udziałów poszczególnych motywacji dla okresów szczytowych. Przy tym należy pamiętać o walidacji do pomiarów ruchu.