Umowy

Przedmiotem projektu jest budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Łebie do obsługi floty wspierającej budowę i utrzymanie morskich farm wiatrowych (MFW). Celem projektu jest wsparcie rozwoju morskiej energetyki wiatrowej poprzez stworzenie infrastruktury dostępowej dla instalacji i serwisu MFW w Polsce.

Kluczowe zadania realizowane w ramach projektu:

• Budowa nowego falochronu osłonowego wschodniego wyspowego o długości ok. 262,1 m;
• Przedłużenie falochronu zachodniego w kierunku północnym;
• Budowa nowego toru podejściowego z oznakowaniem nawigacyjnym i obrotnicą;
• Budowa trzech osadników: 2 po wschodniej stronie wejścia do portu i 1 po stronie zachodniej;
• Budowa ostrogi zachodniej o łącznej długości 280 m;
• Remont nabrzeża Maltańskiego i pirsu.

Celem podstawowym projektu jest wzmocnienie roli komunikacji miejskiej oraz poprawa jakości usług transportu zbiorowego w obsłudze mieszkańców Krakowa poprzez odnowę parku taboru tramwajowego. Zakup nowego taboru tramwajowego pozwolił na wzmocnienie roli komunikacji miejskiej oraz poprawę jakości usług transportu zbiorowego w obsłudze mieszkańców Krakowa poprzez odnowę parku taboru tramwajowego. Dzięki zakupowi niskopodłogowych tramwajów poprawie uległa dostępność transportu publicznego dla osób z niepełnosprawnościami, starszych czy podróżujących z dziećmi. Przedsięwzięcie obejmuje sfinansowanie zakupu 50 sztuk nowego taboru tramwajowego dla Krakowa.

Przedmiotem przedsięwzięcia jest zakup 6 sztuk nowoczesnego, niskopodłogowego taboru tramwajowego dla sieci komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. Inwestycja realizowana będzie w mieście Bydgoszcz. Przedsięwzięcie składa się z czterech zadań:

1. Zakup 6 sztuk fabrycznie nowych, niskopodłogowych tramwajów długich.
2. Przygotowanie dokumentacji aplikacyjnej.
3. Promocja projektu.
4. Zarządzanie projektem.

Celem projektu jest stworzenie atrakcyjnej oferty transportowej dla mieszkańców Wrocławia i mieszkańców Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Wrocławia, prowadzącej do zwiększenia udziału osób korzystających z zeroemisyjnych środków komunikacji zbiorowej i zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko. Realizacja projektu odpowiada na wyzwania dotyczące rozwoju zrównoważonego miejskiego transportu zbiorowego w zaspokajaniu potrzeb mobilności przez mieszkańców Wrocławia i jego obszaru funkcjonalnego, służącego konkurencyjnej gospodarce. Przedmiotem projektu jest zakup 34 fabrycznie nowych, wieloczłonowych, całkowicie niskopodłogowych, jednokierunkowych i zeroemisyjnych tramwajów z dodatkowym wyposażeniem.

Głównym celem projektu jest rozwój niskoemisyjnego transportu publicznego aglomeracji poznańskiej. W ramach przedsięwzięcia zaplanowano zakup 30 sztuk nowych, dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów wdrożonych głównie w ciągi istniejących i nowych linii tramwajowych.

Gmina Powidz pełni funkcję organizatora gminnych przewozów pasażerskich o charakterze użyteczności publicznej na obszarze gminy Powidz. Operatorem w publicznym transporcie zbiorowym na liniach komunikacyjnych organizowanych przez Gminę Powidz jest Wnioskodawca – Euromatpol sp. z o.o., który zadania przewozowe realizuje na podstawie umowy zawartej w dniu 20 stycznia 2025 r. Zawarta umowa jest umową wieloletnią i obowiązuje do 31.12.2033 r.

Przedsięwzięcie polega na zakupie 1 sztuki fabrycznie nowego, zeroemisyjnego (elektrycznego) autobusy międzymiastowego klasy II. Autobus będzie wykorzystywany do wykonywania przewozów o charakterze pozamiejskim, w tym przewozów łączących miasto, gminę sąsiadującą i co najmniej jedną gminę inną niż sąsiadującą, do obsługi linii komunikacyjnych o charakterze użyteczności publicznej, pozamiejskiej, na terenie gminy Powidz oraz w gminie i mieście Witkowo.

Przedsięwzięcie polega na wymianie w proporcji 1:1, jednego najstarszego (24 lata), najbardziej wyeksploatowanego autobusu zasilanego olejem napędowym spełniającego normę emisji spalin Euro 2. W ramach przedsięwzięcia zaplanowano skierowanie nowego taboru na 2 istniejące deficytowe linie komunikacyjne (linie w ramach realizacji projektu zostaną wydłużone o 30% swojej długości), na których dotychczas kursował wycofywany autobus.

Przedmiotem projektu jest zakup 5 autobusów elektrycznych, kategorii M3 klasa II (autobusy międzymiastowe), niskopodłogowych oraz dostawa i montaż 5 kompletnych ładowarek zajezdniowych (stacji ładowania pojazdów elektrycznych) dla Powiatu Włocławskiego.

Zakupiony w ramach projektu tabor będzie obsługiwał 4 nowe pozamiejskie linie autobusowe, w tym przewozy łączące miasto, gminę sąsiadującą i co najmniej jedną inną gminę niż sąsiadująca na obszarze Powiatu Włocławskiego. Projekt zakłada, że nowe autobusy elektryczne będą spełniać wysokie standardy ekologiczne, co przyczyni się do zmniejszenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery oraz poprawy jakości powietrza. Dodatkowo, nowe pojazdy zapewnią większy komfort i bezpieczeństwo podróżowania dla pasażerów.

Wnioskodawcą jest PODLASKA KOMUNIKACJA SAMOCHODOWA NOVA SPÓŁKA AKCYJNA, której jedynym akcjonariuszem jest Województwo Podlaskie. Świadczy usługi transportu publicznego głównie na terenie województwa podlaskiego.

Niniejsza inwestycja ma na celu zakup 6 nowoczesnych autobusów elektrycznych w celu obsługi transportu publicznego na terenie województwa podlaskiego (w tym powiatu łomżyńskiego). Inwestycja ma na celu poprawę jakości transportu publicznego, ograniczenie emisji spalin oraz zwiększenie komfortu pasażerów. Realizacja przedsięwzięcia jest zgodna z polityką zrównoważonego rozwoju i wspiera działania na rzecz ochrony środowiska. Ponadto transport publiczny na terenie województwa podlaskiego (w tym powiatu łomżyńskiego) odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu mobilności mieszkańców, zwłaszcza w małych miejscowościach i obszarach peryferyjnych. Zapotrzebowanie na usługi komunikacyjne stale rośnie, zwłaszcza w kontekście zwiększającej się świadomości ekologicznej społeczeństwa oraz rosnących kosztów posiadania samochodów. Modernizacja floty przyciągnie nowych użytkowników, szczególnie osoby dbające o środowisko oraz młodsze pokolenie.

Przedsięwzięcie jakie objęte jest niniejszym projektem obejmuje zakup 2 sztuk fabrycznie nowych, autobusów zeroemisyjnych klasy II, z napędem elektrycznym oraz mobilnej stacji ładowania, dwustanowiskowej w celu ładowania pojazdów. Tabor będzie wykorzystywany do wykonywania przewozów o charakterze pozamiejskim poprzez obsługę linii pozamiejskich o charakterze użyteczności publicznej na terenie gminy Kleczew oraz na podstawie porozumienia międzygminnego na terenie Gminy Wilczyn.

W ramach przedsięwzięcia planowany jest zakup 2 sztuk autobusów, z których 1 posłuży do obsługi nowej linii międzygminnej łączącej Gminę Kleczew z Gminą Wilczyn, oraz na utrzymanie dotychczasowej deficytowej linii nr 1, która dodatkowo zostanie wydłużona o 10%. Jeden z nowych autobusów zastąpi dotychczasowy autobus (Karosa rok produkcji 2003), który planowany był do wycofania ze względu na swój wiek, brak spełnienia normy emisji spalania oraz wyeksploatowanie. Autobus ten obsługuje linię, która w ramach realizacji projektu planowana jest do utrzymania pomimo swojej deficytowości oraz dodatkowo zostanie wydłużona o 10%. Co do zasady autobusy będą dedykowane do obsługi linii w ramach projektu ale w razie potrzeby, mogą zostać przekierowane na pozostałe linie komunikacyjne, na których Gmina Kleczew organizuje przewozy gminne.

Projekt polega na zakupie przez Koleje Małopolskie sp. z o.o. (dalej KMŁ lub Operator) 15 szt. autobusów elektrycznych BEV klasy MAXI:

– MIDI 10 m – 4 szt.
– MAXI 12 m – 11 szt.
wraz z niezbędną infrastrukturą ładowania.

Tabor będzie wykorzystywany do obsługi linii komunikacyjnych o charakterze pozamiejskim, organizowanych przez Województwo Małopolskie (dalej WM lub Organizator). Projekt w zakresie objętym niniejszym wnioskiem jest częścią większego przedsięwzięcia, polegającego na zakupie w sumie 30 szt. autobusów, w tym 15 szt. pojazdów hybrydowych i 15 szt. pojazdów elektrycznych BEV. Zakupione autobusy elektryczne objęte przedmiotowym wnioskiem będą eksploatowane na 10 istniejących liniach i 2 nowych liniach, w tym jednej która na skutek realizacji projektu zostanie wydłużona o min. 30% w stosunku do obecnego przebiegu i 1 całkowicie nowej linii. W sumie nowy tabor zostanie skierowany do obsługi 12 pozamiejskich linii komunikacyjnych, i jest to uzasadnione z uwagi na skierowanie do obsługi 3 linii komunikacyjnych po 2 pojazdy planowane do zakupu w ramach projektu.

Projekt spełnia kryterium dot. wymiany taboru autobusowego na dotychczas funkcjonujących pozamiejskich liniach autobusowych zagrożonych likwidacją ze względu na ich deficytowość (linie objęte projektem są objęte dofinansowaniem w ramach FRPA). Celem głównym przedsięwzięcia jest ograniczenie wykluczenia transportowego poprzez inwestycje w niskoemisyjny tabor autobusowy na nowoutworzonej oraz istniejących liniach pozamiejskich.