Umowy

Przedmiotem projektu jest budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej. Projekt składa się z trzech odcinków realizacyjnych:

1. Odcinek nr 1

Rozbudowa ul. Warszawskiej od ronda im. NSZZ Solidarność do ul. Czechowickiej do klasy technicznej G o przekroju 2×2 wraz z rozbiórką istniejących i budową nowych wiaduktów nad ul. Janusza Korczaka.

2. Odcinek nr 2

Budowa drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską w Bielsku-Białej, Etap I: Budowa drogi głównej łączącej ul. Warszawską z ul. Wyzwolenia o klasie technicznej G i przekroju 2×2, wraz z drogą dla pieszych i rowerową, obiektami inżynieryjnymi nad Potokiem Starobielskim i rzeką Białą oraz obiektami pod liniami kolejowymi.

3. Odcinek nr 3

Budowa drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską w Bielsku-Białej, Etap II: Budowa drogi głównej łączącej ul. Wyzwolenia z ul. Krakowską o klasie technicznej G i przekroju 1×2 wraz z pasem zieleni i ciągiem pieszo-rowerowym.

Głównym celem projektu jest usprawnienie układu komunikacyjnego i połączenia z TEN-T, co wpłynie na poprawę warunków funkcjonowania i rozwoju zrównoważonej mobilności w Aglomeracji Beskidzkiej i Mieście Bielsku-Białej. Obwodnica umożliwi przekierowanie ruchu tranzytowego z obszaru śródmiejskiego, poprawi dostępność komunikacyjną do sieci dróg ekspresowych S1 i S-52 oraz stworzy bezpieczną infrastrukturę. Połączy 2 strategiczne węzły drogowe znajdujące się w ciągu sieci TEN-T: Węzeł Bielsko-Biała Komorowice na zachód oraz Węzeł Bielsko-Biała Lipnik na wschód.

Cele szczegółowe:

• odciążenie centralnego układu komunikacyjnego miasta poprzez przekierowanie ruchu tranzytowego, regionalnego i wewnątrzmiejskiego z obszaru śródmiejskiego,
• poprawa płynności ruchu i skrócenie czasu przejazdu w północnej części miasta oraz w relacjach z siecią dróg krajowych,
• zwiększenie poziomu bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego poprzez budowę nowoczesnej infrastruktury, w tym dla pieszych i rowerzystów,
• dostosowanie kluczowych odcinków infrastruktury drogowej do obowiązujących norm nośności (115 kN/oś),
• obniżenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery oraz redukcję hałasu komunikacyjnego,
• stworzenie nowego korytarza komunikacyjnego na osi wschód-zachód integrującego funkcjonalnie i przestrzennie podzielone części miasta,
• umożliwienie efektywnego funkcjonowania budowanego Węzła Przesiadkowego poprzez zapewnienie mu sprawnego, bezkolizyjnego dojazdu.