Umowy

Celem Przedsięwzięcia jest poprawa przepustowości linii, skrócenie czasu jazdy pociągów, podniesienie komfortu jazdy, poprawa bezpieczeństwa, zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych i utrzymaniowych.

Zakres Przedsięwzięcia obejmuje w szczególności następujące prace:

• regulację torów w planie i profilu;
• mechaniczne oczyszczenie podsypki (na wybranych odcinkach);
• wymianę podkładów na nowe (na wybranych odcinkach);
• kompleksową renowację przytwierdzeń podkładów kolejowych na odcinku Strzelce Opolskie – Opole Groszowice;
• rozbiórkę i odbudowę nasypu w km 88,400-88,600 linii nr 132 (miejsce dawnej katastrofy);
• mechaniczne podbicie torów i rozjazdów (na wybranych odcinkach);
• wymianę 1 rozjazdu na stacji Toszek;
• zabudowę 1 przejścia rozjazdowego w stacji Tarnów Opolski;
• wymianę 27 napędów zwrotnicowych;
• zabudowę urządzeń srk na stacji Błotnica Strzelecka;
• zabudowę światłowodu na odcinkach Kotulin – Ligota Toszecka – Toszek – Strzelce Opolskie oraz w stacji Toszek;
• remont 1 mostu kolejowego, w km 61,590 linii nr 132;
• remont 4 wiaduktów kolejowych (w km 50,918, km 67,526, 70,654 i 76,343 linii nr 132);
• remont 1 przejścia pod torami (w km 66,968 linii nr 132);
• modernizację 3 stacji (Błotnica Strzelecka, Strzelce Opolskie, Tarnów Opolski) przystanków osobowych (Ligota Toszecka, Kotulin), w tym w szczególności modernizację 10 peronów (Błotnica Strzelecka – 2, Strzelce Opolskie -2, Ligota Toszecka – 2, Kotulin – 2, Tarnów Opolski – 2);
• dostosowanie sieci trakcyjnej do nowych układów stacyjnych (budowa przejść rozjazdowych, regulacja sieci);
• zabudowę EOR w rozjazdach w stacjach Toszek, Otmice oraz Tarnów Opolski;
• modernizację 28 przejazdów kolejowo – drogowych.

W wyniku realizacji Przedsięwzięcia zostaną osiągnięte następujące parametry techniczne linii nr 132:

• dla pociągów pasażerskich:
  – V=160 km/h odcinek w km: 50,918 – 66,071; 68,078 – 71,278; 73,509 – 80,375; 81,284 – 84,047; 85,911 – 94,281,
  – V=140 km/h odcinek w km: 71,278 – 72,855; 73,055 – 73,509; 84,047 – 85,911;
  – V=130 km/h odcinek w km: 80,589 – 81,284,
  – V=120 km/h odcinek w km: 40,111 – 50,918; 72,855 – 73,055; 80,375 – 80,589;
  – V=100 km/h odcinek w km: 66,071 – 68,078.
• dla pociągów towarowych:
  – V= 120 km/h odcinek w km: 40,111 – 94,281

Dodatkowo, osiągnięty zostanie nacisk 221 kN/oś dla odcinka 40,111 – 94,281.

Przedsięwzięcie będzie realizowane w ramach zadań:

• Zadanie 1) „Prace na odcinku Pyskowice – Opole Groszowice”;
• Zadanie 2) „Nadzór inwestorski. Przedsięwzięcie zostanie zrealizowany w trybie ,,Projektuj i Buduj’’ przez Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski, na terenie:
  – województwa śląskiego, powiat gliwicki, gmina Pyskowice, Toszek,
  – województwa opolskiego, powiat strzelecki, opolski, miasto Opole, gmina Strzelce Opolskie, Izbicko, Tarnów Opolski, Opole.

Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie:

• 2 pozwoleń na budowę w tym:
  – na wydłużenie peronów na stacji Strzelce Opolskie;
  – na zabudowę 1 przejścia rozjazdowego w stacji Tarnów Opolski.
  – 1 zgłoszenie robót budowlanych (pozostałe prace) .

Przedsięwzięcie będzie realizowane zgodnie z przepisami adekwatnymi do zakresu i charakteru prac, w tym zgodnie z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, w zakresie i stopniu jaki bezpośrednio wynika z tych przepisów.

Przedsięwzięcie obejmuje przebudowę infrastruktury dostępowej, która umożliwi warunki do stworzenia morskiego terminalu serwisowego offshore, służącego do obsługi floty na potrzeby budowy i utrzymania morskich elektrowni wiatrowych. Planowane przedsięwzięcie obejmuje:

– przebudowę Falochronu Wschodniego i nabrzeża Pilotowego;
– przebudowę Falochronu Zachodniego z nabrzeżem niskim oraz nabrzeża skarpowego wraz ze slipem;
– budowę ostrogi Falochronu Zachodniego;
– przebudowę Ostrogi Helskiej;
– prace podczyszczeniowe;
– wydobycie wraku – ekspertyza.

Celem Projektu jest poprawa przepustowości linii, skrócenie czasu jazdy pociągów, podniesienie komfortu jazdy, poprawa bezpieczeństwa, zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych i utrzymaniowych.

Powyższy cel zostanie osiągnięty poprzez prace punktowe na odcinkach:

• Częstochowa Stradom – Fosowskie, od km 117,220 do km 176,775 linii nr 61.
• Fosowskie – Opole Główne, od km 45,100 do km 74,160 linii nr 144.

Zakres Projektu obejmuje w szczególności następujące prace:

• regulację torów w planie i profilu z uzupełnieniem tłucznia;
• mechaniczne podbicie toru i rozjazdów;
• udrożnienie i reprofilację odwodnienia liniowego.
• dostosowanie układu torowego do możliwości prowadzenia ruchu pociągów z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie w stacji Blachownia;
• wymianę 2 szt. rozjazdów w stacji Blachownia;
• wymianę 6 szt. rozjazdów w stacji Kochanowice;
• mechaniczne podbicie rozjazdów;
• odtworzenie sieci trakcyjnej nad przejściami rozjazdowymi w stacji Blachownia.
• regulację sieci trakcyjnej po robotach torowych;
• wymianę dwóch sekcji sieci trakcyjnej po pracach związanych z przebudową 3 obiektów inżynieryjnych;
• wymianę blokady liniowej na szlaku Ozimek – Chrząstowice;
• dostosowanie urządzeń srk;
• wymianę napędów zwrotnicowych w stacji Blachownia, Liswarta i Kochanowice;
• zabudowę/dostosowanie urządzeń ogrzewania EOR;
• przebudowę 3 mostów kolejowych;
• modernizację peronów (wymianę płyt peronowych) na 6 stacjach i 5 przystankach osobowych);
• modernizację 59 przejazdów kolejowo-drogowych (zabudowa SSP w 33 lokalizacjach, zabudowa TVu w 15 lokalizacjach, modernizacja oświetlenia w 11 lokalizacjach, zabudowa tarcz ostrzegawczych w 17 lokalizacjach, zabudowa urządzeń rogatkowych w 25 lokalizacjach, przebudowa nawierzchni drogowej w 50 lokalizacjach);
• modernizację 5 przejść w poziomie szyn;
• usunięcie kolizji elektroenergetycznych.

Powyższe prace umożliwią osiągnięcie maksymalnej prędkości na następujących odcinkach:

dla pociągów pasażerskich:

• V=160 km/h na odcinkach Pawonków – Fosowskie od km 162,100 do km 167,146 i od km 167,453 do 176,775 linii nr 61 oraz Fosowskie – Chrząstowice od km 46,500 do km 58,600 i od km 59,670 do km 65,300, Chrząstowice – Opole Główne od km 66,900 do km 74,160 linii nr 144.
• V=140 km/h na odcinkach Pawonków – Fosowskie od km 167,146 do km 167,453, Częstochowa Stradom – Fosowskie od km od 117,220 do 162,100 linii nr 61 oraz Fosowskie – Chrząstowice od km 45,100 do km 46,500, od km 58,600 do km 59,670 i od km 65,300 do km 66,900.km linii nr 144;

dla pociągów towarowych:

• V=100 km/h na odcinkach Częstochowa Stradom – Fosowskie od km 117,220 do km 176,775 linii nr 61 oraz Fosowskie – Opole Główne od km 45,100 do km 74,160 linii nr 144.

Dodatkowo, osiągnięty zostanie nacisk 221 kN/oś.

Projekt będzie realizowany w ramach zadań:

• Zadanie 1 Prace na linii kolejowej nr 61 na odcinku Częstochowa Stradom – Fosowskie
• Zadanie 2 Prace na linii kolejowej nr 144 na odcinku Fosowskie – Opole Główne
• Zadanie 3 – Nadzór inwestorski

Projekt zostanie zrealizowany w trybie:

• „Buduj” – w zakresie przebudowy 3 mostów kolejowych;
• ,,Projektuj i Buduj’’ – w zakresie pozostałych prac, przez Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski, na terenie:

1. województwa śląskiego powiat częstochowski, lubliniecki, gmina Częstochowa, Blachownia, Herby, Kochanowice, Lubliniec, Pawonków.
2. województwa opolskiego, powiat strzelecki i opolski, gmina Dobrodzień, Kolonowskie, Ozimek, Chrząstowice, Opole.

Realizację planowanych prac przewiduje się na podstawie:

• 3 pozwoleń na budowę – dla przebudowy 3 mostów kolejowych.
• 2 zgłoszeń zamiaru wykonania robót w zakresie:
• prac na linii nr 61 na odcinku Częstochowa Stradom – Fosowskie;
• prac na linii nr 144 na odcinku Fosowskie – Opole Główne.

Projekt będzie realizowany zgodnie z przepisami adekwatnymi do zakresu i charakteru prac, w tym zgodnie z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, w zakresie i stopniu jaki bezpośrednio wynika z tych przepisów.

W ramach przedsięwzięcia Wnioskodawca zaplanował zakup 1 zeroemisyjnego autobusu o napędzie elektrycznym oraz zakup 1 ładowarki. Inwestycja w konsekwencji spowoduje zwiększenie udziału taboru przyjaznego środowisku i dostosowanego do potrzeb osób z niepełnosprawnościami w obsłudze mieszkańców Gminy Września. Zakup autobusu jest niezbędny do osiągnięcia celu projektu, jakim jest ograniczenie wykluczenia transportowego poprzez inwestycję w zeroemisyjny tabor autobusowy na 5 nowych liniach komunikacyjnych pozamiejskich.

Przedsięwzięcie swoim zakresem obejmuje:

Odcinek linii kolejowej nr 47:

– Dostawa i montaż szyn – tor nr 1: od km 6,425 do km 25,305
– Dostawa i montaż szyn – tor nr 2: od km 6,575 do km 25,305
– Z długości odcinka wyłączono tory na moście na rzece Utrata oraz część km rozjazdów: 0,205 km
– Liczba kilometrów objęta zakresem Projektu 18,880 km

Wymiana rozjazdów na linii kolejowej nr 47 – 15 szt.: 6 szt. na posterunku Warszawa Śródm. WKD, 5 szt. na posterunku Komorów oraz 4 szt. na posterunku Podkowa Leśna Główna. Niniejsze Przedsięwzięcie, w ramach którego nastąpi rewitalizacja (rehabilitacja) odcinków linii kolejowej nr 47, wpisuje się w cele komponentu E2.1.1 Linie kolejowe: celem jest poprawa stanu infrastruktury kolejowej (liniowej i punktowej) pozwalająca na zwiększenie jej niezawodności i usprawnienie prowadzenia ruchu kolejowego.

Przedsięwzięcie polega na zakupie przez Gminę Miasta Toruń (dalej GMT lub Organizator) 5 autobusów bezemisyjnych BEV klasy MAXI (12 m długości). Podmiotem realizującym przedsięwzięcie jest Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu Sp. z o.o. (dalej MZK lub Operator). MZK jest podmiotem wewnętrznym Gminy Miasta Toruń, świadczącym usługi w ramach autobusowych i tramwajowych przewozów w ramach PTZ na terenie Miasta i gmin, które podpisały z GMT porozumienie w tym zakresie. Tabor będzie wykorzystywany do obsługi istniejących pozamiejskich linii komunikacyjnych, w ramach pozamiejskiego publicznego transportu zbiorowego na terenie gmin Lubicz i Obrowo oraz gminy Toruń. Rolę Organizatora dla tych linii GMT pełni na podstawie porozumienia międzygminnego w sprawie powierzenia Gminie Miasta Toruń części zadań Gminy Lubicz oraz Gminy Obrowo z zakresu organizacji publicznego transportu zbiorowego.

Celem głównym przedsięwzięcia jest ograniczenie wykluczenia transportowego poprzez inwestycje w bezemisyjny tabor autobusowy na istniejących liniach pozamiejskich. Ponadto osiągnięte zostaną cele szczegółowe:

– zwiększenie dostępności transportu publicznego na terenie MOF Torunia,
– poprawa bezpieczeństwa i wzrost komfortu podróży pasażerów w przewozach organizowanych przez GMT;
– ograniczenie emisji niskiej i CO2, poprzez zakup nowoczesnego bezemisyjnego taboru autobusowego;
– zwiększanie dostępności dla osób z niepełnosprawnościami oraz osób o ograniczonej mobilności do publicznego transportu zbiorowego.

Rozpoczęcie eksploatacji przedsięwzięcia Tabor objęty przedmiotowym wnioskiem jest częścią zamówienia na wybór dostawcy 10 sztuk fabrycznie nowych elektrycznych autobusów niskopodłogowych klasy MAXI, z opcją zakupu maksymalnie 30 dodatkowych autobusów o takich samych parametrach. Operator jest odpowiedzialny za wszystkie fazy procesu inwestycyjnego: przygotowanie dokumentacji aplikacyjnej, przeprowadzenie procedury przetargowej, dostawy i odbiory taboru oraz rozliczenie przedsięwzięcia. Dzięki realizacji zakresu rzeczowego przedsięwzięcia osiągnięte zostaną następujące kamienie milowe: Nowe zeroemisyjne pojazdy w eksploatacji (napęd elektryczny – EV/BEV): 5 szt.

Przedsięwzięcie zawiera jasno określone cele zbieżne z celami konkursu:

1. Ograniczenie wykluczenia transportowego poprzez inwestycję w bezemisyjny tabor autobusowy na nowych liniach komunikacyjnych – co przekłada się na poprawę jakości transportu publicznego wraz z ograniczeniem negatywnego wpływu na środowisko naturalne;
2. Dostosowanie komunikacji publicznej do potrzeb mieszkańców powiatu;
3. Dostosowanie taboru do wymogów krajowych i unijnych norm środowiskowych oraz technicznych;
4. Ochrona środowiska naturalnego ze szczególnym uwzględnieniem niskiej emisji hałasu oraz brakiem emisji substancji zanieczyszczających;
5. Poprawa komfortu oraz bezpieczeństwa podróży użytkowników pozamiejskiego transportu publicznego;
6. Poprawa wizerunku i atrakcyjności pozamiejskiej komunikacji publicznej;
7. Zwiększenie zadowolenia mieszkańców powiatu;
8. Zmniejszenie liczby wypadków dzięki przeniesieniu części podróżujących z samochodów osobowych do transportu zbiorowego;
9. Stworzenie realnej alternatywy dla komunikacji indywidualnej wśród pasażerów o ograniczonej mobilności;
10. Zwiększenie dostępności komunikacji publicznej dla osób o ograniczonej mobilności (osoby z niepełnosprawnościami, osoby starsze, kobiety w ciąży, rodziny z wózkami dziecięcymi);
11. Zmniejszenie zatłoczenia w głównych korytarzach komunikacyjnych.

Projekt jest w pełni zgodny z Komponentem E Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Ponadto, inwestycja jest w pełni zgodna z naborem E1.1.2 Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy).

Głównym celem projektu jest wymiana przestarzałego taboru na dotychczas funkcjonujących deficytowych pozamiejskich liniach autobusowych. Zakupiony tabor (3 szt.) będzie wykorzystywany na liniach, które są obsługiwana przez spółka Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz w ramach umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego ze Związkiem Powiatowo-Gminnym pod nazwą Jedźmy Razem, utworzonego w celu wspólnej organizacji publicznego transportu zbiorowego na liniach komunikacyjnych w powiatowo-gminnych przewozach pasażerskich na obszarze gmin i powiatu tworzących związek.

Przedsięwzięcie dotyczy zakupu 4 nowych, zeroemisyjnych autobusów zasilanych energią elektryczną oraz dwóch ładowarek mobilnych dwustanowiskowych, zewn. typu plug-in o mocy 80kW. Zakupiony tabor planowany jest do wykorzystania na wszystkich liniach komunikacji pozamiejskiej, funkcjonujących na terenie realizacji inwestycji. Zakupiony tabor będzie wykorzystywany do realizacji przewozów użyteczności publicznej zbiorowej pozamiejskiej komunikacji autobusowej, której Operatorem jest Wnioskodawca, tj. Miejski Zakład Komunikacyjny Sp. z o. o. w Żaganiu.

Celem projektu jest wprowadzenie proekologicznych rozwiązań poprzez unowocześnienie floty autobusów wykonujących usługi publicznego transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej na terenie powiatu grudziądzkiego. Zakup 2 szt. autobusów zeroemisyjnych (elektrycznych) wraz z infrastrukturą do ładowania zastąpi 2 szt. autobusów przestarzałych o normie emisji spalin EURO V. Inwestycja zakupu nowych autobusów przyczyni się również do aktywizacji społecznej i gospodarczej mieszkańców. Nowe autobusy będą pozytywnie wpływały na rzecz ochrony środowiska – nowy autobus daje alternatywę zamianę prywatnego pojazdu na rzecz autobusu. Innym pozytywem jest dowóz do szkół ponadpodstawowych, ośrodków użyteczności publicznej, ośrodków służby zdrowia, zakładów pracy, urzędów, co w konsekwencji wpłynie na wzrost liczby pasażerów korzystających z publicznego transportu i ograniczeniu emisji gazów cieplarniach. Przedmiotowy projekt wpisuje się w zasady InvestEU, wspierając zarówno zrównoważony rozwój, jak i transformację sektora transportu w kierunku zerowej emisji.