Umowy

Celem Przedsięwzięcia jest poprawa konkurencyjności i efektywności transportu intermodalnego i szersze wykorzystanie tej gałęzi transportu w ogólnych przewozach towarowych.

Zakupiony tabor do realizacji połączeń intermodalnych, będący przedmiotem niniejszego Przedsięwzięcia, przeznaczony jest przede wszystkim do obsługi relacji wskazanych we wniosku tj.: Relacja 1: Kaunas Intermodal Terminal (KIT) (Litwa) – Duisburg (Niemcy) – w większości zelektryfikowane linie kolejowe normalnotorowe, vmax = 160 km/h.

Do wydatków kwalifikowanych należą:
a) zakup 72 wagonów;
b) opłaty administracyjne związane z rejestracją pojazdów w UTK (nadanie unikalnego numeru EVN),
c) działania informacyjno-promocyjne.

Projekt będzie składał się z trzech głównych zakresów:

1.Dynamiczna Informacja Pasażerska w Raciborzu (SDIP) – 63 przystanki.

2.Przebudowa węzła przesiadkowego.

3.Dostosowanie 43 przystanków autobusowych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Projekt polegać będzie na budowie zintegrowanej platformy cyfrowej do obsługi informacji pasażerskiej i sprzedaży biletu zintegrowanego w oparciu o model OSDM i standard GTFS Real Time wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą, tj. budową 30 urządzeń umożliwiających sprzedaż biletów zintegrowanych na obszarze funkcjonalnym miasta Wrocław przez Spółkę Koleje Dolnośląskie S.A.

Projekt zakłada stworzenie i dostawę oprogramowania – aplikacji klienckiej na platformie Android umożliwiającej sprzedaż stacjonarną biletów kolejowych i kolejowo-autobusowych poprzez dostęp do źródła danych taryfowo-rozkładowego w oparciu o model OSDM oraz udostępnienie informacji pasażerskiej w zakresie rozkładu, opóźnień pociągów, zmian w kursowaniu, komunikatów o nieprzewidzianych zdarzeniach. Koleje Dolnośląskie podjęły rozmowy z przewoźnikami komunikacji miejskiej i autobusowej w celu rozszerzenia sprzedaży biletów zintegrowanych. Na tą chwilę Wnioskodawca posiada potwierdzenie od MPK Legnica Sp. z o.o. i PKS Jelenia Góra.

Celem realizacji projektu jest zwiększenie dostępności i wygody sprzedaży biletów zintegrowanych, poprawa jakości informacji pasażerskiej, usprawnienie integracji transportu publicznego dla różnych środków transportu oraz zwiększenie dostępności do informacji pasażerskich dla osób z niepełnosprawnościami oraz dla osób nieposługujących się językiem polskim. Realizacja projektu przyczyni się również pośrednio do rozwoju transportu zbiorowego oraz wynikających z tego efektów środowiskowych. Projekt wpisuje się w kluczowe cele dotyczące rozwoju kolei i kolei miejskiej poprzez zwiększenie dostępności usług, poprawę bezpieczeństwa oraz wdrażanie nowoczesnych technologii wspierających transport zbiorowy. W ramach projektu przewidziano jedno postępowanie przetargowe na zakup, dostawę, montaż 30 automatów biletowych oraz wykonanie i dostawę aplikacji.

Wydatki kwalifikowane w projekcie stanowią zadania:

1. Zakup, dostawa i montaż 30 automatów biletowych

2. Działania informacyjno-promocyjne

Biletomaty będą zlokalizowane na stacjach kolejowych o dużym znaczeniu generujących duże potoki pasażerów, korzystających z codziennych dojazdów do szkoły, miejsca pracy, urzędów, placówek opieki medycznej.

Projekt dot. rozbudowy Centrum przesiadkowego w Mielnie m.in. poprzez budowę peronu kolejowego, wraz z przebudową toru, wiatą rowerową ze stojakami i infrastrukturą towarzyszącą.

Projekt zakłada rozbudowę obszarową i funkcjonalną miejskiego systemu ITS. Jako Etap II przedsięwzięcia poprawy efektywności komunikacji miejskiej w Zielonej Górze obejmuje rozbudowę wdrożonego w Etapie I systemu sterowania obszarowego na wybranych skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych z sygnalizacją świetlną, w tym podsystemu przydzielającego priorytety dla komunikacji zbiorowej (na części modernizację sygnalizacji, na części kompleksową instalację sygnalizacji).

Zakłada się: podłączenie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych do Centralnego Systemu Zarządzania Ruchem, rozszerzenie obszaru sterowania systemowego, dostosowanie infrastruktury podłączanych sygnalizacji świetlnej do działania w miejskim systemie sterowania ruchem z priorytetem dla komunikacji zbiorowej (modernizacja i budowa sygnalizacji świetlnej), przebudowy skrzyżowań polegające na usunięciu kolizji w zakresie niezbędnym dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania ITS, budowę stacji pomiarowych ruchu (w oparciu o technologię wideo), wykonanie ścieżek rowerowych, rozbudowę Centrum Sterowania Ruchem, rozbudowę Systemu Monitoringu Miejskiego, rozbudowę systemu zarządzania flotą autobusową o funkcje mające na celu nadania priorytetu na podłączanych do ITS sygnalizacjach świetlnych, budowę sieci transmisji danych dla systemu ITS, budowę 12 farm PV wraz z magazynami energii w celu zasilania ładowarek do autobusów elektrycznych komunikacji publicznej, budowę 2 buspasów stałych, rozbudowę pętli na ul. Jędrzychowskiej, modernizację Systemu Informacji Pasażerskiej. Przewiduje się również działania edukacyjne.

Projekt ma na celu stworzenie nowoczesnej i ekologicznej infrastruktury transportowej, która zaspokoi potrzeby mieszkańców, turystów oraz osób dojeżdżających do pracy. Inwestycja obejmuje przygotowanie projektu, ocenę jego efektywności ekonomicznej oraz opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej. Kluczowym elementem projektu jest budowa Intermodalnego Centrum Przystankowo-Przesiadkowego przy Dworcu PKP „Przystanek Kowary”, które obsługiwać będzie różne rodzaje transportu, w tym autobusy, pociągi, rowery i hulajnogi. Przebudowa chodników i ścieżek rowerowych, budowa zielonych przystanków, parkingów „P & R” oraz stacji ładowania rowerów elektrycznych zasilanych panelami fotowoltaicznymi wpłynie na poprawę jakości życia w mieście.

Dodatkowo, projekt przewiduje zazielenienie terenów przyległych, tworzenie zielonych ścian, dachów oraz ogrodów deszczowych, co przyczyni się do zatrzymywania wody opadowej i poprawy środowiska naturalnego. Ważnym elementem jest również dostosowanie infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami oraz zwiększenie bezpieczeństwa poprzez instalację kamer monitoringu. Projekt obejmuje również działania informacyjno-promocyjne mające na celu podniesienie świadomości ekologicznej społeczeństwa oraz wymianę doświadczeń z partnerem z UE. Realizacja projektu przyczyni się do zmniejszenia śladu węglowego, ograniczenia ruchu samochodowego oraz poprawy zdrowia mieszkańców poprzez czystsze powietrze i redukcję hałasu.

Dążeniem Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski jest dalsze ograniczanie ruchu samochodowego w ścisłym centrum miasta poprzez tworzenie węzłów przesiadkowych, parkingów buforowych, parkingów (P&R), gdzie można zostawić samochód poza Śródmieściem i dalej poruszać się komunikacją miejską, rowerem miejskim lub pieszo. Projekt jest odpowiedzią na zjawisko intensywnej suburbanizacji i rosnący wskaźnik motoryzacji, które powodują coraz większe problemy z płynnym ruchem w centrum miasta i wzrostem liczby wypadków komunikacyjnych oraz zanieczyszczeniem powietrza.

Realizacja projektu oraz jego zakres zostały zaplanowane z uwzględnieniem polityki transportowej i planów miasta w kontekście zintegrowania ruchu rowerowego, samochodowego oraz autobusowego.

Projekt dotyczy rozwoju infrastruktury transportowej na terenie miasta w celu ograniczenia ruchu samochodowego w centrum miasta, promocji komunikacji miejskiej i rowerowej oraz poprawy jakości przestrzeni miejskiej. W ramach projektu zrealizowane zostaną dwa kluczowe zadania:

1. „Rozbudowa węzła przesiadkowego przy ul. Paderewskiego” o pow. 4.819,13 m²,
2. „Budowa parkingu typu Parkuj i Jedź (P&R) przy ul. Staroprzygodzkiej” o pow. 2.807 m².

Zadanie nr 1 dotyczy rozbudowy węzła przesiadkowego we wschodniej części miasta. Przy istniejącym węźle znajdują się przystanki komunikacji miejskiej oraz jedna z 13 stacji roweru miejskiego. Węzeł w zadaniu nr 2 usytuowany przy wlocie do miasta od strony Gminy Przygodzice, co pozwoli kierowcom pozostawić samochody na obrzeżach miasta i skorzystać z komunikacji miejskiej rowerów lub pieszych tras prowadzących do centrum. Kolejnym zadaniem będzie Kampania informacyjno-edukacyjna.

Projekt obejmuje przygotowanie projektów wykonawczych i realizację robót budowlanych na odcinku Tychy (bez stacji) – Bieruń Stary (ze stacją), tj.:

• modernizację linii kolejowej nr 179 na odcinkach:
  • od km 1,470 do km 4,214;
  • od km 5,622 do km 12,430.
• rozbudowę (budowę 2 toru) linii kolejowej nr 179 na odcinku:
  • od km 4,214 do km 5,622.

Łącznie zmodernizowanych zostanie 2,744 km 2-torowej linii kolejowej i 6,808 km 1-torowej linii kolejowej, zlokalizowanej poza TEN-T. Równocześnie, rozbudowanych zostanie 1,408 km 2-torowej linii kolejowej zlokalizowanej poza TEN-T. Dodatkowo, na odcinkach przyległych do linii kolejowej nr 179, tj.: od km 0,647 do km 1,470 oraz od km 12,430 do km 12,728; prowadzone będą prace w branżach energetycznych, teletechniki i srk zapewniające pełną funkcjonalność Projektu.

Zakres Projektu obejmuje m.in.:

• kompleksową wymianę nawierzchni torowej na całym odcinku linii wraz z korektą geometrii w ramach granicy terenu kolejowego mającą na celu zwiększenie prędkości pociągów;
• przebudowę stacji Tychy Miasto i stacji Bieruń Stary;
• włączenie linii kolejowej nr 696 w linię kolejową nr 179;
• rozbudowę linii kolejowej nr 179 do dwóch torów od km 4,214 do km 5,622;
• wzmocnienie podtorza, przebudowę nasypów wraz z torowiskiem oraz udrożnienie, odbudowę lub budowę systemu odwodnienia;
• kompleksową przebudowę istniejącej sieci trakcyjnej wraz z kompleksową wymianą konstrukcji wsporczych i osprzętu oraz budowę nowej sieci trakcyjnej dla nowych i niezelektryfikowanych odcinków torów;
• budowę 1 przejścia podziemnego;
• rehabilitację/przebudowę 6 obiektów inżynieryjnych, w tym 3 kładek dla pieszych, 1 wiaduktu kolejowego i 2 mostów kolejowych;
• modernizację 5 przejazdów kolejowo-drogowych;
• modernizację 2 stacji (Tychy Miasto, Bieruń Stary),
• budowę 3 przystanków osobowych (Tychy Potok, Bieruń Domy Polne, Bieruń Mleczarnia); • modernizację 2 przystanków osobowych (Tychy Lodowisko, Tychy Urbanowice);
• budowę 4 peronów (Bieruń Domy Polne – 1, Bieruń Mleczarnia – 1, Tychy Lodowisko -1, Tychy Potok – 1);
• przebudowę 4 peronów (Tychy Miasto – 2, Bieruń Stary – 1, Tychy Urbanowice – 1),
• budowę/przebudowę urządzeń elektroenergetycznych, w tym m.in. urządzeń zasilania, oświetlenia, urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów);
• przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym na urządzenia komputerowe;
• przebudowę urządzeń telekomunikacji.
• likwidację lub rehabilitację obiektów kubaturowych.

Głównym celem przedsięwzięcia jest modernizacja taboru kolejowego Wnioskodawcy poprzez wyposażenie 2 typów pojazdów w system ECTS. Realizacja projektu podzielona została na 2 zadania z uwzględnieniem typów pojazdów:

– aktualizację 1 lokomotywy Vectron MS A01 (model 193) – zadanie 1,

– kompleksową aktualizację 3 lokomotyw elektrycznych Traxx MS2 (model E186) – zadanie 2.

Zakres zadań poza montażem i wdrożeniem systemu obejmuje także przeprowadzenie testów, szkolenia oraz certyfikację umożliwiającą dopuszczenie techniczne do pracy.

Realizacja przedsięwzięcia przyczyni się do rozwoju nowoczesnego, bezpiecznego transportu kolejowego na terenie Polski oraz pozwoli na osiągnięcie zadeklarowanego wskaźnika dla inwestycji E2.2.2 Cyfryzacja transportu w ramach KPO.

Projekt polegać będzie na budowie kompleksowej infrastruktury węzła przesiadkowego, służącego obsłudze pasażera wraz z wyposażeniem i niezbędnym układem drogowym, w tym m.in.: budynkiem obsługi podróżnych dworca autobusowego, wraz infrastrukturą Park&Ride, Bike&Ride oraz Kiss&Ride; Systemem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, ITS, przystankami autobusowymi oraz ciągami pieszymi i rowerowymi. Planowane są także: prace przygotowawcze, w tym m.in. rozbiórkowe, zakup nieruchomości, działania info-promo, kampania edukacyjna (w zakresie podnoszenia świadomości ekologicznej społeczeństwa), a także nadzory.