Warszawa Zachodnia – zakończenie modernizacji jednej z najważniejszych stacji kolejowych w Polsce

Przejście podziemne pod stacją Warszawa Zachodnia zostało otwarte! To symboliczne zwieńczenie jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce, której wartość wyniosła ok. 2,5 mld zł netto. Projekt otrzymał unijne wsparcie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ).

Nowoczesna Warszawa Zachodnia to:

• najdłuższe przejście podziemne w sieci PLK – 500 m długości, 66 m szerokości, z miejscem na 26 punktów usługowych, kasy, poczekalnie i toalety,
• zadaszone perony 1–8 z panelami fotowoltaicznymi, które pokrywają 1/3 zapotrzebowania stacji na energię,
• nowa kładka i trzy wiadukty kolejowe, usprawniające ruch w Warszawskim Węźle Kolejowym,
• 36 km nowych torów i 137 rozjazdów, nowoczesna nastawnia i system informacji pasażerskiej,
• pełna dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością.

[0dstep]

Rola CUPT w realizacji projektu

Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) pełniło kluczową rolę w procesie pozyskania i rozliczenia środków unijnych, zapewniając transparentność i zgodność z zasadami polityki spójności UE. CUPT jako instytucja pośrednicząca:

• zawarło umowę o dofinansowanie z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dla projektu „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia”,
• nadzorowało prawidłowe wykorzystanie środków w ramach POIiŚ, kontrolując legalność, gospodarność i efektywność inwestycji,
• wspierało beneficjenta w procesie planowania, realizacji i rozliczania projektu, aby zapewnić maksymalny efekt dla pasażerów i gospodarki.

Dlaczego to ważne?

Modernizacja Warszawy Zachodniej to nie tylko poprawa komfortu podróży, ale także wzrost przepustowości sieci kolejowej, skrócenie czasu przejazdów i zwiększenie bezpieczeństwa. To inwestycja o znaczeniu krajowym i europejskim, wpisująca się w cele Europejskiej Polityki Transportowej.

fot. PKP PLK S.A.