Umowy

Projekt zakłada rozbudowę obszarową i funkcjonalną miejskiego systemu ITS. Jako Etap II przedsięwzięcia poprawy efektywności komunikacji miejskiej w Zielonej Górze obejmuje rozbudowę wdrożonego w Etapie I systemu sterowania obszarowego na wybranych skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych z sygnalizacją świetlną, w tym podsystemu przydzielającego priorytety dla komunikacji zbiorowej (na części modernizację sygnalizacji, na części kompleksową instalację sygnalizacji).

Zakłada się: podłączenie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych do Centralnego Systemu Zarządzania Ruchem, rozszerzenie obszaru sterowania systemowego, dostosowanie infrastruktury podłączanych sygnalizacji świetlnej do działania w miejskim systemie sterowania ruchem z priorytetem dla komunikacji zbiorowej (modernizacja i budowa sygnalizacji świetlnej), przebudowy skrzyżowań polegające na usunięciu kolizji w zakresie niezbędnym dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania ITS, budowę stacji pomiarowych ruchu (w oparciu o technologię wideo), wykonanie ścieżek rowerowych, rozbudowę Centrum Sterowania Ruchem, rozbudowę Systemu Monitoringu Miejskiego, rozbudowę systemu zarządzania flotą autobusową o funkcje mające na celu nadania priorytetu na podłączanych do ITS sygnalizacjach świetlnych, budowę sieci transmisji danych dla systemu ITS, budowę 12 farm PV wraz z magazynami energii w celu zasilania ładowarek do autobusów elektrycznych komunikacji publicznej, budowę 2 buspasów stałych, rozbudowę pętli na ul. Jędrzychowskiej, modernizację Systemu Informacji Pasażerskiej. Przewiduje się również działania edukacyjne.

Projekt ma na celu stworzenie nowoczesnej i ekologicznej infrastruktury transportowej, która zaspokoi potrzeby mieszkańców, turystów oraz osób dojeżdżających do pracy. Inwestycja obejmuje przygotowanie projektu, ocenę jego efektywności ekonomicznej oraz opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej. Kluczowym elementem projektu jest budowa Intermodalnego Centrum Przystankowo-Przesiadkowego przy Dworcu PKP „Przystanek Kowary”, które obsługiwać będzie różne rodzaje transportu, w tym autobusy, pociągi, rowery i hulajnogi. Przebudowa chodników i ścieżek rowerowych, budowa zielonych przystanków, parkingów „P & R” oraz stacji ładowania rowerów elektrycznych zasilanych panelami fotowoltaicznymi wpłynie na poprawę jakości życia w mieście.

Dodatkowo, projekt przewiduje zazielenienie terenów przyległych, tworzenie zielonych ścian, dachów oraz ogrodów deszczowych, co przyczyni się do zatrzymywania wody opadowej i poprawy środowiska naturalnego. Ważnym elementem jest również dostosowanie infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami oraz zwiększenie bezpieczeństwa poprzez instalację kamer monitoringu. Projekt obejmuje również działania informacyjno-promocyjne mające na celu podniesienie świadomości ekologicznej społeczeństwa oraz wymianę doświadczeń z partnerem z UE. Realizacja projektu przyczyni się do zmniejszenia śladu węglowego, ograniczenia ruchu samochodowego oraz poprawy zdrowia mieszkańców poprzez czystsze powietrze i redukcję hałasu.

Dążeniem Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski jest dalsze ograniczanie ruchu samochodowego w ścisłym centrum miasta poprzez tworzenie węzłów przesiadkowych, parkingów buforowych, parkingów (P&R), gdzie można zostawić samochód poza Śródmieściem i dalej poruszać się komunikacją miejską, rowerem miejskim lub pieszo. Projekt jest odpowiedzią na zjawisko intensywnej suburbanizacji i rosnący wskaźnik motoryzacji, które powodują coraz większe problemy z płynnym ruchem w centrum miasta i wzrostem liczby wypadków komunikacyjnych oraz zanieczyszczeniem powietrza.

Realizacja projektu oraz jego zakres zostały zaplanowane z uwzględnieniem polityki transportowej i planów miasta w kontekście zintegrowania ruchu rowerowego, samochodowego oraz autobusowego.

Projekt dotyczy rozwoju infrastruktury transportowej na terenie miasta w celu ograniczenia ruchu samochodowego w centrum miasta, promocji komunikacji miejskiej i rowerowej oraz poprawy jakości przestrzeni miejskiej. W ramach projektu zrealizowane zostaną dwa kluczowe zadania:

1. „Rozbudowa węzła przesiadkowego przy ul. Paderewskiego” o pow. 4.819,13 m²,
2. „Budowa parkingu typu Parkuj i Jedź (P&R) przy ul. Staroprzygodzkiej” o pow. 2.807 m².

Zadanie nr 1 dotyczy rozbudowy węzła przesiadkowego we wschodniej części miasta. Przy istniejącym węźle znajdują się przystanki komunikacji miejskiej oraz jedna z 13 stacji roweru miejskiego. Węzeł w zadaniu nr 2 usytuowany przy wlocie do miasta od strony Gminy Przygodzice, co pozwoli kierowcom pozostawić samochody na obrzeżach miasta i skorzystać z komunikacji miejskiej rowerów lub pieszych tras prowadzących do centrum. Kolejnym zadaniem będzie Kampania informacyjno-edukacyjna.

Projekt obejmuje przygotowanie projektów wykonawczych i realizację robót budowlanych na odcinku Tychy (bez stacji) – Bieruń Stary (ze stacją), tj.:

• modernizację linii kolejowej nr 179 na odcinkach:
  • od km 1,470 do km 4,214;
  • od km 5,622 do km 12,430.
• rozbudowę (budowę 2 toru) linii kolejowej nr 179 na odcinku:
  • od km 4,214 do km 5,622.

Łącznie zmodernizowanych zostanie 2,744 km 2-torowej linii kolejowej i 6,808 km 1-torowej linii kolejowej, zlokalizowanej poza TEN-T. Równocześnie, rozbudowanych zostanie 1,408 km 2-torowej linii kolejowej zlokalizowanej poza TEN-T. Dodatkowo, na odcinkach przyległych do linii kolejowej nr 179, tj.: od km 0,647 do km 1,470 oraz od km 12,430 do km 12,728; prowadzone będą prace w branżach energetycznych, teletechniki i srk zapewniające pełną funkcjonalność Projektu.

Zakres Projektu obejmuje m.in.:

• kompleksową wymianę nawierzchni torowej na całym odcinku linii wraz z korektą geometrii w ramach granicy terenu kolejowego mającą na celu zwiększenie prędkości pociągów;
• przebudowę stacji Tychy Miasto i stacji Bieruń Stary;
• włączenie linii kolejowej nr 696 w linię kolejową nr 179;
• rozbudowę linii kolejowej nr 179 do dwóch torów od km 4,214 do km 5,622;
• wzmocnienie podtorza, przebudowę nasypów wraz z torowiskiem oraz udrożnienie, odbudowę lub budowę systemu odwodnienia;
• kompleksową przebudowę istniejącej sieci trakcyjnej wraz z kompleksową wymianą konstrukcji wsporczych i osprzętu oraz budowę nowej sieci trakcyjnej dla nowych i niezelektryfikowanych odcinków torów;
• budowę 1 przejścia podziemnego;
• rehabilitację/przebudowę 6 obiektów inżynieryjnych, w tym 3 kładek dla pieszych, 1 wiaduktu kolejowego i 2 mostów kolejowych;
• modernizację 5 przejazdów kolejowo-drogowych;
• modernizację 2 stacji (Tychy Miasto, Bieruń Stary),
• budowę 3 przystanków osobowych (Tychy Potok, Bieruń Domy Polne, Bieruń Mleczarnia); • modernizację 2 przystanków osobowych (Tychy Lodowisko, Tychy Urbanowice);
• budowę 4 peronów (Bieruń Domy Polne – 1, Bieruń Mleczarnia – 1, Tychy Lodowisko -1, Tychy Potok – 1);
• przebudowę 4 peronów (Tychy Miasto – 2, Bieruń Stary – 1, Tychy Urbanowice – 1),
• budowę/przebudowę urządzeń elektroenergetycznych, w tym m.in. urządzeń zasilania, oświetlenia, urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów);
• przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym na urządzenia komputerowe;
• przebudowę urządzeń telekomunikacji.
• likwidację lub rehabilitację obiektów kubaturowych.

Projekt polegać będzie na budowie kompleksowej infrastruktury węzła przesiadkowego, służącego obsłudze pasażera wraz z wyposażeniem i niezbędnym układem drogowym, w tym m.in.: budynkiem obsługi podróżnych dworca autobusowego, wraz infrastrukturą Park&Ride, Bike&Ride oraz Kiss&Ride; Systemem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, ITS, przystankami autobusowymi oraz ciągami pieszymi i rowerowymi. Planowane są także: prace przygotowawcze, w tym m.in. rozbiórkowe, zakup nieruchomości, działania info-promo, kampania edukacyjna (w zakresie podnoszenia świadomości ekologicznej społeczeństwa), a także nadzory.

W ramach zadania zaplanowano utworzenie węzła przesiadkowego w miejscowości Kryniczno, który będzie składał się m.in. z parkingu P&R i zatoki autobusowej:

• miejsca parkingowe dla pojazdów osobowych utwardzone o nawierzchni z kostki ażurowej (farmerskiej), 49 szt. dla pojazdów osobowych oraz 2 miejsca dla osób niepełnosprawnych,
• miejsca parkingowe dla autobusów utwardzone o nawierzchni z kostki betonowej lub betonu asfaltowego – 1szt
• miejsca parkingowe dla pojazdów elektrycznych
• organizacja ruchu docelowego – 1szt

W ramach zadania zaplanowano utworzenie węzła przesiadkowego w miejscowości Kryniczno, który będzie składał się m.in. z parkingu B&R (wiata rowerowa) – wiata przystankowa dla min 22 rowerów.

W ramach zadania zaplanowano utworzenie węzła przesiadkowego w miejscowości Kryniczno, który będzie składał się m.in. z monitoringu wraz z wyświetlaczem rozkładu jazdy.

Zakres realizowanego zadania obejmuje budowę drogi pieszo–rowerowej prowadzącej wzdłuż
prawego pobocza drogi powiatowej nr 1368D (ul. Spacerowa) na trasie Kryniczno–Malin.

Projekt polega na rozbudowie istniejących węzłów przesiadkowych i budowie nowych parkingów P&R w Gminie Siechnice, co pozwoli na stworzenie atrakcyjnej alternatywy dla dojazdów komunikacją indywidualną do centrum Wrocławia w postaci niezawodnej, regularnej komunikacji zbiorowej, korzystającej z wytworzonego systemu węzłów przesiadkowych.

W ramach projektu zostaną wykonane prace związane z :
1. rozbudową węzła w Siechnicach (miejsca postojowe wraz z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami), budową ciągu pieszo-rowerowego, budową zatok autobusowych, stacja ładowania rowerów elektrycznych (ładowanie OZE), oświetlenie liniowe

2. rozbudową węzła w Świętej Katarzynie (miejsca postojowe wraz z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami), przebudowa istniejącej infrastruktury podziemnej (kolizje), oświetlenie fotowoltaiczne OZE

3. budową parkingu w Ziębicach (miejsca postojowe wraz z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami), połączenie ciągu pieszego z istniejącym chodnikiem na peronie, połączenie drogi z istniejącym układem komunikacyjnym, miejsca postojowe dla rowerów,

4. budową parkingu w Kotowicach (miejsca postojowe wraz z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami), miejsca postojowe dla rowerów,

5. budową parkingu w Smardzowie (miejsca postojowe wraz z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami), budowę ciągu pieszego-rowerowego z wyposażeniem w oświetlenie drogowe, odwodnienie, połączenie drogi z istniejącym układem komunikacyjnym, miejsca postojowe dla rowerów,

6. budową parkingu w Iwinach (miejsca postojowe wraz z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami), budowa drogi dojazdowej, przebudowa istniejącej infrastruktury podziemnej (kolizje), oświetlenie liniowe dla całego zakresu, sieć monitoringu, miejsca postojowe dla rowerów, stacja ładowania rowerów elektrycznych, budową zatoki autobusowej.

Przedmiotem projektu jest budowa parkingu „Park & Ride” i „Bike & Ride” w miejscowości Pęgów, gm. Oborniki Śląskie, należącej do Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Wrocławia.

Projekt polega na budowie węzła przesiadkowego w miejscowości Kobierzyce obsługującego zbiorową komunikację autobusową (relacji Wrocław – Gmina Kobierzyce) oraz węzłów przesiadkowych przy PKP (na trasie czynnej linii kolejowej 285, obsługujące połączenia komunikacje relacji m.in. Wrocław – Gmina Kobierzyce) w miejscowościach: Wierzbice, Domasław oraz Solna, w tym m.in. parkingów typu Park&Ride i Bike&Ride. W ramach działań towarzyszących jest planowane wykonanie ciągu pieszo – rowerowego na odcinku Domasław – Księginice, w celu umożliwienia bezpiecznej komunikacji mieszkańców okolicznych miejscowości do parkingu B&R w Domasławiu. Obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Zakres Projektu obejmuje ponadto elementy jak m.in. system dynamicznej informacji pasażerskiej, OZE, nasadzenia zieleni, zielony dach, elementy gospodarki obiegu zamkniętego, elementy edukacyjne i promocyjne.

W ramach projektu przewiduje się budowę Centrum Przesiadkowego, które ma pozwolić na integrację oferty transportu publicznego, obecnie rozproszonej po kilku lokalizacjach w centrum miasta Rybnika. W szczególności realizacja projektu pozwoli na integrację następujących środków transportu: kolej, komunikacja autobusowa miejska, komunikacja autobusowa międzynarodowa, samochód, rower. Centrum Przesiadkowe zlokalizowane zostanie poza ścisłym obszarem śródmiejskim, pozwoli natomiast znacznie poprawić spójność miasta i okolic poprzez dogodne skomunikowanie poszczególnych obszarów, niepowiązanych połączeniami bezpośrednimi. W ramach centrum przesiadkowego powstanie parking P&R, który pozwoli na pozostawienie podróżującym samochodu i przesiadkę na publiczny środek transportu: autobus lub pociąg. Centrum przesiadkowe zaprojektowano w układzie pół-poziomowym z pochylniami prostymi. Zarówno centrum przesiadkowe, jak i parking P&R zostaną skomunikowane z otoczeniem tworząc bezpieczną przestrzeń dla pasażerów poruszających się w kierunku dworca kolejowego przez planowany do przebudowy Plac Armii Krajowej.