Umowy

Przedmiotowy projekt związany jest z szeroko pojętymi działaniami na rzecz wzmocnienia roli autobusowej komunikacji miejskiej w codziennym korzystaniu z przestrzeni miejskiej przez wszystkich jej użytkowników. Planuje się w ramach projektu wprowadzenie nowych rozwiązań mających na celu priorytetyzację przejazdu autobusów komunikacji miejskiej, gwarantując tym samym ich płynny przejazd. Osiągnięcie tego celu możliwe będzie dzięki kompleksowemu podejściu, o który opiera się główny zakres rzeczowy, tj. dostawy i instalacja urządzeń oraz oprogramowania. Projekt jest jednym z pięciu powiązanych ze sobą projektów dotyczących transportu miejskiego w Krakowie, planowanych do współfinansowania FEnIKS w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych 2021-2027.

Przyjęte elementy projektu to:

1. Doposażenie wymiana sterowników sygnalizacji świetlnej.
2. Zainstalowanie na wybranych przystankach autobusowych tablic.
3. Rozbudowa systemu kontroli wjazdu na wlotach do stref ruchu ograniczonego.
4. Rozbudowa systemu kontroli przejazdu na wybranych buspasach.
5. Rozszerzenie systemu pozyskiwania i obróbki danych ruchowych.
6. Rozbudowa, doposażenie i wymiana w niezbędnym zakresie istniejącej infrastruktury teletechnicznej o elementy wymagane do wykonania ww. zadań.

Przedmiotowy projekt polega na budowie multimodalnego węzła przesiadkowego przy stacji kolejowej w Miękini, który będzie łączył w jednym miejscu różne typy transportu publicznego i prywatnego – transport kolejowy, jak i autobusowy transport zbiorowy, ale także umożliwi zaparkowanie indywidualnych środków transportu – rowerów i samochodów osobowych. Projekt ma na celu ułatwić pasażerom wygodną i szybką zmianę środka transportu, zachęcić do przechodzenia na rodzaje transportu o niższych poziomach emisji (kolej).

W ramach inwestycji zaprojektowano wykonanie multimodalnego węzła przesiadkowego, obejmującego budowę: peronów autobusowych; parkingu Park&Ride dla samochodów osobowych; parkingu „Bike&Ride”, w tym budowę wiat rowerowych; budowę dojść i dróg dojazdowych do peronów autobusowych, P&R i B&R; wykonanie instalacji paneli fotowoltaicznych wraz z magazynem energii; budowę sieci kanalizacji deszczowej oraz sieci oświetlenia ulicznego. Ponadto, projektuje się wykonanie nasadzeń oraz stacji do ładowania pojazdów elektrycznych. Zgodnie z Regulaminem Wyboru Projektów, koszty pośrednie, wskazane we wniosku aplikacyjnym, są rozliczane stawką ryczałtową w wys. 1% kwalifikowalnych kosztów bezpośrednich Projektu.

Głównym celem Projektu pn. „Budowa multimodalnego węzła przesiadkowego w Miękini” jest redukcja niskiej emisji transportowej oraz poprawa transportowej mobilności mieszkańców Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego w ramach kompleksowej strategii promowania i rozwoju alternatywnych do samochodu osobowego form przemieszczania się, co jest spójne z ideą wspierania działań na rzecz poprawy jakości życia mieszkańców Gminy i gospodarki, efektywnie korzystającej z zasobów i przyjaznej środowisku.

Projekt przyczyni się do osiągnięcia ww. celów, poprzez budowę multimodalnego węzła przesiadkowego, co umożliwi, mieszkańcom Obszaru Funkcjonalnego, korzystanie z bardziej efektywnego transportu publicznego – w szczególności z kolei. Takie działanie bezpośrednio przyczyni się do ograniczenia indywidualnego ruchu zmotoryzowanego w centrum Wrocławia, wpływając na ograniczenie emisji zanieczyszczeń powietrza poprzez redukcję emisji CO2, hałasu oraz niższe zatłoczenie w centrum Wrocławia (szacuje się ograniczenie ruchu 21 156 pojazdów w skali roku w kierunku Wrocławia).

Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmuje budowę węzłów przesiadkowych oraz inwestycje z zakresu ITS wprowadzające preferencje dla zbiorowego transportu publicznego. W ramach projektu zaplanowano główne zadania:

1. Opracowanie dokumentacji

2. Budowa węzłów przesiadkowych (w tym: parkingi P&R poza centrami miast), w tym:

a) budowę Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego przy dworcu PKP w Wałbrzychu-Projekt rozwiązuje problem braku dworca autobusowego oraz – poprzez lokalizację w sąsiedztwie przystanku kolejowego Wałbrzych Centrum – stwarza centrum przesiadkowe w mieście. Dzięki realizacji inwestycji poprawi się jakość transportu publicznego, a także wizerunek i estetyka miasta. Projektowany budynek mieścił będzie poczekalnię z miejscami siedzącymi dla ok. 100 osób, kasy biletowe oraz biletomaty, w których prowadzona będzie sprzedaż biletów okresowych i jednorazowych oraz udzielana informacja pasażerska, a także toalety dla podróżnych;

b) modernizację infrastruktury Centrum Przesiadkowego w Jedlinie-Zdroju- Zadanie obejmuje modernizację infrastruktury Centrum Przesiadkowego w Jedlinie-Zdroju, zlokalizowanego przy Placu Zwycięstwa (dz. nr 284/15, 440, 283/9 obręb Jedlina-Zdrój);

c) budowę parkingów P&R poza centrami w Wałbrzychu, Dobromierzu, Głuszycy, Jedlinie-Zdroju, Mieroszowie, Świebodzicach-Zadanie obejmuje budowę 9 parkingów P&R;

3. Inwestycje z zakresu ITS wprowadzające preferencje dla zbiorowego transportu publicznego (w tym: miejskie systemy ITS, rozwiązania IT, systemy sprzedaży biletów i informacji pasażerskiej)

Zadanie obejmuje rozbudowę istniejącego systemu ITS w Wałbrzychu. Synchronizacja sygnalizacji umożliwi nadanie priorytetu dla komunikacji zbiorowej w ruchu ogólnym. Zadanie obejmuje także rozszerzenie działania tablic Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (DIP), modernizacje przejść dla pieszych na przejścia aktywne, montaż tablic przystankowych w formie e-rozkładów jazdy, montaż tablic zmiennej treści VMS, instalacja kamer CCTV oraz zakup automatów biletowych.

4. Inwestycje z zakresu infrastruktury przystankowej

Zadanie obejmuje budowę, przebudowę przystanków autobusowych (w tym zielone przystanki)– we wszystkich gminach partnerskich, łącznie 102 szt. (dodatkowo 4 przystanki przy pętlach autobusowych). W zależności od lokalizacji zakres obejmować będzie np. wymianę nawierzchni z kostki betonowej, płytki STOP, wymiana wiat przystankowych, Dynamiczną Informację Pasażerską, montaż e-rozkładów, przystosowanie infrastruktury dla osób niepełnosprawnych, monitoring. Wybrane obiekty docelowo staną się zielonymi przystankami.

5. Nadzór inwestycyjny.

Zadanie obejmuje:

a) budowę torowiska przy ul. Jancarza wraz z dostosowaniem terenu przy dworcu PKP na potrzeby węzła przesiadkowego oraz infrastrukturę pieszo-rowerową;

b) przebudowę torowiska w ul. Sikorskiego na odcinku od ul. Jancarza do ul. Dworcowej;

c) przebudowę torowiska przy ul. Pomorskiej od ul. Zamenhofa do ronda Solidarności;

d) przebudowę podstacji transformatorowych przy ul. Czereśniowej, ul. Składowej, ul. Kostrzyńskiej;

e) zakup i wdrożenie systemu informacji pasażerskiej i monitoringu (SDIP).

Przedmiotem Projektu jest doposażenie jednostek Państwowej Straży Pożarnej (PSP) w pojazdy i specjalistyczny sprzęt techniczny. Zakres Projektu obejmuje dostawy 84 szt. środków trwałych, w tym 31 szt. mikrobusów, 30 szt. samochodów zaopatrzeniowych, 3 szt. autobusów, 17 szt. ciężkich samochodów ratowniczo-gaśniczych kategorii terenowej, 3 szt. lekkich samochodów ratowniczo-gaśniczych z napędem terenowym oraz koszty pośrednie. Rodzaj sprzętu został starannie wyselekcjonowany i dobrany na podstawie analizy potrzeb dokonanej przez PSP. Stanowi on optymalne rozwiązanie dla zabezpieczenia ratowniczo – gaśniczego obszaru Polski.

Przedmiotem projektu jest przebudowa sieci tramwajowej w ul. Rzgowskiej na odc. od ul. Boniewskiego do pętli „Kurczaki” na terenie Miasta Łodzi, w dzielnicy Łódź-Górna. Celem projektu jest usprawnienie systemu miejskiej komunikacji zbiorowej, prowadzące do zwiększenia udziału osób korzystających z transportu publicznego, a więc zmniejszenia zatłoczenia motoryzacyjnego w mieście, poprawa płynności ruchu i ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko, a także poprawa komfortu obsługi pasażerów transportu publicznego i poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego. Koszty kwalifikowane stanowią w kwocie netto: prace planistyczne/projektowe, koszty pośrednie, zabudowę systemu informacji pasażerskiej, działania informacyjno-promocyjne, nadzór inwestorski, roboty budowlane w zakresie przebudowy torowiska trasy głównej (wraz z budową pasa tramwajowo-autobusowego), pętli tramwajowej, przebudowy układu drogowego i sieci towarzyszących stanowiące kolizje z przebudowywaną infrastrukturą. Koszty niekwalifikowane stanowią podatek VAT oraz nakłady na budowę pasa postojowego wzdłuż ulicy Rzgowskiej i nakłady na realizację zatok autobusowych w rejonie w rejonie skrzyżowania ul Rzgowskiej z ul. Dachową i skrzyżowania ul. Rzgowskiej z ul. Kurczaki.

Przedmiotowy projekt składa się z 2 zad. inwest.:

1. „Modernizacja sieci tramwajowej w ul. Aleksandrowskiej od ul. Szczecińskiej (bez skrzyżowania) do ul. Bielicowej (ze skrzyżowaniem)”,

2. „Budowa multimodalnego Węzła Łódź Żabieniec w obrębie wiaduktu nad linią kolejową nr 15 i ul. Limanowskiego od wiaduktu do ul. Woronicza”.

W ramach Zad. 1. planuje się m.in.: przebudowę i budowę torowiska zielonego (5,947 km), przebudowę pętli tramwaj., przebudowę dróg, zjazdów, budowę dróg dla pieszych i rowerów, przyst. autobus. i tramwaj. z infrastrukt. (w tym TIP), parkingu rower. B&R, budowę bud. socjalnego, oznakow. SIM, przebud. i budowę sieci, zieleń i elem. małej architekt.

W ramach Zad. 2. planuje się m.in.: przebud. i budowę torow zielonego (0,508 km), przebud. przejazdów tramwaj. i wlotów dróg podporządkow. budowę kładki pieszo-rowerowej, nowych schodów oraz wind, parkingów P&R, K&R, B&R, budowę przyst. autobus. i tramwaj. z infrastrukturą (w tym TIP), budowę budynku socjal., oznakowanie SIM, przebudowę i budowę sieci, zieleń i elem. małej architekt.

Przedmiotem przedsięwzięcia jest przebudowa układu torowo-drogowego wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą oraz przekładkami kolidującego uzbrojenia. Zadanie prowadzone jest na odcinku od skrzyżowania z ul. Dietla do Mostu Powstańców Śląskich (włącznie).

W ramach projektu planowana jest wymiana torowiska tramwajowego oraz modernizacja sieci trakcyjnej. Dodatkowo zakres projektu obejmuje przebudowę chodników, budowę drogi dla rowerów, budowę oświetlenia, realizację prac dot. odwodnienia, a także nasadzenia drzew. Zadanie obejmuje także przebudowę skrzyżowania ulic Podgórskiej , Halickiej i Św. Wawrzyńca. Inwestycja pozwoli na poprawę atrakcyjności i dostępności infrastruktury zrównoważonej mobilności charakteryzującej się bezpieczeństwem przejazdu, prowadzącego do zmiany podziału zadań przewozowych na korzyść transportu zbiorowego względem indywidualnego.

Projekt „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap II b – część wiaduktowa” obejmuje w szczególności:

• budowę wiaduktu drogowego w ciągu ul. Chełmżyńskiej w Warszawie (wraz z ciągiem pieszo-rowerowym) w km 9,420 linii kolejowej nr 2, wraz z jednoczesną likwidacją przejazdu kolejowego w poziomie szyn w km 9,587 linii kolejowej nr 2;
• budowę tunelu drogowego w ciągu ul. Marsa, drogi wojewódzkiej nr 637 i al. gen. A. Chruściela „Montera” w Warszawie w km 11,750 linii kolejowej nr 2, wraz z jednoczesną likwidacją przejazdu kolejowego w poziomie szyn w km 11,621 linii kolejowej nr 2;
• budowę tunelu drogowego w ciągu ulicy 1 Praskiego Pułku w połączeniu z drogą wojewódzką nr 637 – ulicą Okuniewską w Warszawie w km 16,300 linii kolejowej nr 2, wraz z jednoczesną likwidacją przejazdu kolejowego w poziomie szyn w km 16,274 linii kolejowej nr 2;
• budowę podziemnego przejścia dla pieszych w km 11,750 linii kolejowej nr 2;
• modernizację przystanku osobowego Warszawa Wesoła, poprzez modernizację 2 peron.

Projekt zostanie zrealizowany na podstawie dokumentacji projektowej opracowanej w ramach projektu POIiŚ 5.1-21 „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap IIa – część wiaduktowa”.

Celem Projektu jest usprawnienie transportu drogowego w obrębie aglomeracji warszawskiej oraz poprawa bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, a także w ruchu pieszym. Jednocześnie informuję, iż środki na realizację przedmiotowego projektu zostały zapewnione w SPR pod Sprawozdanie KPK za 2023 zatwierdzonym w dniu 06.11.2024 r.

Projekt zostanie zrealizowany w trybie „Buduj” przez Centrum Realizacji Inwestycji Region Centralny, na terenie województwa mazowieckiego, powiat warszawski, gmina Warszawa, na podstawie dokumentacji projektowej opracowanej w ramach projektu POIiŚ 5.1-21 „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap IIa – część wiaduktowa”.

Powyższy zakres zostanie zrealizowany w ramach trzynastu zadań:

1. Roboty budowlane na ul. Chełmżyńskiej w km 9,420;
2. Roboty budowlane na ul. Marsa w km 11,750;
3. Roboty budowlane na ul. 1 Praskiego Pułku w km 16,300;
4. Zarządzanie i nadzór nad robotami budowlanymi na ul. Chełmżyńskiej w km 9,420;
5. Zarządzanie i nadzór nad robotami budowlanymi na ul. Marsa w km 11,750;
6. Zarządzanie i nadzór nad robotami budowlanymi na ul. 1 Praskiego Pułku w km 16,300;
7. Nadzór autorski nad robotami budowlanymi na ul. Chełmżyńskiej w km 9,420;
8. Nadzór autorski nad robotami budowlanymi na ul. Marsa w km 11,750;
9. Nadzór autorski nad robotami budowlanymi ul. 1 Praskiego Pułku w km 16,300;
10. Umowy przyłączeniowe;
11. Wykup gruntów;
12. Działania informacyjne i promocyjne;
13. Roboty budowlane na ul. Marsa w km 11,750 – zamówienie podobne dot. przejścia pieszo-rowerowego pod przystankiem Warszawa Rembertów.

Projekt zakłada budowę wielopoziomowego parkingu P&R oraz B&R w m. Wieliczka. Parking składał się będzie z trzech poziomów i zaplanowany jest na 250 miejsc dla samochodów osobowych oraz 30 miejsc postojowych dla rowerów. Parking wielopoziomowy będzie pierwszym tego typu w Wieliczce. W ramach projektu zaplanowano również wykonanie instalacji i przyłączy do odp. sieci: kanalizacji opadowej z urządzeniami do podczyszczania, sieci energetycznej, sieci teletechnicznej i innych niezbędnych do prawidłowego funkcjonowania obiektu, wykonanie niezbędnych rozbiórek istniejącego uzbrojenia i infrastruktury, wykonanie monitoringu parkingów w systemie monitoringu miasta lub przygotowanie do podłączenia do takiego systemu połączeniem światłowodowym i uzupełnienie stanowiska monitorowania o niezbędne urządzenia, wykonanie systemu zbierającego i analizującego dane dotyczące dostępności oraz możliwości zaparkowania pojazdów z danymi wyświetlanymi na interaktywnych tablicach oraz za pośrednictwem mobilnej aplikacji, wykonanie ciągów komunikacyjnych, wjazdów/wyjazdów, nawierzchni utwardzonych, wykonanie systemu informacji wizualnej w postaci tablic informacyjnych, oznaczeń poziomych itp., wykonanie trawników i nasadzeń zieleni, roboty wykończeniowe.

Celem głównym projektu jest rozwój zrównoważonej mobilności na terenie Gm. Wieliczka i w obrębie Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego.

Cele szczegółowe:

– zapewnienie dostępu do infrastruktury umożliwiającej rozwój zrównoważonej mobilności na terenie Gm. Wieliczka i w obrębie Krakowskiego OF;

– promowanie korzystania z transportu zbiorowego oraz jego integracja z indywidualnym transportem samochodowym;

– poprawa stanu powietrza na terenie Gm. Wieliczka i w obrębie Krakowskiego OF.