Umowy

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego na 39 przejazdach kolejowo-drogowych.

Przedsięwzięcie obejmować będzie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 39 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 9 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 26 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 33 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 9 przejazdach;
• wymianę nawierzchni torowej, przejazdowej oraz remont dojazdów do przejazdów na 2 przejazdach.

Projekt zakłada wykonanie działań mających wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w 125 lokalizacjach na drogach krajowych zarządzanych przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

Zakres zadań służących poprawie bezpieczeństwa ruchu będzie obejmował zabiegi, takie jak:

• poprawa warunków niechronionych uczestników ruchu, a w szczególności:
– poprawa warunków widoczności pieszego lub rowerzysty przez kierowcę oraz pojazdów przez pieszych lub rowerzystów na przejściach dla pieszych lub przejazdach dla rowerzystów,
– efektywne oświetlanie i doświetlanie przejść dla pieszych lub przejazdów dla rowerzystów
(oświetlenie dedykowane), a także przystanków publicznego transportu zbiorowego i dojść do
nich,
– budowa chodników (dróg dla pieszych), ścieżek pieszo-rowerowych (dróg dla rowerów i
pieszych), ścieżek rowerowych (dróg dla rowerów),
– rozdzielanie ruchu pieszych od ruchu pojazdów za pomocą fizycznych środków, w tym
wykonywania infrastruktury przeznaczonej dla pieszych,
– rozdzielanie ruchu rowerów od ruchu innych pojazdów i pieszych za pomocą fizycznych
środków, w tym wykonywanie infrastruktury przeznaczonej dla rowerów,
– podnoszenie parametrów użytkowych nawierzchni infrastruktury dla pieszych i rowerów,
– wykonywanie peronów na przystankach publicznego transportu zbiorowego oraz bezpiecznych dojść do peronów
• budowa zatok autobusowych,
• przebudowa skrzyżowań,
• montaż znaków drogowych lub sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych,
• poprawa geometrii skrzyżowań dróg, w szczególności w zakresie kanalizacji ruchu oraz fizycznych środków ograniczania prędkości przed skrzyżowaniami,
• efektywne oświetlanie lub doświetlanie szczególnie niebezpiecznych miejsc na jezdniach dróg oraz miejsc bez wyodrębnionej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów,
• poprawa przepustowości dróg, a w szczególności węzłów i skrzyżowań drogowych.

Celem szczegółowym niniejszego projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu niechronionych użytkowników ruchu. Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021 – 2024 jest pierwszym samodzielnym programem wieloletnim z obszaru infrastruktury bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W ramach ww. Programu zakładane jest m.in. doświetlenie przejść dla pieszych na drogach krajowych. Zadania ujęte we wniosku o dofinansowanie w ramach KPO zostały przewidziane do realizacji w ramach ww. Programu. Od 2025 r. realizacja zadań dotychczas ujętych w PBID będzie kontynuowana w Programie Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 roku. Realizacja zadań w ramach Programu umożliwi eliminację realnych i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Realizacja zadań w ujęciu wieloletnim, w połączeniu z zadaniami realizowanymi w PBDK, pozwoli na zmniejszenie liczby odcinków niebezpiecznych.

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego na 134 przejazdach kolejowo-drogowych.

W zależności od uwarunkowań technicznych i koniecznych działań na poszczególnych przejazdach kolejowo-drogowych, Przedsięwzięcie obejmować będzie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 114 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 29 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 133 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 78 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 60 przejazdach.

Przedsięwzięcie zakłada budowę 90 kilometrów nowych obwodnic na sieci dróg krajowych zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. W ramach przedsięwzięcia zbudowane zostaną krótkie odcinki nowych dróg krajowych, które wyprowadzają ruch tranzytowy z centrów miejscowości. Pozwoli to na wyeliminowanie jednej z zidentyfikowanych słabości polskiej sieci dróg krajowych znajdującej się poza siecią TEN-T, którą są liczne przejścia przez centra miejscowości, gdzie miesza się ruch tranzytowy z ruchem lokalnym, a także dużym natężeniem ruchu pieszego i rowerowego. Zakłada się, że w ramach przedsięwzięcia wybudowane zostaną następujące obwodnice w ciągu dróg krajowych dla następujących miejscowości: Smolajny, Brzezie, Nowy Sącz i Chełmiec, Grzymiszew, Ostrowiec Świętokrzyski, Lipsko, Strykowo, Wąchock, Szczecinek, Gostyń, Pułtusk i Suchowola. W pierwszym etapie prac, tj. w okresie do końca 2023 r. przewiduje się budowę około 10 km obwodnic w celu poprawy bezpieczeństwa na drogach krajowych.

Celem szczegółowym niniejszego przedsięwzięcia jest eliminacja ruchu tranzytowego z obszarów o zwartej zabudowie mieszkaniowej (centra miejscowości) i zmniejszenie negatywnego wpływu kongestii na otoczenie, a także poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu drogowego (w tym tranzytowego) w ciągach dróg krajowych, na których realizowane będą obwodnice miejscowości.

Przedmiotem Projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego na 18 przejazdach kolejowo-drogowych. W zależności od uwarunkowań technicznych i koniecznych działań na poszczególnych przejazdach kolejowo-drogowych, Projekt obejmować będzie:

Przedsięwzięcie obejmować będzie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 17 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 13 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 15 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 17 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 10 przejazdach.

 Przedmiotem Projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów – etap V” jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego poprzez centralizację i automatyzację urządzeń srk na stacjach kolejowych oraz w obrębie wybranych przejazdów kolejowych między innymi poprzez ich przebudowę, zmianę kategorii przejazdu oraz zabudowę nowoczesnych urządzeń zabezpieczających i sterujących. Projekt ma na celu zapobieżenie degradacji stanu urządzeń sterowania ruchem kolejowym, a w konsekwencji długofalową poprawę stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Centralizacja sterowania umożliwi również zmniejszenie kosztów eksploatacji a także kosztów utrzymania i bieżącej eksploatacji budynków przeznaczonych do prowadzenia ruchu.

Zadania realizowane w ramach tego Projektu obejmują centralizację urządzeń sterowania ruchem (poprzez np. połączenie urządzeń z nastawni dysponującej i wykonawczej w obrębie jednego posterunku ruchu) lub automatyzację (np. zmiana kategorii przejazdu). Wynikiem modyfikacji w istniejących urządzeniach sterowania ruchem kolejowym będzie zwiększenie ich niezawodności, a przez to zmniejszenie opóźnień pociągów wynikających z usterek. Łącznie, w wyniku realizacji Projektu, zdalnym sterowaniem objętych zostanie 6 lokalizacji. Dodatkowo, w ramach Projektu:

• zabudowany zostanie System Dynamicznej informacji Pasażerskiej (SDIP) w 12 lokalizacjach
• zmodernizowanych zostanie 13 przejazdów kolejowo-drogowych.

Projekt ma na celu:

• zapobieżenie degradacji stanu urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
• długofalową poprawę stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
• zmniejszenie kosztów eksploatacji urządzeń, a także kosztów utrzymania i bieżącej eksploatacji budynków przeznaczonych do prowadzenia ruchu
• zwiększenie niezawodności urządzeniach sterowania ruchem kolejowym, a przez to zmniejszenie opóźnień pociągów wynikających z usterek.

Celem Projektu jest poprawa bezpieczeństwa podróżnych oraz podniesienie standardu jakościowego obsługi pasażerskiej zarówno w formie, treści, jak i sposobie obsługi urządzeń realizujących przekaz informacji pasażerom.

Prace wchodzące w skład Projektu obejmować będą:

• zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 37 lokalizacjach, w tym na 9 stacjach i 28 przystankach osobowych;
• zabudowę Systemu Monitoringu Wizyjnego w 4 lokalizacjach, w tym na 4 stacjach (Mielec, Rybnik, Nędza, Żory).

Projekt obejmuje realizację 4 poniższych zadań:

• Zadanie 1 – (anulowane) „Zabudowa CSDIP i SMW na liniach: nr 219 (odcinek Szczytno – Ełk Towarowy), nr 220 (odcinek Olsztyn Śródmieście – Olsztyn Gutkowo”. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Olsztynie. Prace obejmować będą zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 27 lokalizacjach, w tym na 8 stacjach i 19 przystankach osobowych. Realizację prac przewiduje się na podstawie zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych.
• Zadanie 2 – „Projekt, dostawa i uruchomienie systemów CSDIP i SMW na liniach: nr 140 (odcinek Sumina – Nędza), nr 159 (odcinek Żory – podg. Studzionka). Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach. Prace obejmować będą zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 7 lokalizacjach, w tym na 4 stacjach i 3 przystankach osobowych oraz dodatkowo Systemu Monitoringu Wizyjnego (SMW) w 3 lokalizacjach (stacje). Realizację prac przewiduje się na podstawie zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych. Realizację prac przewiduje się na podstawie zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych.
• Zadanie 3 – „Projekt, dostawa i uruchomienie systemu CSDIP na linii nr 8 na odcinku Sułkowice – Radom Gołębiów”. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Skarżysku – Kamiennej. Prace obejmować będą zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 17 lokalizacjach, w tym na 3 stacjach i 14 przystankach osobowych. Realizację prac przewiduje się na podstawie zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych.
• Zadanie 4 – „Zabudowa CSDIP i SMW na linii nr 25 na odcinku Mielec – Dębica”. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Rzeszowie. Prace obejmować będą zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 10 lokalizacjach, w tym na 2 stacjach i 8 przystankach osobowych oraz Systemu Monitoringu Wizyjnego (SMW) w 1 lokalizacji (stacja). Realizację prac przewiduje się na podstawie zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych.
• Zadanie 5- „Projekt, dostawa i uruchomienie systemów CSDIP i na linii nr 148 (odcinek Żory – Rybnik)”. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach. Prace obejmować będą zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w 3 lokalizacjach, w tym na 3 przystankach osobowych. Realizację prac przewiduje się na podstawie zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych.

Przedmiotem Przedsięwzięcia pn. „Likwidacja wąskich gardeł i zwiększenie przepustowości linii kolejowych – etap II” jest poprawa przepustowości linii kolejowych, poprzez zabudowę koniecznych elementów infrastruktury, zarówno na stacjach kolejowych, jak i na szlakach łączących te stacje. Przedsięwzięcie obejmuje realizację 4 poniższych zadań:

• Zadanie 1 pn. „Budowa mijanki Bydgoszcz Fordon na linii kolejowej nr 209 Kowalewo Pomorskie – Bydgoszcz Wschód”. W wyniku realizacji Zadania zmodernizowanych zostanie 1,752 km linii kolejowych, w tym 0,563 km linii kolejowych zostanie zeletryfikowane, z dostosowaniem do prędkości 100 km/h dla pociągów towarowych. Dodatkowo, zabudowane zostanie automatyczne sterowanie w 1 lokalizacji oraz zmodernizowane zostaną 2 przejazdy kolejowo-drogowe. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Region Zachodni. Dodatkowo, konieczne będzie zapewnienie komunikacji zastępczej w celu zapewnienia ciągłości ruchu kolejowego. Dla prac objętych Zadaniem przewiduje się uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 2 pozwoleń na budowę (perony, układ torowy, rozjazdy) i 3 zgłoszeń robót budowlanych (prace srk, rozbiórki ramp i peronów, przebudowa urządzeń kolejowych).
• Zadanie 2 pn. „Odbudowa stacji Rypin na linii kolejowej nr 33 na odc. Sierpc – Brodnica”. W wyniku realizacji Zadania zmodernizowanych zostanie 1,565 km linii kolejowych, z dostosowaniem do prędkości 100 km/h dla pociągów towarowych. Dodatkowo, zabudowane zostanie automatyczne sterowanie w 1 lokalizacji oraz zmodernizowany zostanie 1 przejazd kolejowo-drogowy w km 117,607, Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Region Zachodni. Dodatkowo, konieczne będzie zapewnienie komunikacji zastępczej w celu zapewnienia ciągłości ruchu kolejowego. Dla prac objętych Zadaniem przewiduje się uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 2 pozwoleń na budowę (peron, układ torowy, przepust) i 1 zgłoszenia robót budowlanych (prace w branży torowej i przejazd).
• Zadanie 3 pn. „Budowa toru nr 3 na st. Rozprza na linii kolejowej nr 1 Warszawa Zachodnia – Katowice”. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Łodzi. Dla prac objętych Zadaniem przewiduje się uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 1 pozwolenia na budowę i 1 zgłoszenia robót budowlanych.
• Zadanie 4 pn. „Dobudowa rozjazdów na st. Hajnówka – umożliwienie krzyżowania pociągów na linii kolejowej nr 52”. W wyniku realizacji Zadania zabudowane zostanie automatyczne sterowanie w 1 lokalizacji oraz zmodernizowany zostanie 1 przejazd kolejowo-drogowy. Dodatkowo, zabudowane zostanie system SDIP w 1 lokalizacji. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Białymstoku. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 2 pozwoleń na budowę i 1 zgłoszenia robót budowlanych.

Łącznie, w wyniku realizacji Przedsięwzięcia, zmodernizowanych zostanie 3,317 km linii kolejowych przy czym zelektryfikowanych zostanie 0,563 km linii kolejowych. Zdalnym sterowaniem objęte zostaną 3 lokalizacje, zmodernizowane zostaną 4 przejazdy kolejowo-drogowe oraz zabudowany zostanie system SDIP w 1 lokalizacji, a także zostaną wyeliminowane 4 szt. wąskich gardeł.

Przedmiotem Projektu „Likwidacja wąskich gardeł i zwiększenie przepustowości linii kolejowych – etap I” jest poprawa przepustowości linii kolejowych, poprzez zabudowę koniecznych elementów infrastruktury, zarówno na stacjach kolejowych, jak i na szlakach łączących te stacje. Projekt obejmuje realizację 5 poniższych zadań:

Projekt obejmuje realizację 4 poniższych zadań:

• Zadanie 1 – „Dobudowa krawędzi peronów w stacji Wola Rzędzińska na linii kolejowej nr 91 Kraków Główny – Medyka”. Celem Zadania jest likwidacja wąskiego gardła w postaci niedostatecznej liczby krawędzi peronowych, poprzez ich zwiększenie z 2 do 4. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Krakowie. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 1 pozwolenia na budowę i 1 zgłoszenia robót budowlanych. W Zadaniu zastosowanie będą miały TSI Infrastruktura.
• Zadanie 2 – „Zabudowa posterunków odstępowych na szlakach Mikołajów – Skrzynki – Tomaszów Mazowiecki – linia kolejowa nr 25”. Celem Zadania jest poprawa przepustowości linii nr 25 na odcinku Mikołajów – Skrzynki – Tomaszów Mazowiecki. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Łodzi. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 1 zgłoszenia robót budowlanych. W Zadaniu zastosowanie będą miały TSI Sterowanie. Zadanie zostanie rozszerzone o dodatkowy zakres prac, tj. zabudowa SSP na przejeździe kolejowo-drogowym w km 51,430 na linii kolejowej 25 w miejscowości Cekanów.
• Zadanie 3 – Zabudowa APO Kolumna na linii kolejowej nr 14 odc. Łódź Kaliska – Zduńska Wola. Celem Zadania jest wzrost efektywności wykorzystania linii nr 14 na odcinku Pabianice – Łask, poprzez poprawę przepustowości linii oraz skrócenie czasu jazdy pociągów. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Łodzi. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 1 zgłoszenia robót budowlanych. W Zadaniu zastosowanie będą miały TSI Sterowanie.
• Zadanie 4 – Zwiększenie przepustowości odc. Bardo Przyłęk – Kłodzko Miasto na linii kolejowej nr 276 Wrocław Główny – Międzylesie – budowa posterunku odstępowego. Celem Zadania jest zwiększenie przepustowości linii nr 276 na odcinkach Kamieniec Ząbkowicki – Bardo Przyłęk i Bardo Przyłęk – Kłodzko Główne. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Opolu. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 1 zgłoszenia robót budowlanych. W Zadaniu zastosowanie będą miały TSI Sterowanie.
• Zadanie 5 – Poprawa funkcjonalności stacji Kielce Herbskie – zabudowa rozjazdów poprawiających funkcjonalność. Celem Zadania jest poprawa funkcjonalności stacji Kielce Herbskie, a w konsekwencji zwiększenie przepustowości linii nr 61. Zadanie zostanie zrealizowane w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Kielcach. Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie 1 zgłoszenia robót budowlanych.

Łącznie, w wyniku realizacji Projektu, zmodernizowane zostaną 3 przejazdy kolejowo-drogowe, wyeliminowanych zostanie 5 szt. wąskich gardeł oraz zmodernizowanych zostanie 27,770 km linii kolejowych.

Przedsięwzięcie obejmuje modernizację 91 przejazdach kolejowo-drogowych. W zależności od uwarunkowań technicznych i koniecznych działań na poszczególnych przejazdach kolejowo-drogowych.

Przedsięwzięcie obejmować będzie:

• zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 84 przejazdach;
• zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 12 przejazdach;
• przebudowę oświetlenia na 89 przejazdach;
• zabudowę tarcz ostrzegawczych na 83 przejazdach;
• zabudowę urządzeń rogatkowych na 38 przejazdach;
• modernizację nawierzchni drogowej przejazdu na 6 przejazdach.