Umowy

Projekt dotyczy budowy autostrady A2 na odc. Mińsk Mazowiecki – Siedlce o dł. 37,43 km, zlokalizowanej w sieci bazowej TEN-T w korytarzu Morze Północne – Bałtyk. Projekt zlokalizowany jest w woj. mazowieckim, na terenie miasta Siedlce, w powiatach: mińskim, węgrowskim, siedleckim, na terenie gmin: Kałuszyn, Mrozy, Grębków, Kotuń, Mokobody, Skórzec i Siedlce.

Przedmiotowa inwestycja jest tzw. projektem fazowanym. Podział na fazy wynika z faktu, że realizacja wykracza poza perspektywę 2014-2020 i nastąpiła konieczność rozdziału finansowego. Nakłady inwestycyjne od 1.01.2014 r. do 31.12.2023 r. objęto finansowaniem w ramach POIiŚ 2014-2020, a od 1.01.2024 r. do 31.12.2025 r. w ramach FEnIKS 2021-2027.

Zakres inwestycji: przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu oraz pasem awaryjnym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu. Projekt składa się z trzech odcinków realizowanych jako osobne kontrakty na prace projektowe i roboty budowlane:

• odc. III w. Ryczołek (bw.) – w. Groszki (zw.);
• odc. IV w. Groszki (bw.) – w. Gręzów (bw.);
• odc. V w. Gręzów (zw.) – w. Swoboda (zw.).

Projekt obejmuje m.in. budowę: autostrady A2 o długości 37,43 km, 3 węzłów drogowych: „Groszki”, „Gręzów”, „Swoboda”, odcinka dk2 wraz z przynależną infrastrukturą techniczną oraz urządzeniami BRD z uwagi na jej nowy ślad związany z budową węzła drogowego, niezbędnych obiektów inżynierskich (m.in. mosty, wiadukty, przepusty), dróg w liniach rozgraniczających drogi krajowe w zakresie niezbędnym do prawidłowego funkcjonowania, przebudowę dróg poprzecznych. Konieczna jest realizacja obiektów inżynierskich i przepustów drogowych, które stanowią także przejścia dla zwierząt. Ochronę przed hałasem zapewnią ekrany akustyczne. Planuje się budowę systemu odprowadzania wód deszczowych wraz z budową kanalizacji deszczowej, rowów przydrożnych oraz urządzeń podczyszczających wodę deszczową. Planuje się budowę oświetlenia, przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu. Realizacja Projektu wymagać będzie budowy i przebudowy elementów infrastruktury drogowej: chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, zatoki autobusowe, zjazdy, wyjazdy i przejazdy awaryjne i inne. Całość zamierzenia uzupełnią urządzenia organizacji i BRD obejmujące bariery energochłonnych i oznakowanie pionowe i poziome.

Cele projektu:

• stworzenie bezpiecznego odcinka autostrady stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TENT, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T;
• zwiększenie dostępności transeuropejskiego korytarza sieci bazowej TEN-T Morze Północne – Bałtyk;
• poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową;
• usprawnienie ruchu tranzytowego w istniejącym korytarzu transportowym, zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników;
• dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu przez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym;
• efektywność transportu drogowego, zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływająca na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej;
• wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej i poza granice woj. mazowieckiego oraz poza granice państwa;
• odciążenie od nadmiernego ruchu drogowego, poprawa życia mieszkańców.

Przedmiotem wsparcia jest zwiększenie konkurencyjności i dostępności transportu kolejowego poprzez stworzenie oferty konkurencyjnej w stosunku do innych rodzajów transportu na linii kolejowej nr 26, która spełnia rolę łącznika z przygranicznego wschodniego rejonu kraju w kierunku aglomeracji Śląska. W sumie w wyniku inwestycji zmodernizowana zostanie linia kolejowa nr 26 o łącznej długości 37,435 km na następujących odcinkach:

• od km 1,375 do km 3,000;
• od km 4,500 do km do km 30,760;
• od km 65,700 do km 75,250.

Z kolei infrastruktura techniczna zostanie dostosowana do następujących parametrów:

• prędkość V max = 120 km/h (dla pociągów pasażerskich) oraz V max = 80 – 100 km/h (dla pociągów towarowych);
• maksymalny nacisk 221 kN/oś.

Przedmiotem Przedsięwzięcia „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów – etap IV” jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego poprzez centralizację i automatyzację urządzeń srk na stacjach kolejowych oraz w obrębie wybranych przejazdów kolejowych między innymi poprzez ich przebudowę, zmianę kategorii przejazdu oraz zabudowę nowoczesnych urządzeń zabezpieczających i sterujących. Łącznie, w wyniku realizacji Przedsięwzięcia, automatycznym sterowaniem objętych zostanie 19 lokalizacji, a dodatkowo zmodernizowanych zostanie 66 przejazdów kolejowo-drogowych. Przedsięwzięcie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj.

Przedmiotem wsparcia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego na 57 przejazdach kolejowo-drogowych. W zależności od uwarunkowań technicznych i koniecznych działań na poszczególnych przejazdach kolejowo-drogowych.

W sumie przedsięwzięcie obejmować będzie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 57 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 10 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 51 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 48 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 10 przejazdach;
• modernizację nawierzchni drogowej przejazdu na 2 przejazdach.

Zakres Projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 181 Herby Nowe – Oleśnica na odcinku Kępno – Oleśnica z elektryfikacją” obejmuje:

• modernizację linii kolejowej nr 181 na odcinku Kępno – Oleśnica, od km 101,892 do km 149,109 wraz z elektryfikacją na odcinku od 103,285 do km 148,005,
• modernizację linii kolejowej nr 812 na odcinku od km -0,326 do km 3,331,
• modernizację linii kolejowej nr 813 na odcinku od km 0,000 do km 1,096,
• modernizację linii kolejowej nr 814 na odcinku od km 0,000 do km 1,343 wraz z elektryfikacją.

W wyniku realizacji Projektu zostaną osiągnięte następujące cele:

• zwiększenie prędkości eksploatacyjnej;
• zwiększenie przepustowości;
• przywrócenie ruchu pasażerskiego;
• przeniesienie ruchu towarowego z innych obciążonych odcinków sieci kolejowej;
• poprawa parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej;
• usprawnienie funkcjonalności kępieńskiego węzła kolejowego.

Łącznie, w wyniku realizacji Projektu:

• zmodernizowanych zostanie 53,313 km linii kolejowych;
• do prędkości 160 km/h dostosowanych zostanie 47,217 km linii kolejowych;
• do prędkości 100 km/h dla pociągów towarowych dostosowanych zostanie 47,217 km linii kolejowych.
• zelektryfikowanych zostanie 46,063 km linii kolejowych,
• zabudowany zostanie SDIP w 8 lokalizacjach (Bralin, Perzów, Gęsia Górka, Syców, Stradomia, Jemielna Oleśnicka, Poniatowice, Cieśle);
• zabudowane zostanie automatyczne sterowanie w 5 lokalizacjach (Kępno, Bralin, Syców, Jemielna Oleśnicka, Cieśle);
• zmodernizowanych zostanie 58 przejazdów kolejowo – drogowych.

Przedmiotem wsparcia jest zaprojektowanie oraz kompleksowa modernizacja jednotorowej zelektryfikowanej linii kolejowej nr 148 od km 2,753 do 21,573 w zakresie:

• układu torowego;
• obiektów inżynieryjnych;
• układów drogowych;
• obiektów obsługi podróżnych;
• obiektów kubaturowych;
• urządzeń sterowania ruchem kolejowym;
• sieci trakcyjnej;
• telekomunikacji;
• elektroenergetyki;
• instalacji sanitarnych;
• urządzeń ochrony środowiska;

a także remont 4 torów głównych dodatkowych w stacji Żory na linii kolejowej nr 159 od km 13,164 do 13,969, polegający na wymianie nawierzchni torowej wraz z regulacją torów oraz wymianą sieci trakcyjnej.

Celem przedmiotowego projektu jest zakup niskoemisyjnych 8 sztuk autobusów typu Diesel (EURO VI) dla potrzeb transportu publicznego zbiorowego Gminy Ryki, co przyczyni się do osiągnięcia wskaźnika „Nowe niskoemisyjne pojazdy w eksploatacji (napęd konwencjonalny diesel, )”. Zakup ww. taboru przyczyni się do utrzymania istniejących 24 linii autobusowych. W ramach inwestycji zaplanowano do realizacji takie zadania jak: 1. Zakup nowych autobusów niskoemisyjnych (W ramach zadania zostaną zakupione: 8 sztuki autobusów typu Diesel (EURO VI) dla potrzeb transportu zbiorowego Gminy Ryki.

Przedmiotem przedsięwzięcia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego na 35 przejazdach kolejowo-drogowych.

W zależności od uwarunkowań technicznych i koniecznych działań na poszczególnych przejazdach kolejowo-drogowych, przedsięwzięcie obejmie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 35 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 5 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 25 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 35 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 5 przejazdach;
• modernizację nawierzchni drogowej przejazdu na 9 przejazdach.

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego poprzez centralizację oraz automatyzację urządzeń SRK na stacjach kolejowych i w obrębie wybranych przejazdów kolejowych, między innymi poprzez ich przebudowę, zmianę kategorii przejazdu, a także zabudowę nowoczesnych urządzeń zabezpieczających i sterujących.

Przedsięwzięcie ma na celu:

• zapobieżenie degradacji stanu urządzeń sterowania ruchem kolejowym, a w konsekwencji długofalową poprawę stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Centralizacja sterowania umożliwi również zmniejszenie kosztów eksploatacji urządzeń, a także kosztów utrzymania i bieżącej eksploatacji budynków przeznaczonych do prowadzenia ruchu.

Łącznie, w wyniku realizacji Przedsięwzięcia, zdalnym sterowaniem objętych zostanie 29 lokalizacji, a dodatkowo zmodernizowanych zostanie 21 przejazdów kolejowo-drogowych.

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego na 39 przejazdach kolejowo-drogowych.

Przedsięwzięcie obejmować będzie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 39 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 9 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 26 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 33 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 9 przejazdach;
• wymianę nawierzchni torowej, przejazdowej oraz remont dojazdów do przejazdów na 2 przejazdach.