Technologie wodorowe a fundusze unijne

Organizatorami wydarzenia, które odbyło się w sali konferencyjnej im. Grażyny Gęsickiej w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej przy ul. Wspólnej 2/4 w Warszawie były:

• Klaster „Luxtorpeda 2.0”,
• Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej oraz
• Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Założenia konferencji

Podczas piątkowej konferencji odbyło 3 sesje prezentacyjne. Część prelekcyjną rozpoczęła się przedstawieniem wpływu dofinansowań unijnych na park taborowy polskich przewoźników kolejowych.

Pierwsza sesja

Dalsze wystąpienie zostało poświęcone problematyce relacji między technologią wodorową w szeroko pojętym transporcie publicznym a prawem krajowym i unijnym. Pierwszą sesję prezentacji zakończyło przedstawienie zagadnienia dofinansowania i realizacji projektów wodorowych w oparciu o studium przypadku.

Druga sesja

Temat bezpieczeństwa, dostępności i efektywności, tj. kluczowych informacji o wodorze rozumianym jako paliwo alternatywne dla transportu publicznego, wprowadził uczestników do kolejnej, drugiej sesji prezentacji. Następnie przedstawiono analizę porównawczą dotycząca pojazdów wodorowych oraz pojazdów konwencjonalnych. Sesję drugą zakończyło poruszenie problematyki obecnego statusu szeroko pojętej infrastruktury tankowania.

Trzecia sesja

Trzecia sesja prezentacji skupiła się się na refleksji dotyczącej oczekiwań, dylematów i zagrożeń związanych z zastosowaniem wodoru w transporcie publicznym, jak również analizie potencjału rynku na technologie wodorowe w transporcie kolejowym.

Panel dyskusyjny na zakończenie

Konferencję zwieńczył, zapowiadany w agendzie, bardzo ciekawy i bogaty w dyskusję oraz wymianę zdań panel dyskusyjny na temat stanu gotowości do realizacji wodorowych projektów transportowych, w którym głos zabrali zarówno przedstawiciele przewoźników kolejowych, jak i producentów taboru.