KPO: kolejne umowy o wsparcie podpisane

W ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) na rozwój sektora transportowego w Polsce przeznaczono niemal 26 miliardów złotych. Do połowy czerwca 2025 r. Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisało aż 147 umów, a łączna wartość przyznanego wsparcia przekroczyła 20 mld zł.

To jednak nie koniec – do podziału jest jeszcze ok. 6 mld zł. Obecnie trwa ocena aż 76 wniosków (wg stanu na 6 czerwca 2025 r.).

Co już zrobiliśmy

Pieniądze z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności to szybszy i bezpieczniejszy transport, dostępny dla każdego mieszkańca, ale też wsparcie zrównoważonego rozwoju konkurencyjnej gospodarki oraz transformacji energetycznej.

Wybrane umowy o objęcie wsparciem, które zostały zawarte w maju i czerwcu 2025 r.:

Linie kolejowe (realizowane przez PKP PLK S.A.):

• Oborniki Wielkopolskie (linia 354):

  • budowa drugiego toru i mostu na Warcie od posterunku odgałęzienia Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskie

  • wykonanie mijanki Parkowo pomiędzy stacjami Oborniki Wielkopolskie a Rogoźno Wielkopolskie

  • budowa dwóch nowych peronów (stacje: Oborniki Wlkp. Miasto, Parkowo)

  • wartość wsparcia UE: 125 mln zł

• Koluszki – Częstochowa i Zawiercie – Dąbrowa Górnicza (linia nr 1):

  • wymiana szyn, kilkudziesięciu rozjazdów, remont mostów

  • skrócenie czasu przejazdu dalekobieżnych pociągów o ok. 10 minut

  • wartość wsparcia UE: ponad 390,4 mln zł

• Prace na linii kolejowej nr 143 na odcinkach Bierutów – Oleśnica i Kluczbork – Wołczyn

  • prace obejmują m.in. kompleksową przebudowę układu torowego, infrastruktury inżynierskiej i pasażerskiej

  • skrócenie czasu przejazdu pociągów oraz utrzymanie i poprawa przepustowości

  • wartość wsparcia UE: ponad 487 mln zł

• II etap modernizacji linii 355 na odcinku między Międzyborzem Sycowskim a Grabowno Wielkie:

  • na 20-kilometrowej trasie prace obejmą m.in. przebudowę 3 peronów, wzmocnienie nawierzchni torowej oraz wymianę 8 rozjazdów

  • remont 33 obiektów inżynierskich

  • wartość wsparcia UE: ok. 141 mln zł

Tabor kolejowy:

• wykonanie i dostawa 8 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) do obsługi kolejowych przewozów pasażerskich w ruchu regionalnym dla Województwa Zachodniopomorskiego:
  • pociągi przystosowane do przewozu min. 16 rowerów
  • łatwiejszy dojazd do Szczecina
  • poprawa dostępności infrastruktury kolejowej dla osób o ograniczonej mobilności i neuroatypowych
  • ograniczenie emisji zanieczyszczeń i hałasu w transporcie
  • wartość wsparcia UE: ponad 178,5 mln zł

Transport intermodalny:

• wdrożenie projektu „Time for revolution” na terenie Unii Europejskiej dzięki zakupowi interoperacyjnych lokomotyw i wagonów do transportu intermodalnego (Laude Smart Intermodal Spółka Akcyjna)

  •  zakup dwóch zeroemisyjnych lokomotyw wielosystomych i 40 szt. wagonów-platform do przewozu kontenerów
  • wartość wsparcia z UE: prawie 38,3 mln zł

• zakup zeroemisyjnych lokomotyw wielosystemowych do wykonywania transportu intermodalnego (Cargounit Sp. z o.o)

  • zakupu 10 fabrycznie nowych wielosystemowych lokomotyw trakcyjnych, przystosowanych technicznie i prawnie do eksploatacji i prowadzenia przejazdów intermodalnych na terenie Europy
  • wartość wsparcia UE: ponad 112,5 mln zł
• wyposażenie terminalu intermodalnego BCT w nowoczesne urządzenia przeładunkowe (BCT – Bałtycki Terminal Kontenerowy Sp. z o.o.)
  • rozbudowa możliwości przeładunkowych Bałtyckiego Terminala Kontenerowego od strony morza o 150 tys. TEU z 1,0 mln TEU do 1,15 mln TEU (wzrost o 15%) poprzez zakup nowoczesnych urządzeń przeładunkowych oraz transportowych
  • dostosowanie możliwości przeładunkowych Terminala do obsługi statków kontenerowych o pojemności do 25.000 TEU
  • wartość wsparcia UE: 128,9 mln zł

• Terminal w Małaszewiczach (Adampol S.A.):

  • rozbudowa i unowocześnienie infrastruktury
  • wartość wsparcia UE: ponad 6,9 mln zł

• Terminal przeładunkowy Gądki k. Poznania (Metrans (Polonia) sp. z o.o.):

  • Budowa dwutorowych elektrycznych suwnic bramowych zamiast spalinowych pojazdów kołowych

  • wydłużenie torów przeładunkowych

  • wzrost maksymalnej pojemności do prawie 11,2 tys. TEU

  • skrócenie czasu przeładunku z 5 minut do 3 minut

  • wzrost przepustowości o około 80%

  • wartość wsparcia UE: prawie 59,5 mln zł

Widoczne efekty KPO w całej Polsce

(wg stanu na 23.06.2025 r.)

• Ponad 40 nowych autobusów niskoemisyjnych, które wyjechały na ulice 6 województw: podkarpackiego, dolnośląskiego, wielkopolskiego, lubuskiego, małopolskiego i pomorskiego

• Prawie 60 nowoczesnych tramwajów, w tym aż sześć w Poznaniu

• Likwidacja 247 z 305 „czarnych punktów” na drogach

Dlaczego to ważne

Dzięki zaangażowaniu CUPT i wsparciu KPO:

• Krótsze, wygodniejsze i bezpieczniejsze dojazdy do pracy, do domu, do szpitala czy lekarza, ale też na wakacje i urlop

• transport publiczny staje się wygodniejszy i bardziej ekologiczny

• ograniczamy emisję CO₂ i hałas w miastach dzięki nisko- i zeroemisyjnym autobusom i tramwajom oraz rozbudowie nowoczesnej kolei

• poprawiamy dostępność transportu kolejowego dla wszystkich pasażerów.

Czym jest KPO

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększenia Odporności to unijny plan finansowy wspierający kraje członkowskie po pandemii COVID-19. Jego cele to:

• niwelowanie negatywnych skutków kryzysu i przygotowanie gospodarki na ewentualne przyszłe takie zdarzenia

• inwestycje w zieloną i cyfrową transformację

• wzmacnianie innowacyjności i konkurencyjności gospodarki i infrastruktury

CUPT działa w KPO jako Jednostka Wspierająca Ministerstwo Infrastruktury – odpowiadając za sprawną realizację inwestycji transportowych.