Umowy

Projekt polega na budowie drogi ekspresowej S19 na odcinku Babica – Jawornik i Domaradz – Dukla o dł. 44,483 km zlokalizowanej w sieci bazowej rozszerzonej TEN-T.

Projekt składa się z 4 odcinków, które zostaną wykonane w ramach czterech odrębnych kontraktów w formule “Zaprojektuj i Wybuduj”: 1: „Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku węzeł Babica (bez węzła) – Jawornik długości około 11,6 km”; 2: „Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku od węzła Domaradz (bez węzła) do węzła Iskrzynia (bez węzła) długości około 12,5 km”; 3: „Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku od w. Iskrzynia do w. Dukla z podziałem na 2 części: część A – od węzła Iskrzynia (z węzłem) do węzła Miejsce Piastowe (z węzłem) długości około 10,3 km”; 4: „Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku od w. Iskrzynia do w. Dukla z podziałem na 2 części: część B – od węzła Miejsce Piastowe (bez węzła) do węzła Dukla (z węzłem) długości około 10,1 km.

Przedmiotowa inwestycja przewiduje przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu oraz pasem awaryjnym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu. Zaprojektowane węzły drogowe, umożliwią bezpieczną komunikację i rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg dojazdowych.

Inwestycja znajduje się w środkowo – południowej części województwa podkarpackiego, na terenie powiatu strzyżowskiego, krośnieńskiego i brzozowskiego, w gminach: Czudec, Strzyżów, Niebylec, Korczyna, Haczów, Jasienica Rosielna, Krościenko Wyżne, Miejsce Piastowe, Rymanów, Iwonicz Zdrój i Dukla.

Cele projektu to m.in.:
– zwiększenie mobilności poprzez stworzenie odcinka ekspresowej trasy drogowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Europy, Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T, -zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową,
– poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej,
– dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym.