Umowy

Celem Przedsięwzięcia jest utrzymanie i poprawa przepustowości linii, skrócenie czasu jazdy pociągów, podniesienie komfortu jazdy, poprawa bezpieczeństwa, zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych i utrzymaniowych.

Powyższy cel zostanie osiągnięty poprzez prace punktowe na odcinkach linii:

• nr 273:

– Wrocław Pracze – Księginice od km 12,100 do km 26,120 i Wołów – Głogów, od km 41,268 do km 98,639 oraz Czerna – Bielin od km 116,000 do km 285,000 linii, Bielin – Szczecin Podjuchy, od km 285,000 do km 346,358;

• nr 401:

– Szczecin Dąbie – Lubiewo, od km 0,646 do km 88,100.

Zakres Przedsięwzięcia obejmuje w szczególności następujące prace:

• wzmocnienia miejsc słabych w podtorzu;
• regulację torów w planie i profilu wraz z uzupełnianiem podsypki;
• miejscową regulację rozjazdów;
• wymianę części w rozjazdach;
• odcinkowe szlifowanie szyn;
• udrożnienie i odtworzenie systemu odwodnienia w wybranych lokalizacjach;
• wymianę nawierzchni kolejowej na wybranych przejazdach kolejowo – drogowych;
• budowę nowych systemów kontroli niezajętości torów;
• budowę blokady liniowej pomiędzy Rudną Gwizdanów a Grębocicami;
• dostosowanie urządzeń srk (stacyjne, liniowe);
• dostosowanie lub wykonanie zasilania, oświetlenia i ogrzewania rozjazdów, zabudowę napędów zwrotnicowych na rozjazdach na stacji Kostrzyn;
• modernizację 9 peronów w obrębie 4 stacji (Małowice Wołowskie – 2 szt., Grębocice – 2 szt., Chełmek Wołowski 2 szt., Krzepów – 1 szt.) i 1 przystanku osobowego (Orzeszków – 2 szt.), • regulację sieci trakcyjnej;
• modernizację 96 przejazdów kolejowo drogowych, w tym zabudowę SSP w 62 lokalizacjach, zabudowę TVu w 63 lokalizacjach, modernizację oświetlenia w 69 lokalizacjach, zabudowę tarcz ostrzegawczych w 47 lokalizacjach, zabudowę rogatek w 75 lokalizacjach, modernizacja nawierzchni drogowej w 29 lokalizacjach.

Powyższe prace umożliwią osiągnięcie maksymalnej prędkości na następujących odcinkach:

• dla pociągów pasażerskich:

– V=160 km/h na odcinku Wołów – Głogów od km 41,268 do km 98,639 linii nr 273;

– V=140 km/h na odcinku Czerna – Bielin, na odcinkach Bielin – Szczecin Podjuchy linii nr 273 i Szczecin Dąbie – Lubiewo linii nr 401;

– V=120 km/h na odcinku Wrocław Pracze – Księginice od km 12,100 do km 26,120 linii nr 273;

• dla pociągów towarowych:

– V=120 km/h na odcinku Wołów – Głogów od km 41,268 do km 98,639 linii nr 273.

– V=100 km/h na odcinkach Wrocław Pracze – Księginice od km 12,100 do km 26,120, Czerna – Bielin i Bielin – Szczecin Podjuchy linii nr 273 oraz Szczecin Dąbie – Lubiewo linii nr 401.

Przedsięwzięcie będzie realizowane w ramach 5 zadań:

• Zadanie 1 Prace na odcinku Wrocław Pracze – Głogów;
• Zadanie 2 Prace na odcinku Czerna – Bielin;
• Zadanie 3 Prace na odcinkach Bielin – Szczecin Podjuchy i Szczecin Dąbie – Lubiewo;
• Zadanie 4 Nadzór inwestorski nad robotami na odcinkach Czerna – Szczecin Podjuchy i Szczecin Dąbie – Lubiewo;
• Zadanie 5 Umowy przyłączeniowe.

Realizacja przedsięwzięcia polega na zakupie 100 platform kolejowych, które zostaną wykorzystane do uruchomienia dodatkowych połączeń kolejowych realizowanych przez Spółkę.

Głównym celem przedsięwzięcia jest zwiększenie potencjału przewozowego PCC Intermodal S.A. poprzez uniezależnienie się od zewnętrznej obsługi kolejowej w wyniku zakupu platform kolejowych.

Dzięki realizacji inwestycji nastąpi zwiększenie ilości przewożonych ładunków za pomocą transportu intermodalnego, ogólna poprawa efektywności operacyjnej i wzrost konkurencyjności Spółki PCC Intermodal S.A. na rynku transportu intermodalnego w kraju i terenie UE.

Przedmiotem projektu jest wyposażenie 3 lokomotyw w elementy systemu ERTMS. Dzięki realizacji inwestycji zapewniona zostanie zgodność systemów wykorzystywanych w taborze wnioskodawcy z wymaganiami Komisji Europejskiej oraz polskiego zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie poruszania się w przyszłości po trasach wyposażonych w ETCS. Przedmiotem modernizacji będą dwie lokomotywy typ BR232 oraz jedna lokomotywa typ SM42.

Celem Przedsięwzięcia jest poprawa konkurencyjności i efektywności transportu intermodalnego i szersze wykorzystanie tej gałęzi transportu w ogólnych przewozach towarowych.

Zakupiony tabor do realizacji połączeń intermodalnych, będący przedmiotem niniejszego Przedsięwzięcia, przeznaczony jest przede wszystkim do obsługi relacji wskazanych we wniosku tj.: Relacja 1: Kaunas Intermodal Terminal (KIT) (Litwa) – Duisburg (Niemcy) – w większości zelektryfikowane linie kolejowe normalnotorowe, vmax = 160 km/h.

Do wydatków kwalifikowanych należą:
a) zakup 72 wagonów;
b) opłaty administracyjne związane z rejestracją pojazdów w UTK (nadanie unikalnego numeru EVN),
c) działania informacyjno-promocyjne.

Głównym celem przedsięwzięcia jest modernizacja taboru kolejowego Wnioskodawcy poprzez wyposażenie 2 typów pojazdów w system ECTS. Realizacja projektu podzielona została na 2 zadania z uwzględnieniem typów pojazdów:

– aktualizację 1 lokomotywy Vectron MS A01 (model 193) – zadanie 1,

– kompleksową aktualizację 3 lokomotyw elektrycznych Traxx MS2 (model E186) – zadanie 2.

Zakres zadań poza montażem i wdrożeniem systemu obejmuje także przeprowadzenie testów, szkolenia oraz certyfikację umożliwiającą dopuszczenie techniczne do pracy.

Realizacja przedsięwzięcia przyczyni się do rozwoju nowoczesnego, bezpiecznego transportu kolejowego na terenie Polski oraz pozwoli na osiągnięcie zadeklarowanego wskaźnika dla inwestycji E2.2.2 Cyfryzacja transportu w ramach KPO.

Celem Przedsięwzięcia jest utrzymanie i poprawa przepustowości oraz skrócenie czasu przejazdu pociągów linii kolejowej nr 131 na odcinkach Zduńska Wola Karsznice – Poddębice i Karczyn – Inowrocław Rąbinek. Powyższy cel zostanie osiągnięty poprzez prace na wybranych odcinkach linii kolejowej nr 131 oraz przyległych liniach kolejowych nr 206, 543, 742 oraz 810, to jest:

• linia nr 131 (w zakresie toru nr 2):
– od km 170,224 do km 176,000
– od km 180,600 do km 202,100
– od km 305,299 do km 317,061;

• linia nr 206:
– od km 0,959 do km 3,600.

• linia nr 543:
– od km 0,074 do km 2,044;

• linia nr 742:
– od km 1,835 do km 6,578;

• linia nr 810:
– od km 0,884 do km 3,304.

Dodatkowo, na odcinkach przyległych do:

• linia nr 206:
– od km 0,740 do km 0,959
– od km 3,600 do km 3,615;

prowadzone będą prace w branży trakcyjnej zapewniające pełną funkcjonalność Przedsięwzięcia. Wynikiem realizacji Przedsięwzięcia będzie rewitalizacja 50,812 km linii kolejowych. Przedsięwzięcie jest zlokalizowane na terenie województwa łódzkiego i kujawsko-pomorskiego, powiaty zduńsko wolski, poddębicki, inowrocławskim, gmina Zduńska Wola, Szadek, Zadzim, Poddębice, Inowrocław, miasto Inowrocław; Pakość.

Zakres Przedsięwzięcia zostanie zrealizowany na podstawie 2 zgłoszeń robót budowlanych, w tym:

• 1 zgłoszenie dla robót na odcinku Zduńska Wola Karsznice – Poddębice;
• 1 zgłoszenie dla robót na odcinku Karczyn – Inowrocław Rąbinek.

Przedsięwzięcie dotyczy wymiany wyeksploatowanych urządzeń przeładunkowych o napędzie spalinowym (ciągników terminalowych, reachstacker’ów i empty container handler’ów, tj. wózków do kontenerów pustych ) na nowe o napędzie elektrycznym. Poza tym inwestycja obejmuje także: zakup specjalistycznego oprogramowania do zarządzania energią floty urządzeń elektrycznych, zakup dystrybutorów energii elektrycznej (stacji ładujących) oraz zmian w infrastrukturze dot. rozbudowy infrastruktury elektroenergetycznej (tj. rozbudowy stacji transformatorowych oraz wykonania nowych sieci elektroenergetycznych NN).

Celem projektu jest zwiększenie efektywności terminalu GCT w porcie Gdynia oraz ograniczenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) i innych szkodliwych substancji do powietrza z terminalu. Przedmiotowe przedsięwzięcie, dzięki zastąpieniu wyeksploatowanych sprzętów przeładunkowych, przyczyni się do zwiększenia efektywności terminalu kontenerowego, zwiększając jego obecne zdolności przeładunkowe. Umożliwi to obsługę większej ilości ładunków intermodalnych. Dodatkowo cała inwestycja sprzyja transformacji w kierunku gospodarki neutralnej klimatycznie, dzięki zastąpieniu starych urządzeń o napędzie spalinowym przez urządzenia elektryczne.

Przedmiotem przedsięwzięcia są prace na odcinku Tunel – Kraków (z wyłączeniem stacji Niedźwiedź i odcinka Kraków Przedmieście – Kraków Główny), to jest:

• od km 266,365 do km 294,761,
• od km 297,268 do km 317,650,
• od km 318,650 do km 319,805,

linii kolejowej nr 8, mające na celu przywrócenie parametrów techniczno-eksploatacyjnych linii.

Przedsięwzięcie obejmuje w szczególności następujące prace:

• mechaniczne podbicie toru nr 1 i 2, z uzupełnieniem podsypki na odcinku Tunel – Kraków Główny, z wyłączeniem stacji Niedźwiedź i odcinka Kraków Przedmieście – Kraków Główny (na wybranych odcinkach),
• wymianę szyn na szlakach i stacjach (na wybranych odcinkach),
• wzmocnienie podtorza na szlakach i stacjach (na wybranych odcinkach), z wyłączeniem stacji Niedźwiedź i odcinka Kraków Przedmieście – Kraków Główny,
• wymianę 22 rozjazdów i 4 skrzyżowań torów,
• odcinkową wymianę sieci trakcyjnej na odcinkach (stacjach),
• budowę 2 peronów i przebudowę 4 peronów,
• modernizację 6 przejazdów kolejowo-drogowych (w km 271,185; 280,570; 282,649; 293,726; 294,076; 306,380 linii nr 8).

Przedsięwzięcie zostanie zrealizowane w ramach jednego zadania pn. „Prace na odcinku Tunel – Kraków Główny” w trybie Projektuj i Buduj przez Zakład Linii Kolejowych w Krakowie, na obszarze województwa małopolskiego, w powiecie krakowskim i miechowskim, na terenach gmin: Kraków, Kocmyrzów – Luborzyca, Słomniki, Miechów.

W wyniku powyższego infrastruktura techniczna osiągnie następujące parametry:

• prędkość Vmax=100 – 120 km/h dla pociągów pasażerskich (w zależności od układu geometrycznego linii kolejowej);
• prędkość Vmax=80 km/h dla pociągów towarowych;
• max. nacisku 221 kN/oś.

Wskaźnik rezultatu, jaki zostanie osiągnięty w wyniku realizacji Przedsięwzięcia:

• Podpisanie umów na roboty (km) – 49,933
• Długość zrewitalizowanych linii kolejowych (km) – 49,933

Przedmiotem Przedsięwzięcia „Poprawa informacji pasażerskiej na wybranych obiektach aglomeracji warszawskiej poprzez modernizację peronów oraz zabudowę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej” jest zaprojektowanie, dostawa i zabudowa urządzeń Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (CSDIP) oraz Systemu Monitoringu Wizyjnego (SMW) w 52 lokalizacjach, w tym na 13 stacjach i 39 przystankach osobowych, zlokalizowanych na obszarze aglomeracji warszawskiej:

• Grodzisk Mazowiecki, Jaktorów, Międzyborów, Żyrardów (linia nr 1 Warszawa Zachodnia – Katowice);
• Zielonka, Wołomin, Zagościniec, Dobczyn, Urle, Szewnica, Klembów, Jasienica Mazowiecka, Tłuszcz, Chrzęsne, Mokra Wieś, Barchów, Łochów, Ostrówek Węgrowski, Topór (lina nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka);
• Warszawa Aleje Jerozolimskie, Warszawa Rakowiec, Warszawa Żwirki i Wigury, Warszawa Służewiec, Warszawa Okęcie, Warszawa Dawidy, Warszawa Jeziorki, Nowa Iwiczna, Piaseczno, Zalesie Górne, Ustanówek, Czachówek Górny, Czachówek Południowy (linia nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny);
• Warszawa Praga, Warszawa Toruńska, Warszawa Żerań, Warszawa Płudy (linia nr 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny);
• Legionowo Piaski, Michałów-Reginów, Wieliszew, Nieporęt, Dąbkowizna, Radzymin (linia nr 10 Legionowo – Tłuszcz);
• Warszawa Zacisze Wilno, Ząbki, Kobyłka Ossów, Kobyłka, Wołomin Słoneczna (linia nr 21 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna);
• Warszawa Mokry Ług, Zielonka Bankowa (linia nr 449 Warszawa Rembertów – Zielonka);
• przystanki Warszawa ZOO (linia nr 20) i Warszawa Lotnisko Chopina (linia nr 440).

Zakres prac obejmuje w szczególności:

• opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych pozwoleń i decyzji;
• dostawę, instalację i uruchomienie elementów wykonawczych CSDIP;
• dostawę, instalację i uruchomienie systemów monitoringu wizyjnego SMW,
• zabudowę na stacjach/przystankach teletransmisyjnej sieci dostępowej (wraz z infrastrukturą towarzyszącą), niezbędnej dla prawidłowego funkcjonowania CSDIP i SMW,
• wykonanie dokumentacji powykonawczej,
• przeprowadzenie certyfikacji oraz szkolenia personelu Zamawiającego.

Dodatkowo, Przedsięwzięcie obejmuje:

• prace na przystanku osobowym Ursus Północny, obejmujące przebudowę 2 peronów, wymianę trzech bramek sieci trakcyjnej, remont 2 wiaduktów kolejowych – w km 8,818 i 9,113 linii kolejowej nr 3,
• remont 1 peronu wraz z dojściami na stacji Radzymin.

Przedmiotem przedsięwzięcia jest przebudowa wiaduktu WK-05 na stacji Gdynia Port w km 0,380 linii kolejowej nr 724 Gdynia Port GPA – Gdynia Port GPB wraz z odcinkiem toru o długości 0,147 km od km 0,301 do km 0,448 linii nr 724.

Zakres Zadania obejmuje w szczególności:

• przebudowę wiaduktu WK-05 w km 0,380;
• wymianę nawierzchni torowej, wraz z podtorzem i odwodnieniem na odcinku o długości 0,147 km od km 0,301 do km 0,448 linii kolejowej nr 724 na stacji Gdynia Port;
• demontaż i montaż istniejącej sieci trakcyjnej.

Wynikiem realizacji Projektu będzie likwidacja „wąskiego gardła”, poprzez uzyskanie prędkości pociągów towarowych V=60 km/h oraz dopuszczalnego nacisku osi do 245 KN na przedmiotowym wiadukcie. Przedsięwzięcie zostanie zrealizowane w ramach jednego Zadania „Przebudowa wiaduktu”, w trybie Projektuj i Buduj. Zadanie zostanie zrealizowane na podstawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz 1 pozwolenia na budowę. Planuje się pozyskanie zezwoleń Prezesa UTK na dopuszczenie do eksploatacji, w zakresie podsystemu TSI Infrastruktura.