Umowy

Przedmiotem projektu jest wykonanie ogólnopolskich szkoleń z zakresu organizacji ruchu na drogach samorządowych w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Szkolenia dedykowane będą przedstawicielom kadry kierowniczej jak i niższego szczebla organów zarządzających ruchem na drogach wojewódzkich, powiatowych i gminnych oraz projektantów tych organizacji. Zakres szkolenia będzie poruszał problematykę przyczyn wypadków występujących w danym województwie. Ze względu na odpowiedzialność zarządców dróg w zakresie podnoszenia standardów bezpieczeństwa na drodze i jej otoczeniu przy użyciu m.in. urządzeń i rozwiązań inżynieryjnych poprawiających bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, niezbędne staje się również „wyposażenie” tej grupy w narzędzia w postaci informacji o stosowaniu najnowszych rozwiązań i wytycznych w tej materii.

Celem projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg poprzez wyszkolenie wykwalifikowanej kadry zarządców dróg sprawujących pieczę nad jakością infrastruktury drogowej oraz bezpieczeństwem jej użytkowania. Projekt ukierunkowany jest na polepszenie inwestycji dotyczących BRD, które obejmują inwestycje infrastrukturalne, w tym na sieci TEN-T (inżynieria) zarządzanej przez jednostki samorządowe, a także projekty dotyczące całej krajowej sieci drogowej.

Celem projektu jest osiągnięcie poprawy poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Realizowane kampanie maja wymiar edukacyjno – informacyjny, co będzie miało wpływ na zmianę zachowań wszystkich uczestników ruchu drogowego. Realizacja projektu będzie polegała na przygotowaniu i realizacji ogólnopolskich kampanii społecznych, które swoim zakresem będą obejmowały zagadnienia związane z problemami bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce tj. ochrona dzieci i/lub młodzieży w ruchu drogowym przez ryzykiem utraty życia i zdrowia, zwrócenie uwagi społeczeństwa na zagrożenia jakie niesie nadmierna prędkość czy nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu, nie prawidłowe zachowanie na drodze (omijanie, skręcanie niezgodnie z zasadami ruchu drogowego czy też niewłaściwe zachowania kierujących rowerem. Głównym celem projektu będzie podniesienie świadomości społeczeństwa w zakresie obowiązujący przepisów ruchu drogowego oraz promowanie właściwych postaw i zachowań uczestników ruchu zwiększające bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przedmiotowe kampanie prowadzone będą na obszarze całego kraju i skierowane będą do wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Projekt realizuje cel Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS), który przyczynia się do zrównoważonego rozwoju i udoskonalania zrównoważonej, odpornej na zmiany klimatu, inteligentnej i intermodalnej mobilności na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym, w tym poprawę dostępu do TEN-T oraz mobilności transgranicznej popartej działaniami na rzecz spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej.

Projekt ukierunkowany jest na poprawę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego, który obejmuje wszystkich uczestników ruchu drogowego.

W ramach projektu: „Kampanie społeczne dotyczące największych problemów z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego” przeprowadzone zostaną następujące zadania:

• Zadanie 1: kampania dot. relacji pomiędzy wybranymi uczestnikami ruchu drogowego w zakresie stosowania przepisów ruchu drogowego;
• Zadanie 2: kampania dot. ochrony dzieci i/lub młodzieży w ruchu drogowym przez ryzykiem utraty życia i zdrowia;
• Zadanie 3: kampania dot. najcięższych przyczyn zdarzeń drogowych spowodowanych przez kierujących

Celem projektu jest opracowanie dokumentu pn.: „Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego 2030 (z perspektywą do 2040)” wraz z wykonaniem strategicznej oceny oddziaływania na środowisko, przeprowadzeniem konsultacji społecznych i badaniami.

Aktualnie planowana jest realizacja fazy II projektu, polegająca na:

• budowie dwutorowej trasy tramwajowej w ul. Niezłomnych oraz w ul. Ratajczaka (na odcinku od skrzyżowania z ul. Królowej Jadwigi/Wierzbięcice do ul. Św. Marcin (bez skrzyżowania),
• przebudowie węzła rozjazdowego Królowej Jadwigi / Wierzbięcice,
• budowie infrastruktury towarzyszącej związanej z wykonaniem przystanków i likwidacją kolizji infrastrukturalnych towarzyszących ww. zakresowi.

Dzięki realizacji całości projektu nastąpi poprawa skomunikowania leżących skrajnie obszarów funkcjonalnych miasta, szczególnie na osi komunikacyjnej północ – południe.

Celem głównym projektu jest zakup nowego i wymiana dotychczas użytkowanego sprzętu służącego do kontroli bezpieczeństwa pasażerów i bagażu, dzięki czemu nastąpi znaczne zwiększenie przepustowości kontroli bezpieczeństwa oraz poziomu bezpieczeństwa wykonywanych operacji lotniczych.

Konieczność realizacji projektu wynika z Rozporządzenia wykonawczego (EU) 2018/1048 ustanawiającego wymogi dotyczące korzystania z przestrzeni powietrznej i procedury operacyjne dotyczące nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN). Rozporządzenie nakłada na kraje członkowskie UE obowiązek korzystania w lotnictwie cywilnym z technik nawigacyjnych opartych wyłącznie o PBN (Performance Based Navigation) od 06 czerwca 2030 r.

Koncepcja PBN została rozwinięta w ramach programu SESAR i jest głównym elementem koncepcji Zarządzania Przestrzenią Powietrzną. Projekt, realizując wymagania rozporządzenia PBN i usprawniając działanie europejskiej sieci zarządzania ruchem lotniczym, wpisuje się w założenia programu SESAR: modernizacji systemu zarządzania ruchem lotniczym i tworzenia cyfrowej europejskiej przestrzeni powietrznej. Projekt jest odpowiedzią na cel szczegółowy Programu FENIKS: Rozwój odpornej na zmiany klimatu, inteligentnej, bezpiecznej, zrównoważonej i intermodalnej TEN-T. Zamierzenie wpisuje się w obszar priorytetowy dla infrastruktury lotniczej związany z systemem ochrony, bezpieczeństwa i zarządzaniem ruchem lotniczym dla istniejących portów lotniczych. Dostosowanie infrastruktury lotniczych urządzeń naziemnych do wymagań PBN przyczyni się do bardziej efektywnego zarządzania ruchem lotniczym i zwiększenia poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego w polskiej przestrzeni powietrznej.

Zakres projektu obejmuje działania z obszaru budowy obiektów infrastruktury komunikacji, nawigacji i dozorowania oraz rozbudowy i modernizacji systemów zarządzania ruchem lotniczym wynikających z SESAR. Realizacja PBN wymaga odpowiedniej struktury przestrzeni, wyposażenia technicznego oraz infrastruktury. Na wypadek utraty sygnału GNSS i w celu utrzymania zdolności do zapewnienia służb konieczne jest wprowadzenie środków awaryjnych, do których należą m.in. pomoce konwencjonalne nawigacyjne oraz powiązana infrastruktura dozorowania i łączności. By spełnić wymogi PBN i móc zapewniać służby zgodnie z rozporządzeniem unijnym, PAŻP opracowała „PBN Transition Plan Poland”, który został zatwierdzony przez Urząd Lotnictwa Cywilnego 26.01.2024 r. Dokument ten określa plany stopniowego wdrażania w polskiej przestrzeni powietrznej procedur lotu wykorzystywanych do nawigacji opartej wyłącznie o charakterystyki systemów zgodnych z koncepcją PBN. Definiuje również sieć MON (Minimum Operational Network), której konieczność utworzenia wynika wprost z rozporządzenia PBN. Wszystkie pomoce nawigacyjne, w tym ILS i DME, tworzą sieć MON i zapewniają usługi w przestrzeni powietrznej na wypadek utraty GNSS. Zwłaszcza w obecnej sytuacji konfliktu w Ukrainie, utrzymanie konwencjonalnych pomocy nawigacyjnych w celu zapewnienia usługi nawigacyjnej na wypadek utraty sygnału/zakłóceń sygnału GNSS jest niezwykle istotne.

Cele projektu:

– zapewnienie infrastruktury naziemnej CNS zgodnej z wymaganiami PBN (Rozporządzenie UE 2018/1048) i programu SESAR;

– utrzymanie sieci MON (Minimum Operational Network);

– zwiększenie bezpieczeństwa w polskiej przestrzeni powietrznej i zarządzaniem ruchem lotniczym;

– ograniczenie wpływu na środowisko (redukcja emisji zanieczyszczeń, hałasu, spalin i zużycia paliwa; zmniejszenie oddziaływania elektromagnetycznego).

Inwestycje PAŻP realizowane w ramach projektu: ILS/DME Bydgoszcz, DME Darłowo, OR/DME Grudziądz, DME Jawor (Legnica), DME TMA Kraków-Katowice oraz DME Augustów (Suwałki), stanowią elementy sieci MON wymaganej rozporządzeniem PBN.

Przedmiotem projektu jest zakup trzech pojazdów ratowniczo-gaśniczych na potrzeby Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o., które zastąpią obecnie posiadane wyeksploatowane wozy.

Zakup specjalnie skonstruowanych pojazdów posłuży do przeprowadzania akcji ratowniczych i gaśniczych na terenie lotnisk, np. gaszenia pożarów: samolotów, budynków, urządzeń, płonącego paliwa lotniczego, umożliwienia ewakuacji pasażerów, zabezpieczania awaryjnych i  lądowań samolotów.

Celem głównym projektu jest zakup i wymiana posiadanego sprzętu służącego do utrzymania lotniska oraz zwiększenie dzięki temu efektywności pracy służb lotniska w celu zapewnienia niezbędnych standardów bezpieczeństwa w strefie operacyjnej.

Zadanie obejmuje udzielenie zamówienia, dostawę oraz włączenie do eksploatacji systemu kontroli osób i bagażu planowanych do zakupu w ramach niniejszego projektu. Zakup będzie obejmował urządzenia do: prześwietlania osób (SSC), wykrywania materiałów wybuchowych w butach (SED), urządzeń do kontroli bagażu kabinowego – system wykrywania materiałów wybuchowych w bagażu podręcznym (EDSCB) wraz z systemem stołów transportowych, urządzeń do wykrywania śladowych ilości materiałów wybuchowych (ETD) oraz urządzeń do badania płynów (LEDS).

Projekt obejmuje realizację nowego wjazdu na teren zastrzeżony Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka wraz z infrastrukturą towarzyszącą i ma na celu poprawę bezpieczeństwa w zakresie ruchu towarowego, osobowego, służb ratowniczych i operacyjnych, co wpisuje się w cel wsparcia w zakresie poprawy ochrony w obszarze obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego. Inwestycja zostanie zrealizowana w dwóch etapach:

• etap pierwszy – projektowy;
• etap drugi – realizacja robót budowlanych (nadzór na robotami i budowa).

Realizacja projektu przyczyni się do:

• budowy efektywnego i odpornego systemu infrastrukturalnego o jak najniższym negatywnym wpływie na środowisko naturalne poprzez wykorzystanie m.in. istniejących obiektów układu drogowego podlegających częściowej przebudowie;
• obniżenia emisyjności szkodliwych substancji do środowiska poprzez obniżenie czasu oczekiwania na wjazd i wyjazd pojazdów na teren Portu;
• poprawy bezpieczeństwa transportu na terenie lotniska poprzez dywersyfikację punktów ruchu (rozdzielenie ruchu towarowego i osobowego).