Umowy

Celem Projektu jest poprawa przepustowości linii kolejowej nr 354 i likwidacja wąskich gardeł na odcinku Poznań Główny POD – Rogoźno Wlkp.

Powyższy cel zostanie osiągnięty poprzez

• dobudowę drugiego toru na odcinku od posterunku odgałęźnego Oborniki Wlkp. Most do stacji Oborniki Wlkp. od km 25,408 do km 27,594 linii nr 354;

• budowę mijanki Parkowo pomiędzy stacjami Oborniki Wlkp. i Rogoźno Wlkp. od km 35,569 do km 36,815 linii nr 354.

Dodatkowo, na odcinkach:

• od km 24,090 do km 24,700,
• od km 24,700 do km 25,408,
• od km 27,594 do km 27,900,
• od km 27,900 do km 32,650,
• od km 33,430 do km 34,460,
• od km 34,460 do km 35,569,
• od km 36,815 do km 37,880,
• od km 37,880 do km 39,800,
linii kolejowej nr 354, prowadzone będą prace uzupełniające (regulacja osi toru, czujniki osi, zabudowa kabli, elektroenergetyka nietrakcyjna, etc.), służące zapewnieniu pełnej funkcjonalności Projektu.

Zakres Projektu obejmuje w szczególności:
• likwidację posterunku odgałęźnego Oborniki Wlkp. Most wraz z rozjazdami, kozłem oporowym i urządzeniami sterowania ruchem kolejowym;
• budowę nowych torów oraz regulację istniejących torów w planie i profilu;
• budowę przejść rozjazdowych;
• elektryfikację i dostosowanie sieci trakcyjnej do nowych układów torowych (wybudowane przejścia rozjazdowe, regulacja sieci);
• budowę nowych komputerowych urządzeń srk wraz z zabudową nowego systemu kontroli niezajętości torów i rozjazdów na mijance Parkowo;
• budowa 3 blokad liniowych (szlak Wargowo – Oborniki Wlkp., szlak Oborniki Wlkp. – Parkowo; szlak Parkowo – Rogoźno Wlkp.);
• dostosowanie urządzeń srk (stacyjne, liniowe, urządzenia ssp);
• budowę 2 peronów na przystankach osobowych Oborniki Wlkp. Miasto (jeden peron) i Parkowo (jeden peron);
• budowę mijanki Parkowo;
• budowę 1 mostu na rzece Warta;
• remont 1 wiaduktu kolejowego;
• budowę 1 przejścia podziemnego wraz z windami na przystanku osobowym Oborniki Wlkp. Miasto;
• budowę 1 przejścia dla pieszych zabezpieczonego labiryntami służącego jako dojście do peronów na przystanku osobowym Parkowo;
• przebudowę 4 przejazdów kolejowo-drogowych;
• włączenie mijanki Parkowo do sterowania z LCS Poznań.

Projekt zostanie zrealizowany w trybie projektuj (projekty wykonawcze w branży srk i telekomunikacji) i buduj przez Centrum Realizacji Inwestycji Region Zachodni, na terenie województwa wielkopolskiego w powiecie obornickim w gminach Oborniki i Rogoźno, na podstawie dokumentacji projektowej finansowanej z RPO Województwa Wielkopolskiego 2014-2020.

Powyższe prace umożliwią osiągnięcie następujących parametrów eksploatacyjnych:
• prędkość maksymalna dla: – pociągów pasażerskich – 120 km/h, – pociągów towarowych – 80 km/h,
• dopuszczalny nacisk na oś – 221 kN,
• maksymalna długość pociągów – 750 m,

Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 3 pozwoleń na budowę i 1 zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych, w tym:
• 1 pozwolenie – budowa drugiego toru kolejowego wraz z drugą przeprawą mostową na rzece Warcie, na odcinku Oborniki Wielkopolskie Most – Oborniki Wielkopolskie;
• 1 pozwolenie – budowa mijanki Parkowo;
• 1 pozwolenie – prace na przejeździe kolejowo – drogowym w km 30,453 linii nr 354 wraz z pracami uzupełniającymi od km 27,900 do km 32,650, zlokalizowane poza obszarem objętym DŚU;
• 1 zgłoszenie – prace uzupełniające od km 24,090 do km 24,700, od km 33,430 do km 34,460 i od km 37,880 do km 39,800 linii nr 354, zlokalizowane poza obszarem objętym DŚU.

Projekt będzie realizowany w ramach trzech zadań:
• Zadanie 1 Roboty budowlane.
• Zadanie 2 Nadzór inwestorski.
• Zadanie 3 Nadzór autorski.

Projekt będzie realizowany zgodnie z przepisami adekwatnymi do zakresu i charakteru prac, w tym zgodnie z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, w zakresie i stopniu jaki bezpośrednio wynika z tych przepisów. Dla Projektu przewiduje się złożenie do UTK wniosku o uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, w zakresie podsystemów Energia, Infrastruktura i Sterowanie.