Drugie roczne spotkanie konsorcjum projektu kolejowego Korytarze Solidarności UE-UA

Czym są „Korytarze Solidarności”?

Solidarity Lanes (tłum. Korytarze Solidarności) to program zainicjowany przez Komisję Europejską (Europejską Agencję Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska – CINEA) w maju 2022 r. Ma on na celu optymalizację i modernizację potoków ruchu w zakresie infrastruktury, przepustowości, interoperacyjności i efektywności usług na głównych przejściach granicznych między Unią Europejską (UE) a Ukrainą. Powstał w odpowiedzi na rosnące potrzeby transportowe i logistyczne wynikające z geopolitycznych wyzwań związanych z rosyjską inwazją na Ukrainę oraz dąży do zwiększenia przepustowości, interoperacyjności i efektywności usług transportowych na pograniczu Ukrainy i terenu UE.

W ramach Korytarzy Solidarności CINEA realizowane są liczne projekty infrastrukturalne, z których dwa – kolejowy i drogowy – wdrażane są z udziałem polskich i ukraińskich partnerów. Projekty te realizowane są na mocy umów grantowych, których sygnatariuszami są CINEA, CUPT i partnerzy z Polski i Ukrainy. Oba przedsięwzięcia rozpoczęły się w 2023 r. i zakończą w 2027 r. Koordynuje je CUPT zapewniając monitorowanie stanu prac i realizację założonych kamieni milowych w porozumieniu z Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej, które w Polsce pełni rolę Instytucji Zarządzającej dla Instrumentu „Łącząc Europę” 2021-2027 (CEF 2).

• Przeczytaj też: Korytarze Solidarności UE-UA

Projekt kolejowy „Korytarze Solidarności UE-UA”

Spotkanie, które odbyło się w Warszawie w dniach 17-19 lutego 2026 roku dotyczyło konkretnie projektu kolejowego „Korytarze Solidarności UE-UA” (nr projektu 101122931). Projekt ten polega na optymalizacji i modernizacji przepływów transportowych pod względem przepustowości infrastruktury, interoperacyjności i wydajności usług BC na głównych kolejowych przejściach granicznych PL/UA.

Czego dotyczyło spotkanie?

Trzydniowe spotkanie grupy roboczej składało się z trzech części:

17.02.2026 r. przywitaliśmy delegację z Ukrainy, a następnie wspólnie odbyliśmy wizytę studyjną na dworcu Warszawa Zachodnia zorganizowaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wysłuchaliśmy prezentacji o przebiegu i szczegółach niedawno zakończonej inwestycji, po czym wyruszyliśmy na zwiedzanie obiektu. Zobaczyliśmy jak wygląda praca w nastawni, obejrzeliśmy pasaże i perony. Eksperci PKP PLK S.A. obszernie opisywali projekt i problematykę modernizacji dworca, dzielili się wiedzą dotyczącą umiejętnego i skutecznego wykorzystania Funduszy Europejskich, a także odpowiadali na pytania specjalistów z Ukrainian Railways.

Drugiego dnia, 18.02.2026, reprezentanci stron projektu, a także nasi goście z CINEA, spotkali się na kilku sesjach tematycznych w MCC Mazurkas Conference Centre & Hotel w Ożarowie Mazowieckim. Podczas spotkania omówiono szczegółowo postęp w realizacji projektu po stronie CUPT, PKP PLK SA i Kolei Ukraińskich. Poruszono też bieżące wyzwania techniczne w zakresie dokumentacji studiów wykonalności będących przedmiotem projektu po obu stronach granicy. Omawialiśmy także tematykę audytów projektów dofinansowanych z CEF, wnioski ze sprawozdań krajowych i do CINEA oraz wiele aspektów informacyjno-promocyjnych projektu.

Ostatniego, trzeciego dnia delegacje zwiedziły stacje kolejowe na linii kolejowej nr 7 – Falenicę, Wawer i Olszynkę Grochowską. Wizytę studyjną ponownie poprowadzili przedstawiciele PKP PLK S.A.

To spotkanie przybliżyło nas – partnerów w tym projekcie – do wielu ważnych wniosków dotyczących bieżącej współpracy. Na co dzień to przedsięwzięcie realizowane jest w formule online, więc naszym cele było kompleksowe wykorzystanie możliwość dyskusji face to face i wymiany doświadczeń między zaangażowanymi instytucjami.

W efekcie przybliżyło nas to do jeszcze lepszego zrozumienia sposobu pracy i wyzwań stojących przed nami wszystkimi w ramach realizacji kolejnych kamieni milowych w nadchodzących latach.

Jakie działania są realizowane w ramach projektu?

Kluczowym zadaniem po stronie polskiego partnera – PKP PLK S.A. jest opracowanie Studium Wykonalności linii kolejowej Lublin – Chełm – PG w Dorohusku – PG w Jagodzinie – Kowel oraz koncepcja zagospodarowania terenu przejścia granicznego – Korytarze Solidarnościowe. Przetarg na opracowanie Studium Wykonalności wygrała firma IDOM, która również była obecna na części konferencyjnej spotkania. Reprezentanci firmy przedstawili w trakcie konferencji aktualny stan wiedzy w ramach prowadzonych prac i pierwsze zidentyfikowane przeszkody (wyzwania!).

Studium wykonalności podzielone jest na dwie części:

• Część A obejmie linię kolejową pomiędzy Lublinem a granicą państwa PL/UA.
• Część B stanowi koncepcję zagospodarowania terenu przejścia granicznego Dorohusk/Jagodzin.

Strona ukraińska natomiast odpowiada m.in. za przygotowanie dokumentacji przedprojektowej na podstawie wyników SW na odcinku od granicy UA/PL do Kowla (opracowanie SW w zakresie rozbudowy linii kolejowej pomiędzy granicą UA/PL w Dorohusku/PKJ Jahodyn i Kowlem), jak również za krótkoterminowe prace na linii kolejowej przy przejściu granicznym w Jagodzinie oraz na linii kolejowej między Lubomlem, Matseivem i Kowlem (prace rewitalizacyjne). Przewidywane są także prace na linii kolejowej przy przejściu granicznym w Mostyska I i Mostyska II oraz naprawa sprzętu przeładunkowego w Kowlu, w tym zakup i montaż suwnicy do przeładunku kontenerów w terminalu multimodalnym na stacji Kowel.

O postępach projektu będziemy informowali w kanałach informacyjnych Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Kilka podstawowych informacji o projekcie:

Data podpisania Grant Agreement (GA): 10.10.2023 r.

Numer projektu wg GA:101122931

Akronim projektu wg GA:22-EU-TG-PL-UA railway BCPs

Data rozpoczęcia projektu wg GA:01.03.2023 r.

Data zakończenia realizacji projektu wg GA:31.10.2027 r.

Koszty kwalifikowalne projektu wg GA:65 293 423.00 EUR

Maksymalna kwota dofinansowania z UE:32 646 711.50 EUR

Projekt koordynowany przez CUPT i realizowany przez polsko-ukraińskie konsorcjum w składzie: PKP PLK S.A. i JSC „Ukrainian Railways” (Ukrzaliznytsia). Działania realizowane w ramach obu projektów wspierają modernizację infrastruktury transportowej usytuowanej w bazowej i kompleksowej sieci TEN-T. Projekty wpisują się w cele i priorytety określone w ramach Instrumentu „Łącząc Europę”, z którego otrzymują dofinansowanie.