Umowy

Przedmiotem Przedsięwzięcia „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko – Korsze wraz z elektryfikacją” jest modernizacja linii nr 38 na odcinku Giżycko – Korsze, od km 152,850 do km 202,824, to jest o łącznej długości 49,974 km. Podstawowym celem Przedsięwzięcia jest modernizacja i elektryfikacja odcinka Giżycko – Korsze w celu usprawnienia i zwiększenia stopnia wykorzystania pasażerskiego i towarowego transportu kolejowego w transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) oraz zmniejszenie oddziaływania na środowisko w otoczeniu Wielkich Jezior Mazurskich.

W sumie przedsięwzięcie obejmować będzie:

• wymianę nawierzchni kolejowej linii kolejowej nr 38, wraz z wymianą nawierzchni na odcinkach stycznych linii kolejowych nr 353 oraz 259;
• wzmocnienie podtorza, przebudowę nasypów wraz z torowiskiem w miejscach przesunięcia linii kolejowej oraz udrożnienie i odbudowę odwodnienia;
• elektryfikację linii z budową sieci trakcyjnej wraz z odcinkową przebudową sieci trakcyjnej na linii kolejowej nr 353 na odcinku stycznym do realizowanej
inwestycji;
• budowę elektroenergetycznych linii potrzeb nietrakcyjnych (LPN);
• budowę 1 wiaduktu drogowego;
• przebudowę 2 wiaduktów kolejowych;
• przebudowę 3 mostów kolejowych;
• modernizację 4 stacji (Sterławki Wielkie, Kętrzyn, Tołkiny i Korsze);
• modernizację 5 przystanków osobowych (Niegocin, Sterławki Małe, Martiany, Nowy Młyn, Linkowo);
• likwidację/rehabilitację/budowę obiektów kubaturowych (w tym budowę nastawni Kętrzyn oraz Korsze);
• przebudowę 11 peronów wraz z budową dojść i infrastruktury towarzyszącej, z uwzględnieniem osób o ograniczonej możliwości poruszania się;
• likwidację 6 przejazdów kolejowo – drogowych oraz budowę dróg równoległych;
• przebudowę 30 przejazdów kolejowo – drogowych wraz z odcinkami dróg, przebudowę urządzeń elektroenergetycznych (zasilanie, oświetlenie, EOR, etc.);
• przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, w tym przebudowę urządzeń zabezpieczających na przejazdach kolejowo-drogowych;
• przebudowę urządzeń telekomunikacji.

Dodatkowo, w celu wzmocnienia zasilania sieci trakcyjnej, Przedsięwzięcie przewiduje zaprojektowanie i budowę pięciu podstacji trakcyjnych (Woszczele, Wydminy, Giżycko, Martiany i Linkowo) na odcinku Ełk – Korsze linii kolejowej nr 38.

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest budowa tunelu drogowego w Sulejówku, w km 21,050 linii kolejowej nr 2 na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 2284W w mieście Sulejówek, wraz z likwidacją istniejącego przejazdu kolejowego, dostosowaniem istniejącego układu drogowego oraz robotami towarzyszącymi. Przedsięwzięcie obejmuje cztery zadania:

• Zadanie 1 Roboty budowlane;
• Zadanie 2 Nadzór inwestorski;
• Zadanie 3 Nadzór autorski;
• Zadanie 4 Umowy przyłączeniowe.

Przedsięwzięcie obejmuje modernizację stacji Ostróda, na odcinku od km 255,710 do km 261,672 linii kolejowej nr 353, to jest o długości 5,962 km.

W sumie przedsięwzięcie obejmować będzie:

• Przebudowę linii kolejowej nr 353 na stacji Ostróda (roboty główne);
• Roboty budowlane w obszarze infrastruktury kolejowej na stacji Ostróda;
• Przebudowę mostu kolejowego w km 261,615 linii kolejowej nr 353.

Zadanie 1 – Modernizacja stacji Ostróda, obejmujące roboty budowlanych na stacji Ostróda (formuła „Buduj”);

Zadanie 2 – Zarządzanie i nadzór, obejmujące zarządzanie i nadzór nad robotami określonymi w Zadaniu 1;

Zadanie 3 – Nadzór autorski, obejmujące nadzór autorski nad „Przebudową linii kolejowej nr 353 na stacji Ostróda (roboty główne)” i „Robotami budowlanymi w obszarze infrastruktury kolejowej na stacji Ostróda”;

Zadanie 4 – Umowy przyłączeniowe, obejmujące przyłączenia infrastruktury kolejowej do mediów.

Przedsięwzięcie będzie spełniać wymagania TSI Infrastruktura, TSI Energia i TSI Sterowanie.

Długość zmodernizowanych linii kolejowych na sieci TEN-T wynosi 5,962 km.

Łączna długość linii kolejowych dostosowanych do prędkości 100 km/h dla pociągów towarowych wynosi 5,962 km.

Projekt „Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odc. Chabówka – Rabka Zaryte – Mszana Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz” stanowi część integralną przedsięwzięcia „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz”.

Projekt obejmuje przebudowę linii kolejowej nr 104 na następujących odcinkach:

• Chabówka – Rabka Zaryte od km 0,576 do km 6,100 (km projektowany), to jest o długości 5,524 km (odcinek A1);

• Rabka Zaryte – Mszana Dolna km od km 6,100 do km 15,700 (km projektowany), to jest o długości 9,600 km (odcinek A2);

• stacja Limanowa od km 45,125 do km 48,600 (km projektowany), to jest o długości 3,475 km (odcinek C2);

• Limanowa (bez stacji Limanowa) – bocznica Klęczany od km 48,600 do km 61,220 (km projektowany), to jest o długości 12,620 km (odcinek D).

• bocznica Klęczany – Nowy Sącz od km 61,220 do km 73,892 (km projektowany), to jest o długości 12,672 km (odcinek E).

Łączna długość przebudowanej linii kolejowej wynosi 43,891 km, w tym 28,767 km w TEN-T.

Projekt obejmuje w szczególności:

• przebudowę nawierzchni torowej;
• budowę 1 tunelu;
• budowę 10 mostów kolejowych;
• budowę 4 mostów drogowych;
• budowę 11 wiaduktów kolejowych;
• budowę 6 wiaduktów drogowych;
• budowę 9 przejść pod torami;
• przebudowę 16 mostów kolejowych;
• przebudowę 2 mostów drogowych;
• przebudowę 6 wiaduktów kolejowych;
• budowę 3 przejazdów kolejowych
• przebudowę 14 przejazdów kolejowych;
• likwidację 71 przejazdów kolejowych;
• likwidację 4 przejść dla pieszych kat. E;
• budowę 1 stacji (Męcina);
• budowę 1 przystanku osobowego (Mordarka);
• przebudowę 4 stacji (Rabka Zaryte, Mszana Dolna. Limanowa, Marcinkowice);
• przebudowę 6 przystanków osobowych (Rabka Zdrój, Raba Niżne, Mszana Dolna Marki, Chomranice, Nowy Sącz Miasto, Nowy Sącz Chełmiec);
• przebudowę systemu srk oraz telekomunikacji;
• budowę 3 podstacji trakcyjnych (Pisarzowa, Limanowa, Przymłynie).

W wyniku realizacji Projektu, prędkość pociągów zostanie dostosowana do następujących parametrów:

– odcinek A1: Vmax=100 km/h (pociągi pasażerskie).

– odcinek A2: Vmax=120 km/h (pociągi pasażerskie).

– odcinek C2: V max = 160 km/h (pociągi pasażerskie) oraz Vmax = 100 km/h (pociągi towarowe).

– odcinek D: Vmax = 150/160 km/h (pociągi pasażerskie) oraz Vmax = 100 km/h (pociągi towarowe);

– odcinek E: Vmax=150 km/h (pociągi pasażerskie), oraz Vmax = 100 km/h (pociągi towarowe).

Na wszystkich odcinkach zapewniony zostanie nacisk 221 kN/oś.