Umowy

Przedmiotowy projekt polega na budowie drogi ekspresowej S7 odc. Miechów – Szczepanowice o długości 5,316 km, zlokalizowanej w sieci kompleksowej TEN-T. Inwestycja znajduje się w północnej części województwa małopolskiego w powiecie miechowskim w gminie Miechów, na terenie miasta Miechów oraz miejscowości Bukowska Wola, Wymysłów, Parkoszowice, Poradów i Szczepanowice. Początek inwestycji zaczyna się tuż za węzłem Miechów w km 622+185,00 a kończy w km 627+501,46 przed węzłem Szczepanowice.

Zakres inwestycji: Na przedmiotowej inwestycji przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu oraz pasem awaryjnym. W ramach projektu planowana jest budowa obiektów inżynierskich i przepustów drogowych stanowiących także przejścia dla zwierząt. Planuje się budowę dróg dojazdowych, systemu odprowadzania wód deszczowych wraz z budową kanalizacji deszczowej i rowów melioracyjnych oraz urządzeń podczyszczających wodę deszczową. Zakłada się budowę oświetlenia oraz przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu. Montaż ekranów akustycznych zapewni ochronę przed hałasem. Realizacja Projektu wymagać będzie budowy i przebudowy elementów infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. Całość zamierzenia uzupełnią urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego obejmujące oprócz barier energochłonnych również ekrany przeciwolśnieniowe, balustrady dla pieszych i elementy oznakowania pionowego i poziomego oraz System Zarządzania Ruchem.

Parametry techniczne: Klasa drogi: S; Obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś; Kategoria ruchu: KR 6.

Cele Projektu:

• zwiększenie mobilności poprzez stworzenie bezpiecznego odcinka ekspresowej trasy drogowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T,
• zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych,
• poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej,
• dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym,
• odciążenie od nadmiernego ruchu drogowego i poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi,
• usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej, poprzez dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych dla dróg klasy „S”,
• wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej oraz poza granice województwa,
• zapobieganie wykluczeniu transportowemu poprzez realizację połączeń drogowych o wysokim standardzie,
• realizacja infrastruktury transportowej odpornej na postępujące zmiany klimatyczne i dążenie do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych przez realizowanie ciągów drogowych w sieci TEN-T.