Dotarliśmy z S3 do Czech

Budowę odcinka Bolków-Kamienna Góra dofinansowano ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Rzecz jasna, za przyznaniem dofinansowania stoi m.in. CUPT, ale budowa jest całkowitą zasługą GDDKiA. Całkowity koszt inwestycji pochłonął ok. 1,9 mld zł, z czego ponad 900 mln zł pochodzi ze środków UE.

Cała trasa S3 w Polsce będzie miała 470 km długości. Po całkowitym zakończeniu inwestycji ze Świnoujścia do granicy z Czechami będzie można przejechać w nieco ponad 4 godziny.

Geneza S3

Jak zapewne wiesz, S3 jest częścią Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego (CETC) i europejskiej trasy E65, która łączy szwedzkie Malmö w Szwecji z Chanią w Grecji. Innymi słowy jest to korytarz drogowy od Bałtyku do Adriatyku.

Póki co wybudowanym odcinkiem „eski” dojedziesz tylko do węzła Lubawka, czyli jakieś 3 km od granicy państwa. Tym ostatnim odcinkiem do granicy można będzie dotrzeć ostatecznie nawet do Pragi (nie tej warszawskiej) – stolicy naszych południowych sąsiadów, ale po zakończeniu prac na odcinku przygranicznym po stronie czeskiej. To właśnie wtedy, czyli ok. 2027 roku (według zapowiedzi czeskiej strony), Wrocław i Dolny Śląsk zyskają szybkie połączenie ze stolicą Czech. Więcej informacji o organizacji ruchu po otwarciu odcinka Bolków-Kamienna znajdziesz na stronach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Najbardziej spektakularnymi elementami konstrukcyjnymi zrealizowanej inwestycji w ramach odcinka Bolków-Kamienna Góra, niewątpliwie, są dwa nowoczesne tunele drogowe o długości ponad 2,3 km, które pozwalają na odciążenie naziemnej sieci transportowej.