Google News facebook x youtube linkedin

Aktualności

26 września 2024 | Transportowe Obserwatorium Badawcze

Podsumowanie 40-tego spotkania TOB

W zeszłym tygodniu, 19 września, odbyło się 40-te spotkanie Transportowego Obserwatorium Badawczego pod nazwą “Pasażerski transport przyszłości”. W wydarzeniu wzięło udział ponad 140 osób, reprezentujących szeroko rozumiany sektor transportu. Spotkanie składało się z czterech prezentacji, dwóch paneli dyskusyjnych oraz dwóch dyskusji.

Kluczowe Wnioski

  • Walka z wykluczeniem transportowym

Kolej jako kluczowy element: Kolej może odegrać istotną rolę w zmniejszaniu wykluczenia transportowego, szczególnie w regionach wiejskich. Przykładem jest program “Kolej+”, który ma na celu przywrócenie połączeń kolejowych w regionach, gdzie zostały one zlikwidowane.

Integracja środków transportu: Integracja różnych środków transportu (kolej, autobusy, transport miejski) jest niezbędna do zapewnienia dostępności dla wszystkich obywateli. Przykładem jest działanie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i Kolei Małopolskich.

  • Integracja przewozów pasażerskich

Współpraca między operatorami: Efektywna integracja przewozów pasażerskich wymaga współpracy między różnymi operatorami transportu.

Technologie cyfrowe: Technologie cyfrowe, takie jak aplikacje mobilne, mogą znacznie ułatwić planowanie podróży i zakup biletów.

  • Przyszłość Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA)

Kluczowe narzędzie: FRPA może być kluczowym narzędziem w rozwoju transportu autobusowego, szczególnie w obszarach wiejskich.

Stabilne finansowanie: Konieczne jest zapewnienie stabilnego finansowania i wsparcia dla operatorów autobusowych.

  • Dalekobieżna kolej

Zmniejszenie emisji CO2: Rozwój dalekobieżnej kolei może przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 i odciążenia dróg.

Inwestycje w tabor i infrastrukturę: Konieczne jest inwestowanie w nowoczesny tabor kolejowy i infrastrukturę.

Punkt widzenia pasażera

Paneliści podkreślili różnorodność potrzeb pasażerów, rolę nowych technologii oraz konieczność zrównoważonego rozwoju transportu. Zarekomendowano personalizację usług transportowych, integrację różnych środków transportu oraz inwestycje w technologie.

Kolej versus wykluczenie transportowe

Kolej odgrywa kluczową rolę w zmniejszaniu wykluczenia transportowego, szczególnie w regionach wiejskich. Programy wsparcia, takie jak “Kolej Plus”, mają na celu przywrócenie połączeń kolejowych w regionach, gdzie zostały one zlikwidowane.

Samolot czy kolej na krótkich dystansach?

Wybór między samolotem a koleją na krótkich dystansach staje się coraz bardziej istotnym tematem w kontekście zrównoważonego rozwoju. Kolej, zwłaszcza nocne połączenia i Koleje Dużych Prędkości (KDP), wydają się być bardziej ekologiczną alternatywą dla transportu lotniczego.

Dobre praktyki z Czech

Czeski rząd oraz prywatni operatorzy kolejowi, tacy jak REGIOJet, podejmują konkretne kroki w celu redukcji wykluczenia transportowego. Inwestycje w modernizację infrastruktury kolejowej oraz wsparcie dla lokalnych przewoźników są kluczowe.

Udostępnij

Transportowe Obserwatorium Badawcze

Transport jest dla wszystkich. Naprawdę? 13 marca 2026 | Transportowe Obserwatorium Badawcze
Transport jest dla wszystkich. Naprawdę?

Czy środki unijne naprawdę budują transport dostępny dla każdego? Dyskusja podczas 57. spotkania TOB pokazała, że ramy formalne to za mało: o dostępności decyduje cały system – od projektowania, przez testy z realnymi użytkownikami, po mierzenie efektów. Wnioski są konkretne: obowiązkowe spacery badawcze przed odbiorem, standard wielokanałowej informacji pasażerskiej i analiza danych o faktycznym korzystaniu z rozwiązań. Oto wnioski z 57. spotkania Transportowego Obserwatorium Badawczego.

Więcej arrow
Transport odporny na kryzysy. Jak infrastruktura podwójnego zastosowania zmienia myślenie o bezpieczeństwie 27 lutego 2026 | Transportowe Obserwatorium Badawcze
Transport odporny na kryzysy. Jak infrastruktura podwójnego zastosowania zmienia myślenie o bezpieczeństwie

Infrastruktura podwójnego zastosowania staje się jednym z filarów odporności transportu na kryzysy – od ekstremalnej pogody po zagrożenia geopolityczne. Webinarium „Odporność w ruchu” Transportowego Obserwatorium Badawczego CUPT pokazało, jak łączyć codzienne funkcje cywilne z potrzebami bezpieczeństwa i jakie wnioski płyną z tego dla planowania inwestycji w Polsce.

Więcej arrow
Mobilność to niezależność. Jak dostępny transport wspiera aktywne starzenie się 20 stycznia 2026 | Transportowe Obserwatorium Badawcze
Mobilność to niezależność. Jak dostępny transport wspiera aktywne starzenie się

Według prognoz demograficznych do 2050 roku osoby w wieku 60+ będą stanowić ponad 40% populacji Polski. Wraz z wiekiem rośnie znaczenie dostępnego, bezpiecznego i czytelnego transportu publicznego — nie tylko jako środka przemieszczania się, lecz jako warunku samodzielności, aktywności społecznej i jakości życia.

Więcej arrow
TOB@SGH: Nowy rozdział współpracy CUPT i świata nauki. Razem o przyszłości transportu w Polsce 19 stycznia 2026 | Transportowe Obserwatorium Badawcze
TOB@SGH: Nowy rozdział współpracy CUPT i świata nauki. Razem o przyszłości transportu w Polsce

Jak wygląda polski transport po 20 latach w Unii Europejskiej? Czy rzeczywiście doganiamy europejskich liderów, czy wciąż jesteśmy w połowie drogi? Na te pytania szukali odpowiedzi uczestnicy pierwszego spotkania z nowej serii TOB@SGH.

Więcej arrow

Skontaktuj się z nami

Kontakt dla Beneficjentów
  • składanie wniosków
  • pytania dotyczące programów
kontakt dla beneficjentaarrow
Punkty informacyjne

Formularz kontaktowy i kontakt dedykowany
dla mediów i dla obywateli

punkty informacyjnearrow
Biuro CUPT

Plac Europejski 2, 00-844 Warszawa

Poniedziałek – piątek,
godz.: 8:15 – 16:15

logotyp - Fundusze Europejskie
logotyp - Rzeczpospolita Polska
logotyp - UE
logotyp - KPO

Strona internetowa współfinansowana: z Funduszu Spójności w ramach pomocy technicznej Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, z Funduszu Spójności w ramach pomocy technicznej programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 oraz z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach pomocy technicznej programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027

scroll back to top