Warszawa–Lublin w 90 minut? Już wkrótce!

Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b (Warszawa Wawer – Otwock)” został wybrany do dofinansowania z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021 – 2027 (FEnIKS). Wartość wsparcia ma przekroczyć 1,4 mld zł.

Dzięki inwestycji podróż między Warszawą a Lublinem stanie się szybsza, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa. Modernizacja zwiększy atrakcyjność kolei i poprawi jej konkurencyjność.

Dlaczego to ważne?

Linia kolejowa łącząca Warszawę z Dorohuskiem (kierunek Ukraina) powstała w 1877 r. jako szerokotorowa część Kolei Nadwiślańskiej. Wcześniejsze modernizacje (etap I) obejmowały odcinek Otwock–Lublin – między 2017 a 2020 przebudowano część trasy, m.in. przywracając drugi tor. Obecny etap to logiczne dokończenie tej ogromnej inwestycji – poprawiający spójność całości trasy i umożliwiający pełne wykorzystanie potencjału linii.

PKP Polskie Linie Kolejowe w ramach projektu chcą wykonać prace obejmujące:

• linię kolejową nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock od 13,810 km do 26,050 km,
• linię kolejową nr 506 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock od 6,752 km do 18,992 km (od 13,810 km do 26,050 km wg kilometraża linii kolejowej nr 7).

Ponadto wykonają zabudowę systemu ETCS na odcinkach:

• Warszawa Wschodnia Osobowa – Otwock (od 5,950 km do 30,165 km linii kolejowej nr 7),
• Warszawa Wschodnia Towarowa – Otwock (od 8,195 km do 27,848 km linii kolejowej nr 7).

Zakres projektu – Etap IIb (Warszawa Wawer – Otwock)

• Modernizacja nawierzchni torowej linii nr 7 wraz z niezbędną infrastrukturą: siecią trakcyjną, elektroenergetyką, srk, telekomunikacją i odwodnieniem.
• Budowa dwóch dodatkowych torów linii nr 506, dzięki czemu na tym fragmencie trasy pociągi będą poruszać się po czterech torach.
• Przebudowa 8 przystanków i stacji, w tym: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Warszawa Falenica, Michalin, Józefów, Otwock Świder, z nowoczesną informacją pasażerską.
• Budowa 20 nowych przejść podziemnych oraz przebudowa istniejącego przejścia w Falenicy.
• Likwidacja 4 przejazdów kolejowo-drogowych poprzez budowę tuneli drogowych i wiaduktu drogowego.
• Remont mostów nad rzeką Świder.
• Rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego.
• Włączenie systemu ERTMS/ETCS, co zwiększy przepustowość i bezpieczeństwo.

Cała inwestycja ma potrwać do 2028 roku.

• Przeczytaj też:  Pierwszy krok do czterech torów na linii Warszawa Wawer – Otwock

Projekt zostanie zrealizowany na podstawie dokumentacji opracowanej w ramach projektu Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 5.1-11.1 pn. „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap I”. Dokumentacja ta dotyczyła pierwotnie zakładanego układu trzytorowego. Opracowanie projektu budowy dodatkowego, czwartego, toru PKP PLK sfinansowały ze środków własnych.

Znaczenie i korzyści inwestycji

• Większa przepustowość i skrócony czas przejazdu – dobudowa torów i większa prędkość operacyjna (do 160 km/h) umożliwią lepszą organizację ruchu pociągów dalekobieżnych i regionalnych oraz krótszy czas przejazdu Warszawa–Lublin do ok. 1,5 godziny.
• Bezpieczeństwo i płynność ruchu – likwidacja przejazdów naziemnych i budowa bezkolizyjnych skrzyżowań zmniejsza ryzyko wypadków i zwiększa przepustowość dróg.
• Komfort pasażerów – nowoczesne perony, system dynamicznej informacji, dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością, chronione zabytkowe wiaty – wszystko poprawiające odbiór komunikacji kolejowej.
• Ochrona środowiska i redukcja hałasu – ekrany akustyczne porośnięte zielenią, lepsze odwodnienie, ekologiczne zabezpieczenia przytorowe.
• Wzrost konkurencyjności transportu kolejowego – unijne standardy, poszerzenie oferty przewozowej, lepsza punktualność, potencjalne ożywienie gospodarcze regionu.

Umowa o dofinansowanie projektu nr FENX.04.02-IP.02-0004/25 pn. „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b (Warszawa Wawer – Otwock)” ma zostać podpisana do końca stycznia 2026 r.