Umowy

Projekt „Zwiększenie bezpieczeństwa i dostępności przystanku kolejowego Warszawa Raków” zostanie zrealizowany przez spółkę z o.o. Warszawska Kolej Dojazdowa z siedzibą w Grodzisku Maz. (dalej również Spółka, WKD, Wnioskodawca). Spółka zajmuje się eksploatacją linii kolejowej nr 47 składającej się z dwutorowego odcinka na szlaku Warszawa Śródmieście WKD – Grodzisk Mazowiecki Radońska o długości 32,640 km.

Na linii kolejowej WKD znajduje się 28 stacji i przystanków osobowych, w tym 4 stacje i 24 przystanki osobowe wyposażone w perony, wiaty, oświetlenie, monitoring oraz tablice systemu informacji pasażerskiej. Jednym z takich obiektów jest przystanek Warszawa Raków, zlokalizowany na 6,957 km linii, na terenie dzielnicy Włochy m.st. Warszawy, pod wiaduktem w ciągu ulicy Łopuszańskiej (droga krajowa nr 79). Jest to jedna z najważniejszych stacji na linii WKD. Autobusy ZTM, mające swoje przystanki na wiadukcie, pozwalają na przesiadkę w kierunkach: Centrum (Śródmieście), Mokotów, Ursus, Włochy, Ochota, Wola.

Projekt odpowiada na niedobory infrastruktury technicznej zidentyfikowane na przystanku Warszawa Raków:

– obecny schemat węzła uniemożliwia korzystanie z przesiadek, czy też przemieszczanie się na drugą stronę toru osobom z niepełnoprawnościami z powodu braku odpowiednich rozwiązań; jest to przyczyna, dla której według danych Wnioskodawcy udział tej grupy pasażerów w ogólnej liczbie pasażerów na omawianym przystanku jest drugim najniższym spośród wszystkich przystanków i stacji kolejowych WKD;

– brak bezpiecznego przejścia przez tory stanowi przeszkodę nie tylko dla osób z niepełnosprawnościami, ale wszystkich mieszkańców okolicznych osiedli, którzy w przypadku chęci przekroczenia torowiska muszą korzystać ze schodów w górę i w dół lub też przechodzą przez tory w miejscach niedozwolonych, co stanowi zagrożenie dla ich bezpieczeństwa, a także bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Głównym celem projektu jest wzmocnienie roli pasażerskiego transportu kolejowego i polepszenie jakości usług przewozów pasażerskich na obszarze aglomeracji warszawskiej, co zostanie zrealizowane poprzez poprawę stanu oraz zwiększenie bezpieczeństwa kolejowej infrastruktury pasażerskiej w obrębie ww. obiektu. Jest to zgodne z celami działania FENX.05.04 (typ 1 – budowa, przebudowa i modernizacja stacji i przystanków kolejowych). Projekt przyczyni się w szczególności do rozwoju mobilności, z uwzględnieniem potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W wyniku projektu powstanie zmodernizowana infrastruktura, odporna na zmiany klimatu dzięki zaplanowanym w analizie klimatycznej działaniom adaptacyjnym zwiększającym odporność na burze i silne wiatry oraz ekstremalne opady deszczu. Projekt będzie zgodny z celami środowiskowymi, co wykazano w dokumentach dotyczących tego obszaru. Projekt przyczyni się również do poprawy dostępu mieszkańców aglomeracji do sieci kolejowej TEN-T poprzez powiązanie linii WKD z dworcami Warszawa Zachodnia (via przystanek Warszawa Zachodnia WKD) i Warszawa Centralna (via przystanek Warszawa Śródmieście WKD).

Spółka planuje w ramach projektu następujący zakres robót:

– rozbiórkę istniejących peronów oraz budowę nowych peronów w częściowo zmienionej lokalizacji; obecne perony znajdują się po przeciwnych stronach wiaduktu drogowego: peron nr 1 (w kierunku do centrum Warszawy) znajduje się po płd-wsch. stronie wiaduktu, natomiast peron nr 2 (w kierunku Grodziska Mazowieckiego) znajduje się po płn.-zach. stronie ww. wiaduktu; inwestycja zakłada usytuowanie obydwu nowych peronów naprzeciwko siebie, po jednej stronie wiaduktu, tj. po stronie południowej;

– budowa nowych peronów zakłada ich poszerzenie, wydłużenie względem istniejących do 80 m, podwyższenie do 380 mm ponad główkę szyny, wraz z pełnym przystosowaniem do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej mobilności;

– budowa bezpiecznego przejścia przez torowisko, łączącego obydwa perony.