Gigantyczne wsparcie z Funduszy Europejskich na poprawę bezpieczeństwa kolei
Ponad 442 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS) wesprze zabudowę nowoczesnego systemu ERTMS/ETCS w sześciu województwach: podlaskim, wielkopolskim, lubuskim, zachodniopomorskim, małopolskim i śląskim. Umowę o dofinansowanie podpisaliśmy z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ostatnim dniu 2025 roku.
Bezpiecznie i na czas
System ERTMS/ETCS to europejski standard sterowania ruchem kolejowym, który:
- zwiększa bezpieczeństwo podróży dzięki automatycznej kontroli prędkości,
- usprawnia zarządzanie ruchem, poprawiając punktualność,
- zapewnia interoperacyjność – pociągi wyposażone w ETCS mogą swobodnie poruszać się po liniach w całej Europie.
To krok w stronę cyfrowej kolei w Polsce – bezpieczniejszej, bardziej nowoczesnej i odpornej na zagrożenia, który jest możliwy dzięki unijnemu wsparciu.
Zakres umowy
Podpisana 31 grudnia 2025 r. umowa obejmuje prace polegające na zaprojektowaniu i zabudowie systemu ERTMS/ETCS poziom 2 na kluczowych odcinkach linii kolejowych:
- Czyżew – Białystok (70 km) – w tym:
- zabudowa Centrum Sterowania Radiowego w LCS Białystok,
- włączenie urządzeń stacyjnych srk: Czyżew, Szepietowo, Racibory, Łapy, Baciuty, Białystok,
- integracja z urządzeniami liniowymi srk na szlakach: Kietlanka–Czyżew, Czyżew–Szepietowo, Szepietowo–Racibory, Racibory–Łapy, Łapy–Baciuty, Baciuty–Białystok,
- Poznań – Szczecin (181 km) – w tym:
- integracja z systemem 61 przejazdów kolejowo-drogowych,
- zabudowa RBC w LCS Poznań Główny II oraz LCS Stargard,
o włączenie srk m.in. na stacjach: Rokietnica, Szamotuły, Wronki, Drawski Młyn, Choszczno, Stargard, - integracja liniowa: Kiekrz–Rokietnica, Rokietnica–Szamotuły, Szamotuły–Pęckowo, Pęckowo–Wronki, Wronki–Mokrz, Mokrz–Miały, Miały–Drawski Młyn, Drawski Młyn–Krzyż, Krzyż–Podlesiec, Podlesiec–Dobiegniew, Dobiegniew–Bierzwnik, Bierzwnik–Słonice, Słonice–Choszczno, Choszczno–Dolice, Dolice–Kolin, Kolin–Stargard, Stargard–Reptowo, Reptowo–Szczecin Dąbie,
- Sosnowiec Jęzor – Kraków Bieżanów – modernizacja urządzeń sterowania ruchem na liniach nr 91, 133, 134 i 629, w tym dostosowanie warstwy podstawowej srk do współpracy z ETCS L2 na:
- L133/L134 (Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny KGA) ze stacjami: Długoszyn (po), Jaworzno Szczakowa, Pieczyska (po), Trzebinia, Krzeszowice, Zabierzów, Kraków Mydlniki, Podłęże,
- L91/L133 (Kraków Główny KGA–KGB – Podłęże) ze stacjami: Kraków Główny KGA, Kraków Główny KGB, Kraków Płaszów, Kraków Bieżanów,
- L629 (Kraków Główny – Kraków Bieżanów) ze stacją Kraków Zabłocie.
Zakończenie wszystkich prac powinno nastąpić najpóźniej w 2029 rok.
Skala inwestycji
Projekt, który będzie realizowany w sześciu województwach: śląskim, zachodniopomorskim, małopolskim, lubuskim, wielkopolskim, podlaskim, stanowi część Globalnego Planu wdrożenia ERTMS w Polsce.
Obejmuje on:
- zabudowę ETCS/ERTMS na ok. 3 500 km linii kolejowych,
- wdrożenie podsystemu ERTMS/GSM-R na 15 200 km linii.
Jak to wygląda w Polsce
Jak informuje narodowy zarządca infrastruktury kolejowej „do końca 2024 roku system ERTMS/ETCS został zabudowany na 809,6 km linii kolejowych. Spółka eksploatuje urządzenia ETCS zarówno poziomu 1 (obejmującego 65 km), jak i poziomu 2 (obejmującego 694 km). Na 51 km linii zabudowany jest system ETCS poziomu 1 Limited Supervision (LS, SRS 3.3.0). W 2024 r. w trakcie realizacji była zabudowa systemu ERTMS/ETCS na około 1 700 km linii kolejowych” [źródło: Raport Roczny 2024 PKP PLK S.A.]
Korzyści dla pasażerów i przewoźników
- Bezpieczeństwo – automatyczne hamowanie w sytuacjach zagrożenia, mniejsza liczba wypadków na przejazdach.
- Punktualność – lepsze zarządzanie ruchem i stabilna komunikacja z dyspozytorami.
- Odporność cyfrowa – nowoczesne zabezpieczenia eliminują ryzyko nieautoryzowanych sygnałów radio-stop.
Fundusze Europejskie wspierają cyfrową kolej
Inwestycja realizowana jest dzięki środkom z programu FEnIKS 2021–2027. Komisja Europejska zatwierdziła polski program pomocy publicznej o wartości 47 mln euro dedykowany wsparciu wdrożenia Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) w Polsce. To wyraźny sygnał, że inwestycje w cyfryzację kolei, w tym ETCS i GSM-R, mają silne finansowe i strategiczne wsparcie ze strony unijnych instytucji. Nowoczesna kolej to bezpieczeństwo, interoperacyjność i odporność na zagrożenia. Dzięki Funduszom Europejskim Polska wkracza w erę cyfrowego transportu.
- Przeczytaj też: Zmiana terminu naboru wniosków w konkursie ERTMS
FEnIKS
26 czerwca 2026 | FEnIKS
Kolejne inwestycje drogowe z dofinansowaniem z Funduszy Europejskich
Dwie kolejne inwestycje Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad otrzymały wsparcie z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. To budowa obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej w ciągu DK73 oraz odcinków drogi ekspresowej S19 Międzyrzec Podlaski – Lubartów Północ.
Więcej
25 czerwca 2026 | FEnIKS
Prawie 424,6 mln zł z Funduszy Europejskich na modernizację stopnia wodnego Ujście Nysy
Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisało z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie dwie umowy dotyczące modernizacji stopnia wodnego Ujście Nysy na Odrze. Inwestycje o łącznej wartości ponad 538 mln zł otrzymają niemal 424,6 mln zł dofinansowania z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
Więcej
23 czerwca 2026 | FEnIKS
Via Carpatia w realizacji – eksperci CUPT z wizytą na budowie odcinka S19 na północ od Lublina
Eksperci Wydziału Ochrony Środowiska CUPT odwiedzili plac budowy odcinka drogi ekspresowej S19 na północ od Lublina, będącego częścią międzynarodowego szlaku Via Carpatia. Wizyta terenowa była okazją do zapoznania się z postępem prac oraz wyzwaniami związanymi z realizacją jednej z najważniejszych inwestycji drogowych we wschodniej Polsce.
Więcej
19 czerwca 2026 | FEnIKS
Warsztaty eksperckie o projektach dual-use i odporności transportu z udziałem CUPT
19 czerwca 2026 r. w Warszawie odbyły się warsztaty eksperckie pt. „Projekty dual-use i budowanie odporności systemu kolejowego przy współudziale środków europejskich”. W wydarzeniu udział wzięła m.in. Sylwia Cieślak-Wilk, zastępczyni dyrektora CUPT, która przedstawiła spojrzenie CUPT na rolę infrastruktury dual-use w obecnej i przyszłej perspektywie finansowej UE.
Więcej
Skontaktuj się z nami
Formularz kontaktowy i kontakt dedykowany
dla mediów i dla obywateli
Plac Europejski 2, 00-844 Warszawa
Poniedziałek – piątek,
godz.: 8:15 – 16:15
