Prawie 197 mln zł z KPO na prace na wybranych odcinkach linii kolejowej nr 131

Przyznaliśmy kolejne środki z Funduszy Europejskich na rozwój polskiej kolei i rewitalizację tzw. magistrali węglowej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otrzymały prawie 197 mln zł wsparcia z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) na utrzymanie i poprawę przepustowości na odcinkach Zduńska Wola Karsznice – Poddębice oraz Karczyn – Inowrocław Rąbinek.

Podpisana umowa to kolejna dobra wiadomość dla polskiej kolei – zaledwie kilka dni po tym, jak w Toruniu (22.08.2025 r.) poinformowaliśmy o przyznaniu PKP PLK dofinansowania z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 w rekordowej kwocie 4,6 mld zł.

• Przeczytaj też: Wielki projekt Piłsudskiego wraca do łask, dzięki ogromnym pieniądzom z Funduszy Europejskich

Wcześniej, z tego samego programu, PKP PLK otrzymały dofinansowanie na kontynuację rewitalizacji linii kolejowej nr 131 na odcinku: Chorzów Batory – Zduńska Wola Karsznice. Za ponad 947,6 mln zł, w tym ponad 700 mln zł z Funduszy Europejskich, kolejarze przebudują łącznie 129,097 km linii 2-torowej oraz 24,531 km linii 1-torowej.

• Przeczytaj też: „Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice – Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo, etap I – faza II”

Na co wsparcie z KPO

Dzięki wsparciu z KPO PKP Polskie Linie Kolejowe za ponad 242 mln zł zrewitalizują łącznie ponad 50,8 km linii kolejowych. Prace obejmą nie tylko linię nr 131, ale też linie do niej przyległe, czyli: 206, 543, 742 i 810. W ramach przedsięwzięcia roboty będą prowadzone na dwóch odcinkach: Zduńska Wola Karsznice – Poddębice i Karczyn – Inowrocław Rąbinek.

• Przeczytaj też: Prace na linii kolejowej CE-65

Dlaczego to ważne

Na rewitalizacji skorzystają zarówno pasażerowie, jak i gospodarka, w tym: organizatorzy przewozów, przewoźnicy, użytkownicy indywidualni i przedsiębiorcy.

Realizacja przedsięwzięcia pozwoli m.in.:

• skrócić czas podróży pasażerów oraz transportu towarów,
• zwiększyć średnią prędkość pociągów dzięki wyeliminowaniu miejsc ograniczających prędkość,
• poprawić przepustowość linii kolejowej, częstotliwość i punktualność połączeń,
• zwiększyć dostępność transportu kolejowego,
• poprawić bezpieczeństwo ruchu kolejowego, podróżnych, przewożonych ładunków oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowych,
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisk.

Szacuje się, że dzięki modernizacji, zostaną osiągnięte następujące parametry:

• pociągi pasażerskie:
  • linia nr 131 – 120 km/h
  • linia nr 206 – 100 km/h
  • linia nr 742 – 60 km/h
  • linia nr 810 – 60 km/h
  • linia nr 543 – 60 km/h
• pociągi towarowe:
  • linia nr 131 – 100 km/h
  • linia nr 206 – 100 km/h
  • linia nr 742 – 60 km/h
  • linia nr 810 – 60 km/h
  • linia nr 543 – 60 km/h.