Aktualności

Przyznaliśmy PKP Polskim Liniom Kolejowym ponad 25,6 mln zł dofinansowania na budowę bezpiecznych skrzyżowań dwupoziomowych i likwidację wybranych przejazdów kolejowo-drogowych.

Dlaczego kolej wraca do łask? Jak IV pakiet kolejowy i liberalizacja rynku zmienią podróże w Polsce? O tym rozmawiamy z Krzysztofem Szymańskim, zastępcą dyrektora Departamentu Transportu Kolejowego w Ministerstwie Infrastruktury.

Stanowisko ws. zasad udzielania i rozliczania dofinansowania UE na pasażerski tabor kolejowy jako elementu rekompensaty w umowach o świadczenie usług publicznych oraz sposobu postępowania przez operatorów kolejowych po zakończeniu umów o świadczenie usług publicznych (PSC) w okresie realizacji lub trwałości projektów w kontekście przeciwdziałania niedozwolonej pomocy publicznej

Wsparcie z Funduszy Europejskich otrzymały: Koleje Dolnośląskie, Koleje Śląskie i Województwo Śląskie. Łącznie przekracza 870 mln zł i posłuży na sfinansowanie zakupu nowoczesnych elektrycznych pociągów dla przewozów regionalnych.

Przyznaliśmy spółce PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście ponad 76,8 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Środki posłużą na rozwój linii kolejowej nr 250, którą codziennie podróżują mieszkańcy Gdańska, Sopotu i Gdyni.

20 października br. podpisaliśmy z PKP S.A. umowę na dofinansowanie projektu pn. „Budowa i przebudowa wybranych dworców kolejowych w województwie łódzkim (Gałkówek, Koluszki, Skierniewice)”.

O tym rozmawialiśmy 3 października w siedzibie Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej podczas II edycji warsztatów kolejowych CUPT i Fundacji ProKolej.

Na TRAKO 2025 dyskusja skupiła się na tym, jak Fundusze Europejskie i rola CUPT pomogą zamienić plany (w tym rozwój kolei dużych prędkości i liberalizację rynku) w realne korzyści dla pasażerów i polskich producentów.

Dyplom dla CUPT potwierdza realne zaangażowanie instytucji w edukację bezpieczeństwa na kolei — to docenienie partnerstwa, które umożliwia, by Fundusze Europejskie trafiały tam, gdzie mogą rzeczywiście zmieniać świadomość i postawy.

Dzięki wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) oraz Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko do polskiej gospodarki i kolei trafi ponad 1 mld zł, które poprawią bezpieczeństwo, komfort podróży i rozwój transportu niskoemisyjnego.

Już za kilka lat polska kolej stanie przed największą zmianą od dekad – otwarciem rynku międzyregionalnych przewozów pasażerskich. Koniec monopolu, początek prawdziwej konkurencji. Co to oznacza dla pasażerów, przewoźników i organizatorów transportu?

Polska będzie największym beneficjentem unijnej perspektywy finansowej 2028-2034.  Oznacza to kontynuację wsparcia dla rozwoju nowoczesnej infrastruktury transportowej, z naciskiem na kolej, elektromobilność, cyfryzację logistyki oraz lepsze skomunikowanie regionów peryferyjnych.