Umowy

Projekt Spółki Laude jest odpowiedzią na gł. problemy transportowe tj.: wysoki udział transp. samochodowego w krajowym transp. towarów, wysoką emisję CO2, niską przepustowość dróg/terminali przeładunkowych, nieefektywne wykorzystanie taboru kolejowego. Wnioskodawca posiada siedzibę w Polsce i prowadzi działalność w zakresie transp. intermodalnego: jest przewoźnikiem kolejowym, doświadczonym operatorem transp. intermod., właścicielem i operatorem terminali intermod. Spółka nie jest podmiotem udostępniającym tabor. System transportowy Laude oparty na innowacyjnych kontenerach jest doskonałym rozwiązaniem w/w problemów transp. Do jego rozwoju, z uwagi na niszę, w której się specjalizuje tj. przewóz ładunków ciężkich w kontenerach, Wnioskodawca potrzebuje silnych lokomotyw oraz wagonów przystos. do przewozu własnych innowacyjnych kontenerów 20’ i 23-stopowych w celu wykorzyst. ich potencjału wynikającego z zastos.niestandardowych rozwiązań umożliwiających bardziej efektywny transport towarów zwłaszcza w porównaniu do transp. drogowego. Jednocześnie firma zamierza wdrożyć autorską strategię pn.„Time For Revolution”(TFR) i przyciągnąć klientów drobnicowych.

Projekt ma charakter zakupowy i obejmuje zakup 2-ch zeroemisyjnych lokomotyw wielosyst. i 40 szt. wagonów-platform do przewozu kontenerów. Zakres projektu obejmie też działania info-promo. Inwest. nie obejmuje prac remont. ani bież. utrzymania infrastruktury. Tabor objęty projektem będzie wykorzyst. wyłącznie do transp. intermod. na trasach mających swój początek/koniec na teryt. RP lub przebieg. przez teryt. RP, co przyczyni się do rozwoju transp. intermod. na trasach o zasięgu ponadregionalnym. Projekt zwiększy liczbę połączeń intermod. – uruch. zostanie min. 1 trasa z Sosnowca (PL) do Duisburga (DE) – szczegóły w SW, przez co wzrośnie wielkość pracy przewozowej, zwłaszcza w transp. towarów ciężkich i średniociężkich (stal, nawozy, wyroby FMCG, itp.).

Gł. kamienie milowe projektu: uzyskanie pozyt. opinii do WoUPP, zawarcie umowy wsparcia projektu z KPO, wybór wykonawców, odbiór lokomotyw i wagonów, zakończenie rzeczowe oraz końcowe rozliczenie finans.projektu.

Projekt posiada jasno określone cele. Gł. celem jest przeniesienie międzygałęziowe ponad 12.407 mln tonokm (1.579 mln TEUkm) pracy przewozowej z transp. drogowego na kolej dzięki przejęciu transp. ładunków przewożonych dotychcz.ciężarówkami ze Wsch. do Zach. Europy, rozwój i optymalizacja multimodalnych łańcuchów transp. Spółka Laude planuje osiągnąć w/w cele dzięki zastos. własnych innowac. rozwiązań logist. Wykorzystując własną flotę specjalist. kontenerów których zwiększ. ładowność pozwala zmaksym. masę ładunku w 1 pociągu o 177% vs ciężarowy transp. drogowy. Laude chce zwiększyć efektywność przewozów pomiędzy najbardz.uprzemysłowionymi regionami Polski oraz Niemiec i krajów Beneluksu. Cele pośrednie: zmniejsz. natęż. ruchu drogowego, obniż. poz. zanieczyszczeń atmosfery (hałasu/emisji CO2), kosztów społ.-gosp. transportu (m.in. zmniejsz. wypadków na drogach dzięki przeniesieniu transp. na kolej), wzrost nowoczesności taboru kolej., popularyzacja przewozów intermod.

W ocenie Laude przewozy naczep w wagonach kieszeniowych lub nadwozi do przeład. pionowego są mniej efektywne i nie rozwiąz. trwale problemów transp. System transp. Laude jest zgodny z proekologiczną polityką UE i celami Białej Księgi a jego przewaga nad konkurencją polega na kompleksowości stos. rozwiązań. Projekt jest zgody ze strategią rozwoju Spółki, mającej na celu wsparcie zrównoważ. mobilności poprzez rozwój przyjaznego dla środowiska transp. intermod.