Umowy

Przedsięwzięcie dotyczy zakupu autobusów niskoemisyjnych, na potrzeby wymiany taboru autobusowego na dotychczas funkcjonujących pozamiejskich liniach autobusowych, zagrożonych likwidacją ze względu na przestarzały tabor, które są organizowane przez Powiat Jaworski, a obsługiwane przez Wnioskodawcę – „Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej Tour” spółka z o.o.

Zakres projektu obejmuje zakup 2 autobusów zasilanych olejem napędowym (diesel, norma nie niższa niż EURO VI) typu MIDI oraz 4 autobusów hybrydowych typu MHEV. Tabor będzie przystosowany do przewozu osób ze szczególnymi potrzebami, ze szczególnym uwzględnieniem osób z niepełnosprawnościami oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej. Zakupione autobusy będą w całości niskopodłogowe, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, w tym poruszających się na wózku inwalidzkim oraz niedosłyszących i niedowidzących. Wybrany typ napędu (diesel, norma nie niższa niż EURO VI oraz hybrydowy, napęd spalinowo-elektryczny) gwarantuje efektywność kosztową oraz wymaganą niską emisję zanieczyszczeń powietrza i hałasu.

Celem inwestycji jest rozwój zrównoważonego, bezpiecznego i odpornego systemu transportowego, zapewniającego odpowiednią obsługę potrzeb gospodarki i społeczeństwa na obszarze powiatu jaworskiego. Tak określony cel projektu zostanie zrealizowany poprzez zwiększenie udziału niskoemisyjnego transportu, który przyczyni się do zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko. Efektem projektu będzie ograniczenie nadmiernej niskiej emisji oraz emisji gazów cieplarnianych. Projekt ma charakter kompleksowy, gdyż jego realizacja będzie mieć wpływ na efektywniejsze wykorzystanie potencjału transportu zbiorowego poprzez polepszenie jakości oferowanych usług i samej infrastruktury. Projekt przyczyni się do polepszenia integracji gałęzi transportu. Realizacja projektu będzie mieć wpływ na umacnianie się roli transportu zbiorowego, co przyczyni się do integracji społecznej i niższego zatłoczenia (poprawy bezpieczeństwa na drogach), redukcji emisji spalin i hałasu oraz do poprawy jakości powietrza, zdrowia i życia mieszkańców.

Wnioskodawcą projektu jest PKS w Słupsku S.A., który jest operatorem transportu pozamiejskiego na obszarze Powiatu Słupskiego. Przedmiotem inwestycji jest zakup 10 autobusów hybrydowych typu „maxi”, zasilanych olejem napędowym (MHEV) przystosowanych do spalania paliwa alternatywnego HVO. Powyższy tabor zastąpi 10 zużytych i przestarzałych pojazdów o najniższych normach emisji spalin Euro 3, Euro 4, Euro 5, które zostaną wycofane z użytkowania. Aktualnie średni wiek taboru wynosi 13 lat.

Tabor będzie poruszał się na dotychczasowo użytkowanych liniach autobusowych. Ze względu na dość mocno rozbudowaną sieć komunikacyjną Powiatu, Wnioskodawca nie widzi potrzeby tworzenia nowych linii autobusowych. Obszar Powiatu Słupskiego wskazany jest jako wykluczony komunikacyjnie już na poziomie krajowych dokumentów strategicznych. Rozwój taboru przewozów autobusowych umożliwi wszystkim mieszkańcom Powiatu korzystanie z bezpiecznego, komfortowego i ekologicznego środka transportu zbiorowego. Wpłynie to na niwelowanie wykluczenia komunikacyjnego i społecznego mieszkańców terenów podmiejskich, które obecnie należą do grup najbardziej wykluczonych. W konsekwencji inwestycja przyczyni się również do aktywizacji społecznej i gospodarczej mieszkańców.

Nowoczesny i ekologiczny tabor autobusowy będzie również działał na rzecz zmniejszania presji transportu samochodowego na środowisko. Pozytywne skutki inwestycji obejmą m.in.: skomunikowanie obszarów, na których istniały PGR-y z miejscami pracy, zapewnienie ekologicznych środków transportu w zakresie dowozu do szkół, pracy, ośrodków zdrowia, zwiększenie konkurencyjności transportu publicznego względem transportu indywidualnego, wzrost liczby pasażerów korzystających z transportu publicznego, ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Inwestycja w konsekwencji spowoduje zwiększenie udziału taboru przyjaznego środowisku i dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych w obsłudze mieszkańców Powiatu Słupskiego. Inwestycja jest komplementarna z projektami realizowanymi w ramach Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych, Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych oraz Rządowego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Zakupione autobusy będą eksploatowane przez Wnioskodawcę – Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Słupsku S.A.

Przedsięwzięcie zakłada zakup 7 szt. niskoemisyjnych autobusów hybrydowych, spełniających normę nie niższa niż EURO VI. Zakupione autobusy wykorzystywane będą na obecnie istniejących (zagrożonych likwidacją) oraz nowych liniach autobusowych, co przyczyni się do walki z wykluczeniem komunikacyjnym na terenie Powiatu Bytowskiego oraz powiatów z którymi Wnioskodawca posiada podpisane i podpisze nowe porozumienia dotyczące zbiorowych przewozów autobusowych. Zakup autobusów niskoemisyjnych, w połączeniu z promocja korzystania z środków zbiorowej komunikacji publicznej (zamiast indywidualnej komunikacji samochodowej), przyczyni się do osiągnięcia efektów środowiskowych w postaci redukcji emisji gazów cieplarnianych w tym przede wszystkich CO2.

Projekt polega na zakupie przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rzeszowie S.A. (dalej PKS lub Wnioskodawca) 10 szt. autobusów klasy MAXI zasilanych gazem CNG. Tabor będzie wykorzystywany do obsługi linii komunikacyjnych o charakterze pozamiejskim, organizowanych przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa” (dalej ZG PKS lub Związek). Projekt w zakresie objętym niniejszym wnioskiem jest częścią większego przedsięwzięcia, polegającego na zakupie w sumie 16 szt. autobusów, w tym 10 szt. zasilanych CNG i 6 szt. autobusów elektrycznych zasilanych wodorem.

Celem głównym przedsięwzięcia jest ograniczenie wykluczenia transportowego poprzez inwestycje w niskoemisyjny tabor autobusowy na nowoutworzonej oraz istniejących liniach pozamiejskich.

Ponadto osiągnięte zostaną cele szczegółowe:
– zwiększenia dostępności transportu publicznego na terenie gmin zrzeszonych w ZG PKS, w tym miejscowości pozbawionych bezpośredniego dostępu do kolei,
– poprawa bezpieczeństwa i wzrost komfortu podróży pasażerów w przewozach organizowanych przez ZG PKS,
– ograniczenie emisji niskiej i CO2 na terenie gmin członków ZG PKS, poprzez zakup nowoczesnego niskoemisyjnego taboru autobusowego.

Dzięki realizacji zakresu rzeczowego projektu osiągnięte zostaną następujące kamienie milowe: Nowe niskoemisyjne pojazdy w eksploatacji (napęd gazowy – CNG, spełniający normę minimum EURO VI): 10 szt.

W ramach całego przedsięwzięcia nowy tabor będzie eksploatowany łącznie na 14 liniach, w tym tabor CNG objęty przedmiotowym wnioskiem skierowany zostanie do częściowej obsługi 9 istniejących linii komunikacyjnych oraz jednej nowej.

Przedmiotem Przedsięwzięcia jest zakup 5 sztuk fabrycznie nowych autobusów, jednej marki, niskowejściowych klasy mini, zasilanych olejem napędowym, spełniających normę czystości spalin EURO VI. Zakupiony w Przedsięwzięciu tabor autobusowy wykorzystywany będzie do realizacji przewozów publicznej, zbiorowej, pozamiejskiej komunikacji której Organizatorem jest Powiatowo-Gminny Związek Komunikacyjny w Powiecie Jasielskim, a Operatorem MKS w Jaśle Sp. z o.o. – Wnioskodawca.

Realizacja Przedsięwzięcia przyczyni się do walki z wykluczeniem komunikacyjnym na terenie powiatu jasielskiego oraz powiatów i gmin, z którymi Wnioskodawca posiada podpisane i podpisze nowe porozumienia dotyczące zbiorowych przewozów autobusowych.

Celem projektu jest zapewnienie mieszkańcom i mieszkankom Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego równego dostępu do komfortowego, sprawnego, ekonomicznego i ekologicznego podróżowania po zintegrowanym wewnętrznie i zewnętrznie systemie mobilnościowym. Cel ten zostanie osiągnięty przez opracowanie i wdrożenie „Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego 2030 (z perspektywą do 2040)” (dalej: SUMP ŁOM). Projekt obejmuje obszar 5 powiatów (M. Łódź, brzeziński, zgierski, pabianicki, łódzki wschodni). Zasięg geograficzny przedstawiono w zał. nr 4 oraz w części A2 Miejsce realizacji. Zidentyfikowanie problemów, wyzwań i potrzeb związanych z przemieszczaniem osób i towarów w obszarze analizy i jego otoczeniu oraz znalezienie realnych i wykonalnych rozwiązań, które są szansą na powodzenie przy uwzględnieniu lokalnej specyfiki społecznej i administracyjnej w ŁOM ma prowadzić do realizacji koncepcji zrównoważonej mobilności, która z kolei wynika z idei zrównoważonego rozwoju, dążącego do zaspokajania potrzeb obecnych pokoleń, nie ograniczając możliwości przyszłym pokoleniom w zakresie rozwoju gospodarczego i ochrony środowiska.

W projekcie przeprowadzone zostaną:

• proces opracowania dokumentu SUMP ŁOM wraz z prognozą jego oddziaływania na środowisko;
• proces przyjęcia SUMP ŁOM w formie uchwał przez wszystkie gminy zaangażowanego w jego realizację i objęte jego zasięgiem terytorialnym;
• działania info-promo mające na celu podniesienie świadomości społeczeństwa o założeniach dokumentu i propagujące tym samym ideę zrównoważonej mobilności.

Działania te tworzą katalog kosztów kwal. określonych w budżecie projektu. Koszty niekwal. obejmują VAT. Założenia projektu spójne są z zapisami Programu FEnIKS 2021-2027, który jako jeden z celów wsparcia wskazuje dążenie do stworzenia warunków dla zrównoważonej mobilności poprzez zapewnienie sprawnego, efektywnego, inteligentnego i bezpiecznego nisko i zeroemisyjnego systemu transportu publicznego w miastach dostępnego dla wszystkich użytkowników (w tym osób ze szczególnymi potrzebami) – cel szcz. 2.8. Opracowywany dokument, takie ramy określa, stanowiąc obligatoryjne narzędzie ukierunkowujące i koordynujące działania inwestycyjne realizowane na terenie obszaru funkcjonalnego. W efekcie działań, transport publiczny stanie się jednym z najlepszych wyborów w podróżach po obszarze ŁOM. Rower będzie alternatywą dla samochodów w podróżach na krótkich dystansach. Na dłuższych trasach będzie wykorzystywana kolej lub będą odbywały się podróże łączone (transport publiczny + rower). Projekt jest również zgodny z zapisami SzOP FEnIKS 21-27, który jako jeden z typów projektów możliwych do realizacji w ramach Działania FENX.03.01 Transport miejski wskazuje Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej. Wnioskodawca jest stowarzyszeniem zrzeszającym jednostki samorządu terytorialnego. W związku z tym, w przypadkach określonych w ustawie Prawo zamówień publicznych, zobowiązany jest do stosowania jej zapisów. W ten sposób wyłoniony został wykonawca opracowania SUMP ŁOM, z którym to, w dniu 28.02.2023 r. zawarto umowę na wykonanie przedmiotowego dokumentu nr SŁOM.271.4.2023/3. W przypadkach, w których zapisy PZP nie mają zastosowania, Wnioskodawca stosuje zapisy Regulaminu zamówień, przyjętego Zarządzeniem Dyrektora Biura 4/2021 z 12.04.2021 r. uwzględniającego zasady zawierania umów określone w wytycznych dotyczących kwalifikowania wydatków na lata 2021-2027. W oparciu o powyższe wyłonieni zostaną wykonawcy działań info-promo (wykonawca strony www.sumplom.pl. został wyłoniony) Projekt znajduje się na liście projektów w przyjętej Strategii ZIT dla ŁOM (https://www.lom.lodz.pl/strategia-zit/- por. str. 134, poz. 217, symbol projektu FXNW–1).

Inwestycja pn. „Zakup niskoemisyjnego taboru autobusowego przez firmę Faster Transport Sp. z o.o.” polega na wymianie taboru autobusowego na dotychczas funkcjonujących pozamiejskich liniach autobusowych zagrożonych likwidacją (ze względu na przestarzały tabor) poprzez zakup nowego niskoemisyjnego taboru autobusowego zasilanego olejem napędowym (diesel, norma nie niższa niż EURO VI) z przeznaczeniem do wykonywania przewozów w publicznej komunikacji o charakterze pozamiejskim.

Wnioskodawca planuje zakup 12 autobusów małych o liczbie miejsc min. 35 (27 miejsc siedzących oraz 8 miejsc stojących).

Aktualnie planowana jest realizacja fazy II projektu, polegająca na:

• budowie dwutorowej trasy tramwajowej w ul. Niezłomnych oraz w ul. Ratajczaka (na odcinku od skrzyżowania z ul. Królowej Jadwigi/Wierzbięcice do ul. Św. Marcin (bez skrzyżowania),
• przebudowie węzła rozjazdowego Królowej Jadwigi / Wierzbięcice,
• budowie infrastruktury towarzyszącej związanej z wykonaniem przystanków i likwidacją kolizji infrastrukturalnych towarzyszących ww. zakresowi.

Dzięki realizacji całości projektu nastąpi poprawa skomunikowania leżących skrajnie obszarów funkcjonalnych miasta, szczególnie na osi komunikacyjnej północ – południe.

Przedsięwzięcie polega na dofinansowaniu zakupu 6 szt. autobusów niskoemisyjnych hybrydowych, do świadczenia usług w ramach powiatowo-gminnych przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej dla obszaru Związku.

Zakupiony tabor zostanie przekazany w dzierżawę Operatorowi.

Wejherowski Związek Powiatowo–Gminny, jako Organizator przewozów powiatowych o charakterze użyteczności publicznej, jest beneficjentem środków z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.

Głównym celem planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (planu transportowego), jest zaplanowanie usług przewozowych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej, realizowanych na obszarze Wejherowskiego Związku Powiatowo-Gminnego. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego został przygotowany zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju transportu, której fundamentem jest uznanie istotnego znaczenia mobilności dla rozwoju społeczno-gospodarczego i dążenie do ograniczenia negatywnych następstw rozwoju motoryzacji indywidualnej.

Plan wskazuje jaka powinna być docelowa organizacja rynku przewozów na terenie Związku, określa pożądany standard usług przewozowych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej.

Standard oferowanych usług przewozowych oraz jakość realizacji tych usług jest jednym z elementów wpływających na popyt na te usługi. Wejherowski Związek Powiatowo-Gminny, jako organizator publicznego transportu zbiorowego, powinien dążyć do tego aby standard i jakość tych usług w ocenie mieszkańców powiatu była jak najwyższa, a postulaty przewozowe spełnione w możliwie wysokim stopniu. Jako pożądany standard usług oprócz takich postulatów jak: Dostępność, Informacja, Koszt, Niezawodność, Prędkość, Punktualność i Rytmiczność, wskazuje na pożądany poziom w zakresie Wygody, gdzie określono konieczne kierunki działania:

Systematyczna wymiana najstarszego taboru:

• uzyskanie wskaźnika przeciętnego wieku taboru autobusowego poniżej 10 lat,
• dodatkowe wyposażenie pojazdów zapewniające wygodę i bezpieczeństwo podróżowania: klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej, monitoring przestrzeni pasażerskiej z rejestracją obrazu,
• uzyskanie 100% udziału pojazdów co najmniej niskowejściowych,
• uruchomienie zintegrowanych, intermodalnych węzłów przesiadkowych dla komunikacji autobusowej i kolejowej,
• dostosowanie przystanków do potrzeb pasażerów (perony, wiaty, zatoki), lokalizacja nowych i zmiany lokalizacji w miarę potrzeb.

Zaplanowana w ramach przedsięwzięcia wymiana taboru wpisuje się w spełnienie ww. wymogów.