Umowy

Zakup 2 szt. lokomotyw szlakowych wychodzi naprzeciw rosnącemu zapotrzebowaniu na usługi transportu intermodalnego w kraju i Europie. Wzrost przeładunków kontenerów w polskich portach morskich, rozwój gospodarczy kraju, w tym wzrost liczby bezpośrednich dużych kontrahentów wymaga szybszej i wydajniejszej obsługi ładunków kontenerowych. Z uwagi na wysokie koszty dzierżawy lokomotyw planowane do zakupu lokomotywy mają być nowe.

Lokomotywy takie są dostosowane do współcześnie obowiązujących norm technologicznych i środowiskowych. Zakup lokomotywy nowej pozwala obniżyć do minimum koszty eksploatacji. Projekt ma na celu zwiększenie udziału transportu intermodalnego w przewozie ładunków ogółem, zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko naturalne oraz redukcję zatłoczenia motoryzacyjnego na polskich drogach. Inwestycja umożliwi zwiększenie liczby realizowanych przeładunków, a tym samym zwiększeniu ulegnie wykonywana praca przewozowa.

Zakup nowoczesnych lokomotyw pozwoli na efektywną i szybszą obsługę większych strumieni ładunków, co jest spójne z celami zapisanymi w Średniookresowej Strategii Rozwoju Kraju. Powyższe wpłynie na redukcję liczby przewożonych kontenerów pojazdami ciężarowymi, a w konsekwencji zwiększy bezpieczeństwo na drogach i pozytywnie wpłynie na środowisko. Zważyć także należy, że planowane do zakupu nowoczesne lokomotywy trakcji elektrycznej są cichsze, oszczędniejsze oraz mniej awaryjne od dotychczas stosowanych, co również będzie miało wpływ na uzyskane korzyści finansowe i ekonomiczne projektu.

Dzięki realizacji inwestycji nastąpi zwiększenie ilości przewożonych ładunków za pomocą transportu intermodalnego, ogólna poprawa efektywności operacyjnej i wzrost konkurencyjności Spółki PCC Intermodal S.A. na rynku transportu intermodalnego w kraju i terenie UE. Dodatkowym profitem będzie większa stabilność świadczonych usług. Bezpośrednim efektem projektu będzie uruchomienie dodatkowych połączeń kolejowych w relacjach pomiędzy terminalami w Medyce i Gdańsku/Gdyni.

Projekt polega na zakupie niskopodłogowego, dwukierunkowego taboru tramwajowego.

Celem Projektu jest zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego na terenie Szczecina, przez poprawę stanu technicznego taboru tramwajowego w mieście. W ramach niniejszego projektu Spółka zakupiono 8 szt. tramwajów niskopodłogowych, dwukierunkowych. Tabor tramwajowy będzie wyposażony w urządzenia pozwalające na objęcie go systemem ITS co zintegruje tramwaje z istniejącym systemem centralnego systemu zarządzenia komunikacją miejską wdrożonym w Szczecinie.

Odbiorcami projektu „Zakup 8 sztuk tramwajów dwukierunkowych, całkowicie niskopodłogowych w Szczecinie” są mieszkańcy miasta Szczecin, mieszkańcy okolicznych gmin oraz licznie odwiedzający miasto turyści.

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest zakup 4 szt. fabrycznie nowych, niskopodłogowych, jednokierunkowych tramwajów wraz z dostawą specjalistycznego wyposażenia obsługowego i pakietu eksploatacyjnego, który będzie wykorzystywany do realizacji usług przewozowych w ramach PTZ w Toruniu.

W ramach Projektu planuje się:

• realizację prac budowlanych w zakresie infrastruktury terminala: rozbudowy nawierzchni utwardzonej i fundamentów pod kontenery; budowy/przebudowy infrastruktury towarzyszącej;
• wykonania infrastruktury do obsługi suwnicy bramowej – torów suwnicowych i systemu zasilania;
• realizację prac budowlanych w zakresie połączenia terminala z siecią kolejową / drogową: rozbudowy bocznicy kolejowej do pięciu torów kolejowych; przebudowy bramy i strefy oczekiwania i awizacji pojazdów; budowy parkingu dla pojazdów ciężarowych; budowy dróg dojazdowych i manewrowych,
• realizację dostaw w zakresie: suwnicy bramowej; wagi kolejowej i kontenerowej; systemu automatycznej awizacji kontenerów i oceny ich stanu.

Celem Projektu jest zwiększenie efektywności, przepustowości i bezpieczeństwa operacji przeładunkowych w istniejącym terminalu intermodalnym w Dąbrowie Górniczej, co przełoży się na przyspieszenie oraz optymalizację procesów transportu towarów w łańcuchu dostaw, a w konsekwencji na wzrost atrakcyjności transportu intermodalnego w regionie i Polsce.

Projekt zakłada budowę intermodalnego terminala przeładunkowego wraz z bocznicą kolejową, infrastrukturą towarzyszącą oraz zakupem niezbędnych maszyn i urządzeń, takich jak: suwnica szynowa, reachstackery i pojazd drogowo-szynowy.

Budowa terminala w rejonie łódzkim odpowiada na potrzebę, związaną z rosnącym wolumenem ładunków w centralnie położonym województwie łódzkim, które jest ważnym węzłem komunikacyjnym na przecięciu korytarzy sieci TEN-T i jednocześnie prężnie rozwijającym się centrum przemysłowo-logistycznym.

Celem projektu jest zwiększenie udziału transportu intermodalnego w obsłudze regionalnych łańcuchów dostaw.

W ramach Projektu przewiduje się zakup wyposażenia niezbędnego do realizacji działań ratowniczych, w tym 17 sztuk furgonów profilaktyczno-edukacyjnych oraz 1 353 sztuk urządzeń elektronicznych dokonujących pomiaru stężenia alkoholu w wydychanym powietrzu, a także innych elementów wspierających sprawne i skuteczne prowadzenie akcji ratowniczych.

Głównym celem Projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wzmocnienie potencjału 17 jednostek służb ratowniczych w zakresie prowadzenia akcji ratowniczych na drogach. Projekt będzie realizowany na terenie całego kraju.

W ramach Projektu przewiduje się zakup sprzętu dla służb prewencji oraz kontroli ruchu drogowego, w tym 300 sztuk nieoznakowanych pojazdów o podwyższonych parametrach, wyposażonych m.in. w urządzenia do pomiaru prędkości.

Głównym celem Projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wzmocnienie potencjału 16 jednostek służb ratowniczych w zakresie podejmowania interwencji oraz prowadzenia akcji ratowniczych na drogach. Projekt będzie realizowany na terenie całego kraju.

W ramach Projektu przewiduje się zakup 16 szt. bezzałogowych statków powietrznych oraz szkolenia zakończone egzaminem państwowym i uzyskaniem certyfikatu kompetencji pilota dla 64 policjantów – przyszłych użytkowników ww. sprzętu. 3.

Główny cel Projektu to zwiększenie skuteczności działań Policji w zakresie poprawy/ochrony bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zakup nowoczesnego sprzętu wraz z przeprowadzeniem szkolenia przyczyni się do sprawniejszej i efektywniejszej realizacji zadań przez policjantów w zakresie podejmowania interwencji drogowych.

Realizacja projektu polega na budowie intermodalnego (drogowo-kolejowego) terminala przeładunkowego wraz z obiektami towarzyszącymi zlokalizowanego w Ropczycach – na wschodniej granicy UE, w województwie podkarpackim. Dzięki realizacji inwestycji nastąpi zwiększenie ilości przewożonych ładunków za pomocą transportu intermodalnego, ogólna poprawa efektywności operacyjnej i wzrost konkurencyjności Spółki PCC Intermodal S.A. na rynku transportu intermodalnego w kraju i terenie UE. Dodatkowym profitem będzie większa stabilność świadczonych usług. Bezpośrednim efektem projektu będzie uruchomienie nowego terminala intermodalnego.

Głównym celem projektu będzie rozwój sieci TEN-T poprzez zwiększenie przepustowości korytarza transportowego Morze Północne – Morze Bałtyckie w przewozie ładunków z /do Ukrainy oraz dalszy rozwój Spółki.

Realizacja projektu podzielona jest na 6 zadań:

1. Prace archeologiczne
2. Inspektor nadzoru budowlanego
3. Prace budowlane
4. Zakup urządzeń przeładunkowych
5. Zakup 2 suwnic bramowych RMG
6. Promocja

i 5 etapów:

1. Postępowania przetargowe i wybór wykonawców (w ramach poszczególnych zadań zostaną przeprowadzone postępowania przetargowe na wybór inspektora nadzoru budowlanego, wykonawcy prac budowlanych oraz dostawców sprzętu. 25.07.2025 r. zawarto umowę na wykonanie prac archeologicznych)
2. Realizacja zamówień dotyczących dostaw (tj. suwnic, reachstackerów i emptyhandlerów)
3. Realizacja prac budowlanych
4. Działania informacyjno-promocyjne, obejmujące:
   – Oznaczenie zakupionych w ramach projektu środków trwałych naklejką/tabliczką informującą o dofinansowaniu;
   – Oznaczenie miejsca realizacji projektu tablicą informacyjną;
   – Organizacja wydarzenia, w ramach którego będzie miała promocja projektu
5. Zakończenie realizacji projektu

Głównym celem Projektu jest udrożnienie szlaku żeglownego na Odrze, utrzymanie możliwości transportowych oraz zapewnienie odpornej na zmiany klimatu infrastruktury poprzez modernizację śluzy oraz sterowni na stopniu wodnym Ujście Nysy wraz z przebudową awanportów oraz obiektów towarzyszących.

Projekt wiąże się z przebudową modernizacyjną komory pociągowej śluzy oraz komory małej śluzy, a także obejmuje korektę i ubezpieczenie brzegu prawego od wody górnej i wody dolnej, budowę nowej sterówki śluzowej, przebudowę modernizacyjną awanportów z kierownicami, dzięki czemu poprawi się jakość obsługi oraz niezawodność stopnia Ujście Nysy. Poprawa stanu infrastruktury dróg wodnych śródlądowych umożliwi efektywne wykorzystanie połączenia dróg wodnych Polski z zachodnioeuropejskim systemem dróg wodnych.