Lepsze bezpieczeństwo, wyższa jakość na kolei

Centrum podpisało umowę, która przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa podróżnych oraz podniesienia standardu jakościowej obsługi pasażerskiej na kolei. Projekt objęto wsparciem w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, a kwota wsparcia wynosi aż 100%. To oznacza, że inwestycja o wartości 102 187 227,10 złotych zostanie sfinansowana w pełni ze środków KPO.

Poprawa informacji i monitoringu

Projekt „Zabudowa Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej – Etap I” ma na celu poprawę jakości obsługi pasażerów poprzez udoskonalenie przekazu informacji oraz monitoringu na stacjach i przystankach kolejowych. Prace będą realizowane na stacjach kolejowych i przystankach osobowych.

Główne założenia projektu obejmują:

• zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 54 lokalizacjach, co umożliwi szybszy i bardziej aktualny przekaz informacji pasażerom.
• zabudowę Systemu Monitoringu Wizyjnego w 31 lokalizacjach, co zwiększy bezpieczeństwo na stacjach i przystankach kolejowych.

Projekt podzielono na 6 zadań, z których każde ma swoje unikalne cele i obszary realizacji:

1. Zadanie 1 – Projektowanie, dostawa i zabudowa urządzeń Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na linii kolejowej nr 157 na odcinku Bieniowiec – Skoczów.
2. Zadanie 2 – Projektowanie, dostawa i zabudowa urządzeń Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów – Cieszyn.
3. Zadanie 3 – Projektowanie, dostawa i zabudowa urządzeń Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na linii kolejowej nr 191 na odcinku Goleszów – Wisła Głębce.
4. Zadanie 4 – Zabudowa urządzeń SDIP na odcinku granica IZ Olsztyn – Jamielnik na linii kolejowej LK 353.
5. Zadanie 5 – Projektowanie, dostawa i instalacja elementów CSDIP oraz SMW wraz z infrastrukturą techniczną na stacjach i przystankach osobowych w obszarze Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA.
6. Zadanie 6 – Projektowanie i wykonanie robót budowlanych w obrębie LCS Rzeszów, w ramach którego zakłada się rozszerzenie obszaru sterowania istniejącego LCS Rzeszów o 2 stacje.

Dynamicznie wyprowadzana informacja pasażerska i monitoring wizyjny to narzędzia, które pozwolą na lepsze zarządzanie ruchem kolejowym i zapewnią pasażerom dostęp do bieżących informacje w zakresie podróży. Niewątpliwie pozwolą one również uatrakcyjnić kolej dla podróżnych, unowocześniając ją.