Cyfrowy transport bez barier: jak jest naprawdę?

Ponad 1,3 miliarda ludzi na świecie żyje z różnymi formami niepełnosprawności. W Europie to co piąty mieszkaniec. Dla wielu z nich dostęp do transportu publicznego zaczyna się nie na przystanku, lecz w internecie – na stronie z rozkładem jazdy, w aplikacji do planowania podróży czy systemie zakupu biletów. [Źródło: who.int]

Ekspertyza przygotowana na zlecenie CUPT pokazała, że mimo postępów w cyfryzacji transportu, bariery cyfrowe wciąż są powszechne: brak kontrastów, niedostępne formularze, rozkłady jazdy w formie grafik czy brak obsługi klawiatury. To rozwiązania, które wykluczają nie tylko osoby niewidome czy z niepełnosprawnością ruchową, ale także seniorów i osoby o ograniczonych kompetencjach cyfrowych.

• Przeczytaj też: Dostępność w transporcie – dobre praktyki

Dlatego finansując projekty transportowe ze środków unijnych, CUPT kładzie nacisk nie tylko na rozwój infrastruktury, ale także na jakość i dostępność rozwiązań cyfrowych – zgodnych z międzynarodowymi standardami WCAG. Dostępna cyfryzacja to inwestycja w:

• równość szans,
• samodzielność pasażerów,
• wyższą jakość usług dla wszystkich użytkowników.

Walka z dyskryminacją to także walka o prawo do samodzielnej podróży. Cyfrowy transport bez barier jest możliwy – i konieczny.

• Przeczytaj też: „Fundusze z zasadami – jak realizować projekty transportowe zgodnie z zasadą niedyskryminacji”