Umowy

Przedmiotowy projekt polega na budowie multimodalnego węzła przesiadkowego przy stacji kolejowej w Miękini, który będzie łączył w jednym miejscu różne typy transportu publicznego i prywatnego – transport kolejowy, jak i autobusowy transport zbiorowy, ale także umożliwi zaparkowanie indywidualnych środków transportu – rowerów i samochodów osobowych. Projekt ma na celu ułatwić pasażerom wygodną i szybką zmianę środka transportu, zachęcić do przechodzenia na rodzaje transportu o niższych poziomach emisji (kolej).

W ramach inwestycji zaprojektowano wykonanie multimodalnego węzła przesiadkowego, obejmującego budowę: peronów autobusowych; parkingu Park&Ride dla samochodów osobowych; parkingu „Bike&Ride”, w tym budowę wiat rowerowych; budowę dojść i dróg dojazdowych do peronów autobusowych, P&R i B&R; wykonanie instalacji paneli fotowoltaicznych wraz z magazynem energii; budowę sieci kanalizacji deszczowej oraz sieci oświetlenia ulicznego. Ponadto, projektuje się wykonanie nasadzeń oraz stacji do ładowania pojazdów elektrycznych. Zgodnie z Regulaminem Wyboru Projektów, koszty pośrednie, wskazane we wniosku aplikacyjnym, są rozliczane stawką ryczałtową w wys. 1% kwalifikowalnych kosztów bezpośrednich Projektu.

Głównym celem Projektu pn. „Budowa multimodalnego węzła przesiadkowego w Miękini” jest redukcja niskiej emisji transportowej oraz poprawa transportowej mobilności mieszkańców Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego w ramach kompleksowej strategii promowania i rozwoju alternatywnych do samochodu osobowego form przemieszczania się, co jest spójne z ideą wspierania działań na rzecz poprawy jakości życia mieszkańców Gminy i gospodarki, efektywnie korzystającej z zasobów i przyjaznej środowisku.

Projekt przyczyni się do osiągnięcia ww. celów, poprzez budowę multimodalnego węzła przesiadkowego, co umożliwi, mieszkańcom Obszaru Funkcjonalnego, korzystanie z bardziej efektywnego transportu publicznego – w szczególności z kolei. Takie działanie bezpośrednio przyczyni się do ograniczenia indywidualnego ruchu zmotoryzowanego w centrum Wrocławia, wpływając na ograniczenie emisji zanieczyszczeń powietrza poprzez redukcję emisji CO2, hałasu oraz niższe zatłoczenie w centrum Wrocławia (szacuje się ograniczenie ruchu 21 156 pojazdów w skali roku w kierunku Wrocławia).