Umowy

Projekt polega na budowie drogi ekspresowej S1, odc. węzeł Kosztowy – węzeł Oświęcim o długości 12,81 km, zlokalizowanej w sieci bazowej TEN-T. Inwestycja znajduje się w południowo – wschodniej części województwa śląskiego, w powiecie mysłowickim i bieruńsko – lędzińskim, na terenie gmin: Mysłowice, Imielin, Lędziny, Bieruń i Bojszowy.

Zakres inwestycji:

droga ekspresowa S1 zaczyna się na terenie gminy Mysłowice (około km 554+600 istniejącej drogi ekspresowej S1), gdzie łączy się z istniejącym układem dróg poprzez węzeł Kosztowy II, a kończy się na terenie gminy Bojszowy, za rzeką Gostynia, gdzie łączy się z dalszym ciągiem drogi S1. Na całym odcinku przedmiotowej inwestycji przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu oraz pasem awaryjnym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu. Zaprojektowane, w ramach przedmiotowej inwestycji węzły drogowe, umożliwią bezpieczną komunikację i rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg dojazdowych.

Projekt jest realizowany w trybie „Projektuj i Buduj” w dwóch odrębnych kontraktach:

• odcinek I/B S1: węzeł Kosztowy II (z węzłem) – węzeł Bieruń (bez węzła) o dł. ok. 9,94 km (S1);

• odcinek I/A S1: węzeł Bieruń (z węzłem) – węzeł Oświęcim (bez węzła) o dł. ok. 2,87 km wraz z odcinkami DK44 stanowiącymi łączniki od węzła Bieruń do DK44 – tzw. obw. Bierunia o łącznej dł. ok. 2,40 km (GP).

Konieczna jest realizacja obiektów inżynierskich i przepustów drogowych, które stanowią także przejścia dla zwierząt. Ochronę przed hałasem zapewnią ekrany akustyczne. Planuje się budowę systemu odprowadzania wód deszczowych wraz z budową kanalizacji deszczowej oraz przepompownią, rowów melioracyjnych oraz urządzeń podczyszczających wodę deszczową. Planuje się budowę oświetlenia, przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu. Realizacja Projektu wymagać będzie budowy i przebudowy elementów infrastruktury drogowej: chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, ścieżki rowerowe, zatoki autobusowe, zjazdy, wyjazdy, przejazdy awaryjne i inne. Całość zamierzenia uzupełnią urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego obejmujące oprócz barier energochłonnych również oznakowanie pionowe i poziome.

Parametry techniczne:

klasa drogi: S;

obciążenie 115 kN/oś;

Kategoria ruchu: KR 7.

Cele Projektu:

• zwiększenie mobilności poprzez stworzenie odcinka ekspresowej trasy drogowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Europy, Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T,
• zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych,
• poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej,
• dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym,
• odciążenie od nadmiernego ruchu drogowego i poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi,
• usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej, poprzez dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych dla dróg klasy „S”,
• wzrost mobilności osób i towarów.