Ponad 2 miliardy zł z Funduszy Europejskich na Warszawski Transport Publiczny

Dokładnie 2 mld i 25 milionów zł otrzyma Miasto Warszawa z Funduszy Europejskich na rozwój transportu publicznego. Środki zostaną przeznaczone na budowę ostatniego odcinka II linii metra oraz budowę trasy tramwajowej do Wilanowa.

Obie inwestycje pochodzą z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027 (FEnIKS). Na pierwszy projekt, czyli budowę trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą (faza II), którego beneficjentem jest spółka Tramwaje Warszawskie, przewidziano 900 000 000,00 zł z Unii Europejskiej. Druga inwestycja, czyli budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą (etap IV) obejmuje 1 125 000 000,00 zł dla Miasta Stołecznego Warszawa.

Metro z dofinansowaniem

W ramach podpisanej 27 listopada 2024 r. umowy, Metro Warszawskie otrzyma środki z UE na dokończenie budowy drugiej linii podziemnej kolei. Całkowity koszt projektu, w skład którego wchodzi budowa ostatniego odcinka linii M2 oraz zakup taboru to ponad 3 mld zł, czyli środki unijne pokryją ok. jedną trzecią wydatków na ostatni, bemowski odcinek linii M2. Liczy on prawie 4 km długości, a znajdą się na nim trzy stacje pasażerskie (Karolin, Chrzanów, Lazurowa), stacja techniczno-postojowa Karolin i dwie wentylatornie szlakowe.

Prace na Bemowie są już mocno zaawansowane – korpusy stacji są gotowe, wydrążone zostały także pierwsze dwa tunele łączące stację Karolin i Chrzanów. Duże postępy widać również na STP Karolin, gdzie wiele obiektów naziemnych (budynki, hale itp.) jest w stanie surowym zamkniętym. Obecnie układane są tu instalacje elektryczne oraz wodno-kanalizacyjne. Nowy odcinek będzie gotowy w 2026 r.

Tramwaje Warszawskie – nie tylko do Wilanowa

W ramach podpisanej dziś, 28 listopada 2024 r., umowy o dofinansowanie Tramwaje Warszawskie dokończą realizację rozłożonego na etapy projektu „Tramwaj do Wilanowa”. Pod nazwą tą kryje się trasa, która docelowo połączy Bemowo, Wolę, Dw. Zachodni, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Z niektórych elementów tej inwestycji mieszkańcy już korzystają, niektóre znajdują się w realizacji, a jeszcze inne są planowane.

Środki unijne zostaną przeznaczone m.in. na odcinek torowiska od Grójeckiej do Dw. Zachodniego – wraz z budową odcinka tunelu i pierwszego w Warszawie podziemnego przystanku tramwajowego. Odcinek ten jest punktem wyjścia do dalszej rozbudowy sieci tramwajowej – połączenia Dw. Zachodniego z ul. Kasprzaka i wyjściem na Odolany. Fundusze trafią również na budowę nowego torowiska w ul. Rakowieckiej na Mokotowie oraz dokończenie prac na zasadniczej części trasy do Wilanowa (wzdłuż Puławskiej, Goworka, Spacerowej, Belwederskiej, Sobieskiego i al. Rzeczypospolitej). Finansowane będzie także torowisko na ul. Św. Bonifacego do pętli Stegny. Częścią inwestycji „Tramwaj do Wilanowa” jest też zajezdnia Annopol, która docelowo pomieści 152 tramwaje. Zajezdnia zaczęła już działać – pierwsze tramwaje wyjechały z niej na trasy 29 października – a pełen potencjał osiągnie w kolejnych miesiącach. Całkowita wartość projektu wynosi prawie 2,059 mld zł, z czego koszty kwalifikowalne to ok. 1,476 mld zł.