Umowy

Przedmiotem projektu jest budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej. Projekt składa się z trzech odcinków realizacyjnych:

1. Odcinek nr 1

Rozbudowa ul. Warszawskiej od ronda im. NSZZ Solidarność do ul. Czechowickiej do klasy technicznej G o przekroju 2×2 wraz z rozbiórką istniejących i budową nowych wiaduktów nad ul. Janusza Korczaka.

2. Odcinek nr 2

Budowa drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską w Bielsku-Białej, Etap I: Budowa drogi głównej łączącej ul. Warszawską z ul. Wyzwolenia o klasie technicznej G i przekroju 2×2, wraz z drogą dla pieszych i rowerową, obiektami inżynieryjnymi nad Potokiem Starobielskim i rzeką Białą oraz obiektami pod liniami kolejowymi.

3. Odcinek nr 3

Budowa drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską w Bielsku-Białej, Etap II: Budowa drogi głównej łączącej ul. Wyzwolenia z ul. Krakowską o klasie technicznej G i przekroju 1×2 wraz z pasem zieleni i ciągiem pieszo-rowerowym.

Głównym celem projektu jest usprawnienie układu komunikacyjnego i połączenia z TEN-T, co wpłynie na poprawę warunków funkcjonowania i rozwoju zrównoważonej mobilności w Aglomeracji Beskidzkiej i Mieście Bielsku-Białej. Obwodnica umożliwi przekierowanie ruchu tranzytowego z obszaru śródmiejskiego, poprawi dostępność komunikacyjną do sieci dróg ekspresowych S1 i S-52 oraz stworzy bezpieczną infrastrukturę. Połączy 2 strategiczne węzły drogowe znajdujące się w ciągu sieci TEN-T: Węzeł Bielsko-Biała Komorowice na zachód oraz Węzeł Bielsko-Biała Lipnik na wschód.

Cele szczegółowe:

• odciążenie centralnego układu komunikacyjnego miasta poprzez przekierowanie ruchu tranzytowego, regionalnego i wewnątrzmiejskiego z obszaru śródmiejskiego,
• poprawa płynności ruchu i skrócenie czasu przejazdu w północnej części miasta oraz w relacjach z siecią dróg krajowych,
• zwiększenie poziomu bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego poprzez budowę nowoczesnej infrastruktury, w tym dla pieszych i rowerzystów,
• dostosowanie kluczowych odcinków infrastruktury drogowej do obowiązujących norm nośności (115 kN/oś),
• obniżenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery oraz redukcję hałasu komunikacyjnego,
• stworzenie nowego korytarza komunikacyjnego na osi wschód-zachód integrującego funkcjonalnie i przestrzennie podzielone części miasta,
• umożliwienie efektywnego funkcjonowania budowanego Węzła Przesiadkowego poprzez zapewnienie mu sprawnego, bezkolizyjnego dojazdu.

Przedmiotem Projektu objętego niniejszą umową jest rozbudowa oraz zakup urządzeń niezbędnych do obsługi terminala intermodalnego zlokalizowanego w Kątach Wrocławskich.

Realizacja tych działań pozwoli na rozwój i udoskonalenie zrównoważonej, inteligentnej i intermodalnej mobilności. Dzięki rozbudowie części torowej terminala, częściowej elektryfikacji torów oraz wykonaniu nowego placu manewrowego zwiększą się możliwości przeładunkowe oraz zwiększona zostanie przepustowość terminala. Po zakończeniu tych prac zaplanowano w ramach przedmiotowego projektu zakup dodatkowych urządzeń niezbędnych do obsługi terminala intermodalnego w tym: zakup nowych urządzeń (wozów) do przeładunku intermodalnych jednostek transportowych, zakup pojazdu manewrowego do przesuwania wagonów, zakup ciągników terminalowych do naczep intermodalnych oraz zakup naczep intermodalnych.

W ramach Projektu zaplanowano również rozbudowę istniejącego placu magazynowego, który dodatkowo będzie mógł służyć jako miejsce postoju pojazdów wykorzystywanych do wykonywania transportu intermodalnego.

Zakres Projektu obejmuje też zakup, modernizację i wdrożenie systemów informatycznych niezbędnych do obsługi terminali intermodalnych oraz systemów telematycznych i satelitarnych związanych z transportem intermodalnym.

Celem projektu jest osiągnięcie poprawy poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Realizowana platforma mobilna ma wymiar edukacyjno – informacyjny, co będzie miało wpływ na zmianę zachowań wszystkich uczestników ruchu drogowego. Realizacja projektu będzie polegała na przygotowaniu i realizacji mobilnej platformy edukacyjnej na bazie autobusu specjalnego z wyposażeniem sprzętowym do efektywnej nauki wiedzy o bezpieczeństwie ruchu drogowego, co bezpośrednio wpłynie na podniesienie wiedzy i świadomości uczestników ruchu drogowego szczególnie na obszarach peryferyjnych oraz wykluczonych komunikacyjnie i edukacyjnie, do których duże i szerokie działania lokalne promocyjne o bezpieczeństwie ruchu drogowego nie trafiają bezpośrednio. Projekt ten obejmować będzie również zakup samochodu osobowego wspierającego działania promocyjne platformy oraz działania promocyjne. Projekt ten zakłada świadczenie działań edukacyjnych w nowoczesnej technologii, za pomocą specjalistycznego sprzętu oraz ekspozycji zainstalowanych na mobilnej platformie. Autobus specjalny będzie wyposażony w najnowocześniejsze symulatory z oprogramowaniem IT i Virtual Reality, umożliwiające poznanie bezpośrednio skutków ryzykownych zachowań i zagrożeń na drodze. Platforma będzie również dostosowana wieku i percepcji poznawczych zarówno dzieci/młodzieży jak również dorosłych odbiorców i użytkowników sieci drogowej w zakresie prowadzonych działań edukacyjnych. Projekt obejmuje również możliwość prowadzenia zajęć teoretycznych i praktycznych przygotowujących uczniów po ukończeniu 10 roku życia do egzaminu na kartę rowerową z wykorzystaniem urządzeń transportu osobistego (takich jak hulajnoga elektryczna), które będą jednym z elementów wyposażenia mobilnej platformy.

Głównym celem projektu będzie podniesienie świadomości społeczeństwa w zakresie obowiązujący przepisów ruchu drogowego oraz promowanie właściwych postaw i zachowań uczestników ruchu zwiększające bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przedmiotowa platforma będzie promowała bezpieczeństwo ruchu drogowego na obszarze całego kraju i będzie skierowana do wszystkich uczestników ruchu drogowego. Biorąc pod uwagę zakres merytoryczny projektu należy stwierdzić, iż projekt realizuje cel Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS), który przyczynia się do zrównoważonego rozwoju i udoskonalania zrównoważonej, odpornej na zmiany klimatu, inteligentnej i intermodalnej mobilności na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym, w tym poprawę dostępu do TEN-T oraz mobilności transgranicznej popartej działaniami na rzecz spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej. Projekt ukierunkowany jest na poprawę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego, który obejmuje wszystkich uczestników ruchu drogowego. Należy stwierdzić, iż szacunkowy koszt wartości całkowitej projektu w wysokości 100% przyczynia się bezpośrednio do realizacji ww. celów.

W ramach projektu: „Mobilna platforma edukacyjna o bezpieczeństwie ruchu drogowego” przeprowadzone zostaną następujące zadania:

• Zadanie 1: Zakup mobilnej platformy edukacyjnej na bazie autobusu specjalnego z wyposażeniem sprzętowym;
• Zadanie 2: Zakup samochodu osobowego wspierającego zadania platformy edukacyjnej;
• Zadanie 3: Działania edukacyjno – promocyjne.

Przedmiotem Projektu „PROJEKT Ro-Ro Plus – wzmocnienie intermodalnego terminala ro-ro w OT Port Gdynia” jest kompleksowa modernizacja i rozwój infrastruktury terminalowej, mający na celu dostosowanie do obsługi coraz większych wolumenów ładunków intermodalnych.

Realizacja Projektu obejmuje:

• zakup nowoczesnych urządzeń przeładunkowych,
• zakup zaawansowanych systemów wspierających procesy logistyczne,
• dostosowanie infrastruktury do współczesnych standardów obsługi.

W ramach Projektu przewidziano wyposażenie terminala w specjalistyczne urządzenia:

• ciągniki terminalowe do transportu ładunków na krótkich dystansach (6 szt.),
• naczepy niskopodwoziowe (6 szt.),
• reachstacker przeznaczony do obsługi kontenerów,
• mobilną rampę najazdową,
• zakup ciągnika drogowego.

Dodatkowo Projekt przewiduje modernizację skanera samochodowego oraz wdrożenie systemu monitoringu placów intermodalnych oraz bram kolejowych.

W ramach Projektu planuje się:

• realizację prac budowlanych w zakresie infrastruktury terminala: rozbudowy nawierzchni utwardzonej i fundamentów pod kontenery; budowy/przebudowy infrastruktury towarzyszącej;
• wykonania infrastruktury do obsługi suwnicy bramowej – torów suwnicowych i systemu zasilania;
• realizację prac budowlanych w zakresie połączenia terminala z siecią kolejową / drogową: rozbudowy bocznicy kolejowej do pięciu torów kolejowych; przebudowy bramy i strefy oczekiwania i awizacji pojazdów; budowy parkingu dla pojazdów ciężarowych; budowy dróg dojazdowych i manewrowych,
• realizację dostaw w zakresie: suwnicy bramowej; wagi kolejowej i kontenerowej; systemu automatycznej awizacji kontenerów i oceny ich stanu.

Celem Projektu jest zwiększenie efektywności, przepustowości i bezpieczeństwa operacji przeładunkowych w istniejącym terminalu intermodalnym w Dąbrowie Górniczej, co przełoży się na przyspieszenie oraz optymalizację procesów transportu towarów w łańcuchu dostaw, a w konsekwencji na wzrost atrakcyjności transportu intermodalnego w regionie i Polsce.

Projekt zakłada budowę intermodalnego terminala przeładunkowego wraz z bocznicą kolejową, infrastrukturą towarzyszącą oraz zakupem niezbędnych maszyn i urządzeń, takich jak: suwnica szynowa, reachstackery i pojazd drogowo-szynowy.

Budowa terminala w rejonie łódzkim odpowiada na potrzebę, związaną z rosnącym wolumenem ładunków w centralnie położonym województwie łódzkim, które jest ważnym węzłem komunikacyjnym na przecięciu korytarzy sieci TEN-T i jednocześnie prężnie rozwijającym się centrum przemysłowo-logistycznym.

Celem projektu jest zwiększenie udziału transportu intermodalnego w obsłudze regionalnych łańcuchów dostaw.

W ramach Projektu przewiduje się zakup wyposażenia niezbędnego do realizacji działań ratowniczych, w tym 17 sztuk furgonów profilaktyczno-edukacyjnych oraz 1 353 sztuk urządzeń elektronicznych dokonujących pomiaru stężenia alkoholu w wydychanym powietrzu, a także innych elementów wspierających sprawne i skuteczne prowadzenie akcji ratowniczych.

Głównym celem Projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wzmocnienie potencjału 17 jednostek służb ratowniczych w zakresie prowadzenia akcji ratowniczych na drogach. Projekt będzie realizowany na terenie całego kraju.

W ramach Projektu przewiduje się zakup sprzętu dla służb prewencji oraz kontroli ruchu drogowego, w tym 300 sztuk nieoznakowanych pojazdów o podwyższonych parametrach, wyposażonych m.in. w urządzenia do pomiaru prędkości.

Głównym celem Projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wzmocnienie potencjału 16 jednostek służb ratowniczych w zakresie podejmowania interwencji oraz prowadzenia akcji ratowniczych na drogach. Projekt będzie realizowany na terenie całego kraju.

W ramach Projektu przewiduje się zakup 16 szt. bezzałogowych statków powietrznych oraz szkolenia zakończone egzaminem państwowym i uzyskaniem certyfikatu kompetencji pilota dla 64 policjantów – przyszłych użytkowników ww. sprzętu. 3.

Główny cel Projektu to zwiększenie skuteczności działań Policji w zakresie poprawy/ochrony bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zakup nowoczesnego sprzętu wraz z przeprowadzeniem szkolenia przyczyni się do sprawniejszej i efektywniejszej realizacji zadań przez policjantów w zakresie podejmowania interwencji drogowych.

Realizacja projektu polega na budowie intermodalnego (drogowo-kolejowego) terminala przeładunkowego wraz z obiektami towarzyszącymi zlokalizowanego w Ropczycach – na wschodniej granicy UE, w województwie podkarpackim. Dzięki realizacji inwestycji nastąpi zwiększenie ilości przewożonych ładunków za pomocą transportu intermodalnego, ogólna poprawa efektywności operacyjnej i wzrost konkurencyjności Spółki PCC Intermodal S.A. na rynku transportu intermodalnego w kraju i terenie UE. Dodatkowym profitem będzie większa stabilność świadczonych usług. Bezpośrednim efektem projektu będzie uruchomienie nowego terminala intermodalnego.

Głównym celem projektu będzie rozwój sieci TEN-T poprzez zwiększenie przepustowości korytarza transportowego Morze Północne – Morze Bałtyckie w przewozie ładunków z /do Ukrainy oraz dalszy rozwój Spółki.

Realizacja projektu podzielona jest na 6 zadań:

1. Prace archeologiczne
2. Inspektor nadzoru budowlanego
3. Prace budowlane
4. Zakup urządzeń przeładunkowych
5. Zakup 2 suwnic bramowych RMG
6. Promocja

i 5 etapów:

1. Postępowania przetargowe i wybór wykonawców (w ramach poszczególnych zadań zostaną przeprowadzone postępowania przetargowe na wybór inspektora nadzoru budowlanego, wykonawcy prac budowlanych oraz dostawców sprzętu. 25.07.2025 r. zawarto umowę na wykonanie prac archeologicznych)
2. Realizacja zamówień dotyczących dostaw (tj. suwnic, reachstackerów i emptyhandlerów)
3. Realizacja prac budowlanych
4. Działania informacyjno-promocyjne, obejmujące:
   – Oznaczenie zakupionych w ramach projektu środków trwałych naklejką/tabliczką informującą o dofinansowaniu;
   – Oznaczenie miejsca realizacji projektu tablicą informacyjną;
   – Organizacja wydarzenia, w ramach którego będzie miała promocja projektu
5. Zakończenie realizacji projektu